【正文】 目 錄一、編制說(shuō)明 1 1 1二、工程概況 1 1 地形地貌 3 4 4 4 4三、施工部署 6 6 6 9四、具體施工方案 10 總體施工方案 10 10 明洞工程 17 19 31 42 4排水施工 51 5行車(chē)及行人橫洞施工 62 6排水及洞內(nèi)風(fēng)、水、電管線布置 65 69 75 79 80五、質(zhì)量保證措施 85 85 組織保證 85 質(zhì)量保證體系 86 87 91六、安全保證措施 92 92 92 93 93 94 95七、環(huán)境保證措施 100 100 環(huán)境保護(hù)、水土保持體系框圖 101 101八、文明施工 102105 / 108縉云山隧道（進(jìn)口端）總體施工技術(shù)方案一、編制說(shuō)明《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）；《爆破安全規(guī)程》（GB67222014）；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 462005）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1 2012）；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ 332012）；《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》；重慶九龍坡至永川高速公路JY1合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；《重慶市公路工程質(zhì)量控制強(qiáng)制性要求》（渝交委〔2015〕79號(hào)）；《重慶市公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)強(qiáng)制性要求》（渝交委〔2015〕81號(hào)）；1重慶市高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見(jiàn)；1工程前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工調(diào)查資料；1工程建設(shè)業(yè)主、監(jiān)理、總承包部的相關(guān)文件和要求。確保安全施工的原則。根據(jù)工程特點(diǎn)，合理配置生產(chǎn)資源，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具選型配套，提高機(jī)械化作業(yè)水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。滿(mǎn)足重慶市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南的相關(guān)要求。在確保安全的前提下，施工中積極推廣“新設(shè)備、新技術(shù)、新材料、新工藝”。二、工程概況縉云山隧道進(jìn)口位于江津區(qū)雙福新區(qū)三界村冒水湖水庫(kù)南側(cè)，線路自東向西穿越縉云山中段。，項(xiàng)目駐地位于隧道洞口和雙福鎮(zhèn)之間，進(jìn)洞口附近有村級(jí)水泥公路通達(dá)，交通較為便利。本隧道軸線布置受地形和布線影響，進(jìn)口位于曲線上，為更好的適應(yīng)地形，～30m 的小凈距+分離式組合隧道結(jié)構(gòu)形式。左線隧道ZK4+915～ZK7+629，全長(zhǎng)2714m，右線隧道K4+895～K7+640，全長(zhǎng)2745m，為JYJY2分部共同承建，本合同段負(fù)責(zé)施工進(jìn)口段，其中左線起訖樁號(hào)為ZK4+915～ZK6+，右線K4+895～K6+120，共1225m。該隧道為三車(chē)道大斷面隧道，圍巖結(jié)構(gòu)較差，設(shè)計(jì)為III、IV、V級(jí)圍巖，其中左線III級(jí)圍巖257m，V級(jí)圍巖446m，明洞22m；右線III級(jí)圍巖259m，IV級(jí)圍巖495m，V級(jí)圍巖448m，明洞23m。