【正文】 目 錄第一章 編制說明 1 1 1第二章 工程概況 1 2 3 3 3第三章 施工計(jì)劃 4 4 5 6第四章 施工工藝 7 7 8 10（帶門洞）搭設(shè)方案 12 16 20 23 23 25 2安放 27 27 28 32 34第五章 施工安全保證措施 36 36 39 安全施工具體措施 41 52第六章 勞動(dòng)力計(jì)劃 52 52 55第七章 計(jì)算書 5655 / 57現(xiàn)澆連續(xù)梁高大模板及支架安全專項(xiàng)施工方案第一章 編制說明本方案適用于深圳地鐵6號(hào)線6101標(biāo)三工區(qū)支架現(xiàn)澆法連續(xù)梁施工。深圳市城市軌道交通6號(hào)線6101標(biāo)工程主體工程連續(xù)梁施工圖紙《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502042011)；《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB 102032002）《鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502052001)；《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1662008)；《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》（JGJ 3002013）《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1622008）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500102011；《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJT 1942009）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 500092012)；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ8091)；《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 （JGJ1302011）；《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》(江正榮著)；《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)【2009】87號(hào)《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》建質(zhì)【2009】254《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》粵建質(zhì)【2011】13號(hào)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)房屋市政工程腳手架支撐體系使用的鋼管扣件等構(gòu)配件管理的通知》粵建質(zhì)函【2011】796號(hào)第二章 工程概況深圳市城市軌道交通6號(hào)線工程主體工程6101標(biāo)段起自深圳北站綜合交通樞紐，終于光明中心站（含），共10站9區(qū)間，車站均為高架車站，分別為深圳北站、紅山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石巖站、上屋北站、長(zhǎng)圳站、觀光站、光明中心站。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，與5號(hào)線和廣深港客運(yùn)專線綜合換乘，之后并行4號(hào)線，在紅山站與4號(hào)線換乘，在紅山站～上塘站區(qū)間，跨過4號(hào)線向北拐向布龍路，在大浪文化公園左轉(zhuǎn)下穿福龍路進(jìn)入羊臺(tái)山，出羊臺(tái)山后沿塘麗一路、北環(huán)路敷設(shè)，在田心大道交叉口設(shè)上屋北站與15號(hào)線換乘，后右轉(zhuǎn)穿過大雁山進(jìn)入光明新區(qū)，在規(guī)劃科裕路上設(shè)長(zhǎng)圳站與規(guī)劃13號(hào)線換乘，沿規(guī)劃科裕路拐向光明大道，沿光明大道設(shè)觀光站、光明中心站。深圳市軌道交通6號(hào)線工程61013標(biāo)段起自于羊臺(tái)山隧道出口,終于光明中心站（含），不含長(zhǎng)圳站和長(zhǎng)觀區(qū)間，共包括4站4區(qū)間，其中高架車站4座（石巖站、上屋北站、觀光站和光明中心站）、區(qū)間隧道1座（大雁山隧道、）， km。高架區(qū)間設(shè)置簡(jiǎn)支U型梁111孔、現(xiàn)澆連續(xù)梁10聯(lián)（35孔）。 深圳市城市軌道交通6號(hào)線工程主體工程6101標(biāo)段三工區(qū)位于深圳市寶安區(qū)和光明新區(qū)，屬于城市建成區(qū),沿線部分地段居民人口密集、建筑物密布、道路交通繁忙、地下管線眾多，施工條件較差。沿線征地拆遷難度非常大，交通疏解、管線遷改實(shí)施難度很大，征地拆遷和管線遷改分屬不同的單位，遷改力度與進(jìn)度將影響到主體工程的工期。地鐵工程屬于市政工程，對(duì)文明施工和環(huán)境保護(hù)要求較高，在市政道路上施工時(shí)，場(chǎng)地范圍狹窄，對(duì)工程整體布署影響較大。61013標(biāo)段起自于羊臺(tái)山隧道出口,終于光明中心站（含），全線共計(jì)連續(xù)梁10聯(lián)。