【正文】 沃爾沃汽車(chē)4S店項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 概 論第一節(jié) 項(xiàng)目名稱及承辦單位一、項(xiàng)目名稱XXXX沃爾沃汽車(chē)4S店項(xiàng)目二、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)新建三、項(xiàng)目建設(shè)單位 四、報(bào)告編制單位 第二節(jié) 工作依據(jù)及范圍一、工作依據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》《投資項(xiàng)目可行性研究指南》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》建設(shè)單位提供的有關(guān)資料有關(guān)部門(mén)提供的資料和證明等二、可行性研究范圍建設(shè)背景及必要性建設(shè)條件與建設(shè)地址建設(shè)內(nèi)容及設(shè)計(jì)方案環(huán)境保護(hù)節(jié)能項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與工程管理組織管理與勞動(dòng)定員投資估算與資金籌措項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析第三節(jié) 建設(shè)單位概況公司成立于 1994年 10月，公司原名：XX省XX市南明鵬程汽車(chē)運(yùn)輸有限公司，2004年?duì)I業(yè)執(zhí)照到期后變更為XX市鵬程運(yùn)輸有限公司。經(jīng)過(guò)近 15年的發(fā)展已淘汰了 5—8T國(guó)產(chǎn)小噸位運(yùn)輸車(chē)輛。從 2002年開(kāi)始用 7年時(shí)間分批購(gòu)進(jìn)了近 90輛進(jìn)口沃爾沃， 10余輛奔馳，共計(jì) 105輛大型集裝箱半掛車(chē)。公司經(jīng)營(yíng)范圍為普通貨物、專用集裝箱運(yùn)輸。公司車(chē)輛主要為XX市及附近各類生產(chǎn)企業(yè)提供安全、及時(shí)、方便、快捷、高效的優(yōu)質(zhì)道路貨物運(yùn)輸服務(wù)。XX鵬程運(yùn)輸有限公司通用物流中心項(xiàng)目擬建在XX省XX市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路，東北方向通往昆明市，西南方向通往元江。從而降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送結(jié)尾系統(tǒng)效；同時(shí)為人們生活、消費(fèi)提供一個(gè)高品牌、集約化、合理化、規(guī)模化的沃爾沃汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，與此同時(shí)，它的建設(shè)將會(huì)促進(jìn)XX市汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，引領(lǐng)汽車(chē)、特別是品牌汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展。第四節(jié) 研究結(jié)論該項(xiàng)目屬于商業(yè)服務(wù)業(yè)，項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)務(wù)院《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》中第一大類鼓勵(lì)類第25項(xiàng)“其他服務(wù)業(yè)”第1條“電子商務(wù)、現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)及以連鎖經(jīng)營(yíng)形式發(fā)展的中小超市、便利店、專業(yè)店等新型零售業(yè)態(tài)”中現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)的要求。一、建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目擬總用地20000㎡，建設(shè)用地面積6590㎡，總建筑面積14480㎡。主要是集整車(chē)銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、信息反饋、重型汽車(chē)停放五位一體的特許銷售服務(wù)店。新購(gòu)置電腦檢測(cè)儀、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀等設(shè)備20臺(tái)。二、建設(shè)地址該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于XX省XX市紅塔區(qū)李棋鎮(zhèn)太極路。該地塊符合《市城市總體規(guī)劃》和《工業(yè)園區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃》，基礎(chǔ)設(shè)施配套完善，交通、通迅等條件便捷，地理位置十分優(yōu)越，是開(kāi)發(fā)建設(shè)的理想地段。三、勞動(dòng)定員該項(xiàng)目需工作人員50人。其中管理人員7人，銷售人員5人，維修人員32人，其它人員6人。四、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度該項(xiàng)目建設(shè)期1年，工程計(jì)劃于2012年2月份開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃到2013年1月份全部完成并竣工驗(yàn)收，投入運(yùn)營(yíng)使用。五、投資估算該項(xiàng)目總投資估算為5603萬(wàn)元，其中，固定資產(chǎn)投資3803萬(wàn)元，流動(dòng)資金1800萬(wàn)元。固定資產(chǎn)投資中建筑工程投資1690萬(wàn)元，設(shè)備(材料)購(gòu)置及安裝費(fèi)1360萬(wàn)元,其他費(fèi)用572萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)181萬(wàn)元， 該項(xiàng)目建設(shè)資本金為1130萬(wàn)元。六、資金籌措該項(xiàng)目建設(shè)資金由建設(shè)單位自籌解決。七、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表序號(hào)指標(biāo)單位數(shù)量備注一生產(chǎn)規(guī)模銷售汽車(chē)臺(tái)50二項(xiàng)目計(jì)算期年111建設(shè)期年12生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)期年10三項(xiàng)目總投資萬(wàn)元56031固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元38032流動(dòng)資金萬(wàn)元1800四勞動(dòng)定員人50五正常年銷售收入萬(wàn)元4400六總成本費(fèi)用萬(wàn)元3780七銷售稅金及附加萬(wàn)元12八增值稅萬(wàn)元120九利潤(rùn)總額萬(wàn)元620十所得稅萬(wàn)元131十一稅后利潤(rùn)萬(wàn)元489十二經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%2財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元Ic=10%3投資回收期年含建設(shè)期1年十三投資利潤(rùn)率%十四投資利稅率% 第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性第一節(jié) 項(xiàng)目背景自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快速，綜合國(guó)力顯著加強(qiáng)，人民群眾生活質(zhì)量得到大幅度改善，在滿足物質(zhì)產(chǎn)品要求的基礎(chǔ)上，對(duì)物質(zhì)文化產(chǎn)品的需求日益迫切，勢(shì)必推動(dòng)了服務(wù)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)。