表21 縉云山隧道支護(hù)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)線路圍巖級(jí)別支護(hù)類(lèi)型單位長(zhǎng)度(m)左線削竹段米14明洞米8VXs5a米106VS5米75VS5w米263VPr米79ⅣS4c米IIIS3米152IIIST3米50IIISJ3米15III車(chē)型橫洞米30IV人行橫洞米（兩道）V人行橫洞米30右線削竹段米14明洞米9VXS5a米109VS5米80VS5w米239VPr米80ⅣS4c米IIIS3米IIIST3米50IIISJ3米15表22 分離式隧道和一般小凈距隧道隧道洞身主要支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)表支護(hù)類(lèi)型圍巖級(jí)別初期支護(hù)二次襯砌預(yù)留變形量(mm)噴射混凝土錨桿(m)鋼筋網(wǎng)(mm)鋼架間距(cm)拱、墻(cm)仰拱(cm)(cm)拱、墻仰拱長(zhǎng)度間距Xs5aⅤ級(jí)淺埋28—1*1 @150150（雙層）50(I22a)70，鋼筋混凝土150Xs5aⅤ級(jí)淺埋28—51*1 @150150（雙層）50(I22a)70，鋼筋混凝土150S5Ⅴ級(jí)深埋26—*1 @200200（雙層）70(I20a)60，鋼筋混凝土120S5wⅤ級(jí)深埋26—*1 @200200（雙層）70(I20a)60，鋼筋混凝土120Pr弱膨脹巖26—51*1 @200200（雙層）50(I20b)70，鋼筋混凝土250S4cIV級(jí)深埋18—31*1 @250250100格柵50，鋼筋混凝土80S3III級(jí)深埋18—3*1 @250250120格柵45，砼60ST3緊急停車(chē)帶24—1*1 @250250100(I18)50，鋼筋混凝土80SJ3III級(jí)深埋18—31*1 @250250100格柵45，鋼筋混凝土60 地形地貌縉云山隧道呈近東西向橫穿縉云山南段?？N云山為北碚東向條形山，山體狹長(zhǎng)。侵蝕構(gòu)造低山呈單面山及列峰脊?fàn)畹蜕叫螒B(tài)，分布于山體兩側(cè)，東翼嶺脊地勢(shì)較低，西翼嶺脊地勢(shì)較高。溶蝕巖溶地形主要為巖溶槽谷地形，在隧址區(qū)地貌上形成了南、北兩個(gè)相對(duì)完整的巖溶槽谷。南北槽谷總長(zhǎng)約6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷寬350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷寬50～530m，槽谷形態(tài)，寬度不一、多寬平、延伸遠(yuǎn)、落水洞較發(fā)育，并有溶蝕槽丘，槽洼等巖溶地貌形態(tài)。巖溶槽谷段為干谷，而兩側(cè)山體橫向沖溝發(fā)育，～ 條/Km，且常年有水。隧道穿過(guò)地帶相對(duì)高差達(dá)319m，隧道最大埋深約276m。進(jìn)洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向約85176。，地形坡角約515176。，局部形成基巖陡坎。左線出洞口位于一沖溝右岸斜坡中下部，沖溝走向約242176。，斜坡坡向345～356176。，坡角22～33176。，局部形成基巖陡坎。右線出洞口位于一沖溝中下部，沖溝走向約241176。，斜坡坡向213～282176。，坡角22～31176。，局部形成基巖陡坎。隧址區(qū)大型地表水體主要為分布東側(cè)的梁灘河、西側(cè)的璧南河及測(cè)區(qū)周邊的水庫(kù)。東側(cè)的常年性河流為梁灘河，由南向北發(fā)育，為嘉陵江的一級(jí)支流。梁灘河發(fā)育于沙坪壩區(qū)白市驛一帶的縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經(jīng)西永鎮(zhèn)、陳家橋鎮(zhèn)，最后于北碚匯入嘉陵江。，流域面積380km2。璧南河發(fā)育于西側(cè)璧山縣境內(nèi)河邊鎮(zhèn)一帶的縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經(jīng)璧山縣城、獅子鎮(zhèn)、廣普鎮(zhèn)，最后于江津區(qū)油溪鎮(zhèn)匯入長(zhǎng)江，該河為長(zhǎng)江的一級(jí)支流。，流域面積750Km2。隧址區(qū)地下水類(lèi)型為松散巖類(lèi)孔隙水、基巖(紅層)裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水、碳酸鹽巖巖溶水，其中以碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水和碳酸鹽巖巖溶水為主。隧址區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤(rùn)區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛?！?，七月最高，一月最低，℃，℃。年平均降水量1000～1200mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。相對(duì)溫度多年平均值為81%。