國(guó)務(wù)院在國(guó)發(fā)〔2007〕7號(hào)文《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見(jiàn)》中明確指出“服務(wù)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。我國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化加速發(fā)展時(shí)期，已初步具備支撐經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的諸多條件。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，盡快使服務(wù)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必由之路，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要，是適應(yīng)對(duì)外開(kāi)放新形勢(shì)、實(shí)現(xiàn)綜合國(guó)力整體躍升的有效途徑。加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，形成較為完備的服務(wù)業(yè)體系，提供滿足人民群眾物質(zhì)文化生活需要的豐富產(chǎn)品，并成為吸納城鄉(xiāng)新增就業(yè)的主要渠道，也是解決民生問(wèn)題、促進(jìn)社會(huì)和諧、全面建設(shè)小康社會(huì)的內(nèi)在要求。為此，必須從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)戰(zhàn)略思想的高度，把加快發(fā)展服務(wù)業(yè)作為一項(xiàng)重大而長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)抓緊抓好?！蹦壳?，我省服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，發(fā)展載體不強(qiáng)是重要原因之一。只有加大對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模大、發(fā)展速度快的市（縣、區(qū)）的培育力度，并充分發(fā)揮其示范效應(yīng)，使有條件的市（縣、區(qū)）率先形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能擴(kuò)大全省服務(wù)業(yè)總量、提高其比重和發(fā)展速度，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換與升級(jí)；只有加大對(duì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯、發(fā)展特色鮮明的重點(diǎn)服務(wù)業(yè)園區(qū)的培育力度，并充分發(fā)揮其集聚效應(yīng)，才能形成一大批服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、重點(diǎn)功能區(qū)和特色街區(qū)，從根本上改變服務(wù)業(yè)布局分散的狀況；只有加大對(duì)具有知名品牌、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型服務(wù)企業(yè)的培育力度，并充分發(fā)揮其帶動(dòng)效應(yīng)，才能大大增強(qiáng)服務(wù)業(yè)發(fā)展的生機(jī)與活力，走出一條依靠大企業(yè)、大集團(tuán)帶動(dòng)中小企業(yè)發(fā)展的新路子，促進(jìn)全省服務(wù)業(yè)上規(guī)模、上層次、上水平。市在歷屆黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，城市建設(shè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了快速連續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，城鄉(xiāng)面貌發(fā)生了巨大的變化，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。為進(jìn)一步加快城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)市經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)、跨越式發(fā)展，市委、市政府高度重視城區(qū)的建設(shè)發(fā)展，為城市的建設(shè)發(fā)展制定了一系列優(yōu)惠政策，加大招商引資力度，優(yōu)化投資環(huán)境，加快了城市的發(fā)展速度。隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市的規(guī)劃建設(shè)，吸引了大量外地客商前來(lái)經(jīng)商置業(yè)投資發(fā)展，良好的投資環(huán)境，便利的交通、通訊條件成為他們謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。面對(duì)新形勢(shì)，市委、市政府解放思想、與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新、真抓實(shí)干，按照“大眾化、規(guī)?；⒁?guī)范化、現(xiàn)代化”的發(fā)展目標(biāo)，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，并根據(jù)城市總體規(guī)劃加大城市的建設(shè)，尤其是工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，吸引大批企業(yè)來(lái)園區(qū)進(jìn)行投資興業(yè)。因此，為了推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展，加快全區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐，根據(jù)城市建設(shè)總體規(guī)劃要求，確定開(kāi)發(fā)建設(shè)沃爾沃汽車(chē)4S店，由XX鵬程運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)組織實(shí)施。