據(jù)氣象資料，公路廊道區(qū)冬季有霧、霜，一般霧日為18～31 天，霜日5～7 天，主要出現(xiàn)在1～2 月份?？N云山隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15176。東，北段為并報(bào)華夏構(gòu)造系，南至江津長(zhǎng)江南岸的油溪鎮(zhèn)，長(zhǎng)48Km，～，為典型的線形褶曲。軸部地層為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）的可溶性碳酸鹽巖類(lèi)，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）和侏羅系下統(tǒng)的珍珠沖組（J1z）、中－下統(tǒng)自流井組（J1－2z）、中統(tǒng)新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）的泥巖夾砂巖、頁(yè)巖等。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產(chǎn)狀較陡，西翼巖層走向北10～20176。東，傾北西，傾角42～50176。；東翼巖層產(chǎn)狀走向北10～20176。東，傾南東，傾角50～62176。根據(jù)詳勘資料，隧址區(qū)主要不良地質(zhì)為巖溶及巖溶水、采空區(qū)、隧道瓦斯以及石膏巖層。（1）巖溶及巖溶水縉云山隧道隧址區(qū)自溫塘峽背斜穿過(guò)，頂部嘉陵江組可溶巖分布廣泛，可溶巖出露地段未見(jiàn)大型溶洞、落水洞、漏斗、巖溶洼地等巖溶現(xiàn)象，隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高位置存在巖溶管道或暗河的可能性小～中等。同時(shí)穿越背斜核部區(qū)域時(shí)，埋深大、斷層、縱張裂隙發(fā)育，地下水靜儲(chǔ)量應(yīng)較大，發(fā)生大規(guī)模涌、突水災(zāi)害的可能性中等。對(duì)隧道工程影響大。（2）煤層采空區(qū)隧址區(qū)的小煤窯大多已于上個(gè)世紀(jì)80 年代前后停采，大部分煤洞的洞口已垮塌，對(duì)這些煤窯進(jìn)行確切的調(diào)查難度非常大。絕大部分的礦洞洞口標(biāo)高都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于隧道頂板標(biāo)高，由于采煤技術(shù)的限制，小煤窯主要以采上山煤為主，即說(shuō)明一般情況下洞內(nèi)的底板標(biāo)高高于隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高。據(jù)調(diào)查分析，與隧道有直接關(guān)系的老煤窯是進(jìn)口段冒水洞煤礦。隧道范圍分布的采空區(qū)對(duì)隧道的主要影響為穿越煤層采空區(qū)段時(shí)巖體的完整性差，采空區(qū)內(nèi)的集水及有毒有害氣體對(duì)隧道施工的影響。（3）隧道瓦斯縉云山隧道要在不同里程穿越區(qū)域內(nèi)的三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）的含煤層位，經(jīng)收集到的成渝高速縉云山隧道（位于擬建隧道以北約3Km）竣工資料和壁山十余處煤礦瓦斯檢測(cè)資料印證：瓦斯?jié)舛龋–H4）～%，二氧化碳（CO2）～%，～%，也在臨界范圍之內(nèi)。表明縉云山隧道穿越的三疊系須家河組（T3xj）第一、三、五段含煤層位屬低濃度瓦斯煤層，由于瓦斯含量低，瓦斯壓力測(cè)試十分困難，據(jù)收集壁山區(qū)十處煤礦瓦斯鑒定資料及相關(guān)地質(zhì)條件類(lèi)似隧道的測(cè)試結(jié)果，其壓力，在采煤礦和廢棄小煤窯記錄均未發(fā)生過(guò)瓦斯燃燒、爆炸、窒息等事故，已建隧道施工過(guò)程中也未發(fā)生瓦斯突出的情況，本隧道瓦斯突出危險(xiǎn)性較小。（4）膏巖膨脹性及腐蝕性根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及收集到的楠木溝石膏礦表明在嘉陵江組四段鹽巖溶角礫巖底部分布有蜂窩狀石膏層，厚約11～16m 厚，石膏層由硬石膏吸水變成石膏過(guò)程中具有一定膨脹性，根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，該層石膏屬弱膨脹性巖體，膨脹力約100200Kpa。分布段落：左線ZK5+889～ZK5+914（25m）、右線K5+879～K5+905(26m)。三疊系嘉陵江組巖溶角礫巖地層由于石膏的存在地下水具有強(qiáng)腐蝕性。三、施工部署為提升公路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全管理及文明施工管理水平，規(guī)范公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理工作與管理工作行為，確保工程質(zhì)量、安全，生產(chǎn)及文明環(huán)保施工，本項(xiàng)目部建設(shè)以《中交集團(tuán)視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)》和《重慶市高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南》為準(zhǔn)繩，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目部縉云山隧道施工的設(shè)施建設(shè)進(jìn)行了統(tǒng)一的部署和設(shè)計(jì)。臨時(shí)駐地：為便于集中管理，按照現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理的要求，營(yíng)造良好的工作環(huán)境，駐地租用民房，并在駐地、生產(chǎn)區(qū)和運(yùn)輸車(chē)輛里配備有效的防火與消防設(shè)施及一定數(shù)量的手持滅火器。施工便道：結(jié)合隧道施工地理環(huán)境、地理位置和所涉及的地方社會(huì)環(huán)境因素，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣c村民，使用原鄉(xiāng)村水泥公路，以便各類(lèi)施工機(jī)械、材料的運(yùn)輸。攪拌站：在K3+750段右側(cè)350m處位置規(guī)劃一個(gè)初噴站，距離隧道洞口1500米，面積約1200m2配備HZS60型攪拌機(jī)，負(fù)責(zé)洞內(nèi)噴射混凝土。鋼筋加工場(chǎng)：在主線K3+300段路線右側(cè)規(guī)劃一個(gè)鋼筋集中加工廠，負(fù)責(zé)洞內(nèi)所有鋼筋及鋼拱架的加工、存放和安裝任務(wù)。面積約2880m2。2號(hào)棄土場(chǎng)：位于K4+300右側(cè)350m處，占地約65畝，供K4+500(冒水湖大橋橋尾)至K4+915(縉云山隧道進(jìn)口)段路基及縉云山隧道棄渣。洞口設(shè)置門(mén)禁系統(tǒng)，左右側(cè)適當(dāng)位置作宣傳牌布設(shè)并設(shè)置空壓機(jī)房，庫(kù)房、五牌一圖等。詳見(jiàn)附件。（1）人員配備隧道主要管理人員包括：項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理、安全員、質(zhì)檢員、測(cè)量人員、技術(shù)人員。主要管理人員框架圖表31 勞動(dòng)力配置表序號(hào)工 種數(shù)量(人)1爆破工82風(fēng)槍手323噴錨工244鋼筋工105電焊工86砼 工137模板工128修理工59電 工410其它工種811各種臺(tái)車(chē)司機(jī)412裝載機(jī)司機(jī)513挖掘機(jī)司機(jī)414各種汽車(chē)司機(jī)1115空壓機(jī)司機(jī)316拌合機(jī)司機(jī)217砼輸送泵司機(jī)418配料機(jī)司機(jī)420測(cè)量人員221試驗(yàn)員322安全員523質(zhì)檢人員224管理人員4合 計(jì)174（2）主要施工機(jī)械、試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢設(shè)備配備由于縉云山隧道地質(zhì)條件主要為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)情況復(fù)雜，我部計(jì)劃配備45臺(tái)YT28氣腿式鑿巖機(jī)及自制開(kāi)挖臺(tái)車(chē)鉆架，充分利用其靈活快速的特點(diǎn)，以加快隧道鉆孔速度，配備4臺(tái)砼噴射機(jī)以加快錨噴支護(hù)速度，配備2臺(tái)BD6NO16型軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙、塵、氣，每個(gè)洞分別采用兩臺(tái)ZLC50裝載機(jī)裝碴以加快出碴速度，采用自制仰拱作業(yè)防干擾平臺(tái)以減少工序干擾，采用2臺(tái)穿行式全液壓襯砌臺(tái)車(chē)配備2套模板以加快襯砌速度。表32 隧道施工機(jī)械設(shè)備配備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)機(jī)械型號(hào)功率單位左洞右洞1鑿巖臺(tái)車(chē)自制臺(tái)112鑿巖機(jī)YT28臺(tái)22233潛孔鉆機(jī)烏卡斯30Φ100mm臺(tái)2