第二節(jié) 我國(guó)汽車(chē)銷售流通體系發(fā)展選擇一、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷售流通的幾種模式通過(guò)多年的試驗(yàn)與摸索,我國(guó)主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立的銷售流通體系幾經(jīng)變化與改進(jìn),就目前來(lái)看,我國(guó)主要汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷售流通體系大致可劃分的三種模式:第一種是以地區(qū)銷售代理為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是:汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(企業(yè)集團(tuán))建立自己的獨(dú)資銷售公司或合資公司,以這些公司作為銷售的主要渠道來(lái)代理銷售企業(yè)產(chǎn)品。上海汽車(chē)工業(yè)總公司生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē),其銷售體系采取這一模式,天津汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司的產(chǎn)品銷售體系與此相類似。第二種是以聯(lián)營(yíng)、聯(lián)合銷售公司聯(lián)銷為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是無(wú)需投入大量資金與汽車(chē)流通企業(yè)合資或建立自己的獨(dú)資公司,而是生產(chǎn)企業(yè)提供廠名(商譽(yù))、周轉(zhuǎn)車(chē),或在經(jīng)銷價(jià)格上給予優(yōu)惠,與原流通企業(yè)組成聯(lián)營(yíng)、聯(lián)合經(jīng)銷公司,聯(lián)合銷售廠家汽車(chē)。目前,一汽、東風(fēng)汽車(chē)公司的汽車(chē)銷售體系屬于這一種模式。第三種是以特約經(jīng)銷公司專營(yíng)為主的模式。這一模式的特點(diǎn)是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)沒(méi)有資金合作的關(guān)系,通過(guò)提供優(yōu)惠的汽車(chē)經(jīng)銷價(jià)和貨款結(jié)算方式,將流通企業(yè)確定為生產(chǎn)企業(yè)的特約經(jīng)銷公司。經(jīng)營(yíng)方式采取聯(lián)合銷售,這一模式以北京吉普汽車(chē)有限公司的銷售流通體制為代表。除上述三種模式之外,上海通用汽車(chē)有限公司的銷售網(wǎng)絡(luò)采用“通用土星”的銷售模式,即上海通用公司直接與各地的經(jīng)銷商打交道,取消中間的批發(fā)環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,廣州本田汽車(chē)公司、上海汽車(chē)工業(yè)銷售總公司(桑車(chē))、一汽集團(tuán)公司均采用此種模式，這種模式也必將成為各主機(jī)廠銷售的首選模式⑴傳統(tǒng)的銷售流通模式：生產(chǎn)廠家銷售流通到代理商，代理商銷售給地區(qū)分銷商，再經(jīng)過(guò)零售商銷售到直接顧客（最終顧客），其中代理商和地區(qū)分銷商又可以被中間分銷商所取代由其銷售給零售商，而后由后者銷售給最終用戶從而完成整個(gè)銷售鏈⑵新興的銷售代理模式：汽車(chē)生產(chǎn)廠家直接在各個(gè)地區(qū)開(kāi)設(shè)特許經(jīng)銷商，由特許經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷售給直接用戶。從這兩種模式來(lái)看，我國(guó)傳統(tǒng)的銷售流通模式由于流通層次過(guò)多，從而造成價(jià)格混亂，同時(shí)，流通成本過(guò)大。而新型的銷售流通模式，由于中間層次少，流通成本相對(duì)下降，信息的傳達(dá)也快，生產(chǎn)廠家更易于控制中間銷售環(huán)節(jié)。二、未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷售體系演變的 以企業(yè)集團(tuán)(生產(chǎn)企業(yè))為主導(dǎo)的發(fā)展模式關(guān)于今后我國(guó)汽車(chē)銷售流通體系的發(fā)展模式,必須按照《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》精神,參考國(guó)際上成功經(jīng)驗(yàn)與作法,以符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律來(lái)建設(shè)現(xiàn)代化營(yíng)銷體系。中國(guó)汽車(chē)銷售流通體系的基本框架,總的說(shuō)應(yīng)是按照汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的要求,以汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為中心建立“總分銷商→地區(qū)分銷商→零售→顧客”的銷售體制,其中典型模式有兩種:一是企業(yè)集團(tuán)建立統(tǒng)一的“集團(tuán)銷售公司(總分銷商)→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò)。二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部(總分銷商)→獨(dú)立的地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò)。如下面所示:模式Ⅰ:①該模式實(shí)質(zhì)上是汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的自銷方式,即汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)→集團(tuán)銷售公司(總分銷商)→集團(tuán)銷售分公司(地區(qū)分銷商)→經(jīng)銷店的銷售渠道。其中汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)銷售公司負(fù)責(zé)包銷集團(tuán)內(nèi)各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不從事產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。該銷售模式具有排他性,即只負(fù)責(zé)本集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)廠家的汽車(chē)銷售業(yè)務(wù)。②汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)銷售分公司(地區(qū)分銷商)根據(jù)全國(guó)市場(chǎng)分布而設(shè)立,一般以經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)設(shè)點(diǎn),銷售分公司(地區(qū)分銷商)在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下,負(fù)責(zé)指定地區(qū)的汽車(chē)經(jīng)銷業(yè)務(wù)。③經(jīng)銷店負(fù)責(zé)汽車(chē)零售業(yè)務(wù),其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場(chǎng)情況而定。④對(duì)于產(chǎn)量大,產(chǎn)品系列多的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán),將可能形成由企業(yè)集團(tuán)銷售公司(總分銷商)負(fù)責(zé)的,按不同產(chǎn)品劃分的自銷渠道,其經(jīng)銷店將只經(jīng)營(yíng)規(guī)定品牌的汽車(chē)。模式Ⅱ:①該模式為非自銷方式,即汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品由該企業(yè)的銷售部門(mén)委托或通過(guò)獨(dú)立分銷商完成汽車(chē)產(chǎn)品的銷售工作。②獨(dú)立分銷商(或?qū)I(yè)銷售公司)與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷售部通過(guò)不同形式(代理、聯(lián)營(yíng)、協(xié)議……)確立雙方的合作關(guān)系。③獨(dú)立分銷商只負(fù)責(zé)汽車(chē)批發(fā)業(yè)務(wù),經(jīng)銷店負(fù)責(zé)零售,經(jīng)銷店可以專銷某汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品,也可兼銷若干汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品。兩種模式的異同以及相應(yīng)分析兩種模式的異同：①其區(qū)別在于模式Ⅰ的“地區(qū)分銷商”是屬于汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)本身。而模式Ⅱ的“地區(qū)分銷商”則是獨(dú)立的汽車(chē)銷售企業(yè)。另外在經(jīng)銷店的地位上,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。②相同之處在于總分銷商都是屬于生產(chǎn)企業(yè)本身,而銷售網(wǎng)絡(luò)的建立都是按總分銷商→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店模式建立的。相應(yīng)的分析：從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,中國(guó)汽車(chē)銷售流通體系總的取向?qū)⑹切纬梢宰凿N模式(模式Ⅰ)為主,非自銷模式(模式Ⅱ)為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來(lái)說(shuō),大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)將是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的中堅(jiān)力量,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅰ(自銷)為主,模式Ⅱ(非自銷)為輔,中小型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)鑒于其經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)品和市場(chǎng)范圍的有限性,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅱ(非自銷)為主,但在銷售較集中的市場(chǎng)也可設(shè)立相應(yīng)的自銷網(wǎng)點(diǎn)?？紤]到中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)特點(diǎn),在大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)兩種模式共存的情況,即集團(tuán)內(nèi)銷售公司負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)主要汽車(chē)產(chǎn)生企業(yè)產(chǎn)品銷售,集團(tuán)內(nèi)個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)(如合資企業(yè))建立相對(duì)獨(dú)立的自銷或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自銷方式。但是無(wú)論哪種模式,在銷售流通體系中均實(shí)行銷售與生產(chǎn)分離的原則。即汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)不從事銷售活動(dòng),銷售活動(dòng)由集團(tuán)內(nèi)獨(dú)立的銷售部門(mén)或社會(huì)上獨(dú)立的分銷商完成。汽車(chē)生產(chǎn)廠家直接銷售給最終用戶的方式應(yīng)嚴(yán)格限制在軍隊(duì)等極小的一部分特殊需求對(duì)象,并把比例控制在盡可能小的范圍(例如總銷售量的1%以內(nèi)),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經(jīng)銷店的銷售機(jī)會(huì),從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn),為使體系更好的發(fā)揮作用,所有經(jīng)銷店都要具備3S或5S功能。即新車(chē)銷售、舊車(chē)回收、維修服務(wù)、提供配件、信息反饋功能等。當(dāng)然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時(shí)代的到來(lái),以及國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的變化,國(guó)外大汽車(chē)公司合并與兼并頻繁發(fā)生,超級(jí)跨國(guó)公司將出現(xiàn),這無(wú)疑會(huì)對(duì)汽車(chē)銷售流通帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。如戴姆勒奔馳汽車(chē)公司與克萊斯勒汽車(chē)公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一,如何發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),降低銷售成本。目前戴—克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。而對(duì)于一些皮包公司,以及不嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經(jīng)銷公司,應(yīng)當(dāng)通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則將其淘汰出局。第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，被普遍認(rèn)為在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率以外的“第三利潤(rùn)源”的現(xiàn)代物流業(yè)，己經(jīng)成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。按照社會(huì)分工要求，建設(shè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以支持工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)營(yíng)銷。在我國(guó)現(xiàn)代