序號(hào)部位部位跨數(shù)孔跨結(jié)構(gòu)備注1大石區(qū)間DS32DS37531+56*3+31跨三祝里村路及寶石東路2石上區(qū)間SY13SS01SS066+25*4+24道岔連續(xù)梁3石上區(qū)間SS39SS423+60+32田心大道4上長(zhǎng)區(qū)間SC21SC26525*5變寬道岔梁5上長(zhǎng)區(qū)間SC30SC32CZ01336+68+36光僑路6觀光區(qū)間GG01GG04330+52+觀光路7觀光區(qū)間GG010GG13333+48+33高新西路8觀光區(qū)間GG19GG22333+48+33規(guī)劃高新路9觀光區(qū)間GG37GG40331+52+31華夏二路10觀光區(qū)間GG57GG592+河心北路深圳地處南海之濱，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，長(zhǎng)夏短冬，陽光充足，雨量豐沛，℃，深圳的氣候資源豐富，太陽能資源、熱量資源、降水資源均居全省前列，但又是災(zāi)害性天氣多發(fā)區(qū)，春季常有低溫陰雨、強(qiáng)對(duì)流、春旱等，少數(shù)年份還可出現(xiàn)寒潮天氣；夏季受鋒面低槽、熱帶氣旋、季風(fēng)云團(tuán)等天氣系統(tǒng)的影響，暴雨、雷暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣常有發(fā)生；秋季盡管多秋高氣爽的晴好天氣，但由于雨水少，蒸發(fā)大，常有秋旱發(fā)生，一些年份還會(huì)出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)和寒潮天氣；冬季雨水稀少，大多數(shù)年份都會(huì)出現(xiàn)秋冬連旱，寒潮、低溫霜凍也是這個(gè)季節(jié)的主要災(zāi)害性天氣。第三章 施工計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，6101標(biāo)三工區(qū)連續(xù)梁施工是本工區(qū)關(guān)鍵工程，根據(jù)架梁工期安排，連續(xù)梁為保障架橋機(jī)順利通過的重要節(jié)點(diǎn)，本工區(qū)關(guān)鍵線路以提梁點(diǎn)為基礎(chǔ)按上長(zhǎng)區(qū)間、觀光區(qū)間、石上區(qū)間分為三條，以保障全線貫通時(shí)間。目前U型梁架設(shè)第一提梁點(diǎn)位于長(zhǎng)圳站觀光站區(qū)間CG05CG09墩位置，第二提梁點(diǎn)位于觀光站光明中心站區(qū)間GG19GG22墩位置，第三提梁點(diǎn)位于石巖站上屋北站區(qū)間SS16SS19墩位置，根據(jù)架梁工期按序安排橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，確保架設(shè)的連續(xù)性。具體時(shí)間詳見下表： 表31：連續(xù)梁具備架橋機(jī)通過條件時(shí)間序號(hào)車站/區(qū)間名稱最晚完成時(shí)間架橋機(jī)通過時(shí)間一羊臺(tái)山隧道出口石巖站區(qū)間1DS32DS37連續(xù)梁2017年3月14日2017年4月13日二石巖站上屋北站區(qū)間3SY13SS06連續(xù)梁2017年3月7日2017年4月6日4SS39SS42連續(xù)梁2017年2月3日2017年3月5日三上屋北站長(zhǎng)圳站區(qū)間5SC21SC26連續(xù)梁2016年8月11日2016年9月10日6SC30CZ01連續(xù)梁2016年8月7日2016年9月6日四觀光站光明中心站區(qū)間7GG01GG04連續(xù)梁2016年11月15日2016年12月15日8GG10GG13連續(xù)梁2016年11月10日2016年12月10日9GG19GG22連續(xù)梁2016年11月5日2016年12月5日10GG37GG40連續(xù)梁2016年12月5日2017年1月4日11GG57GG59連續(xù)梁不影響表32：各連續(xù)梁施工工期周期及節(jié)點(diǎn)目標(biāo)高架區(qū)間跨徑墩號(hào)跨越建（構(gòu)）筑物施工完成時(shí)間大石區(qū)間30m+48m+27mDS36DS39墩三祝里村路2016/12/527m+48m+30mDS40DS43墩寶石東路2016/12/2石上區(qū)間24+25*4+24mSY13SS06墩2016/9/22+60m+32mSS39SWB01墩田心大道2016/9/3上長(zhǎng)區(qū)間5*25mSC21SC26墩2016/6/1237m+48m+37mSC30CZ01墩光僑路2016/9/15觀光區(qū)間30m+52m+GG01GG12墩觀光路2016/9/2833m+48m+33mGG09GG12墩高新西路2016/9/2033m+48m+33mGG18GG21墩規(guī)劃高新路2016/9/331m+52m+31mGG36GG39墩華夏二路2016/10/14+68m+44mGG54GM01墩河心北路2016/11/4連續(xù)梁施工主要的設(shè)備配置表33：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1汽車泵42m臺(tái)4備用1臺(tái)2砼運(yùn)輸灌車8m3臺(tái)20≥6m33發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)3備用4插入式搗固棒30mm臺(tái)305插入式搗固棒50mm臺(tái)306插入式搗固棒70mm臺(tái)307吊車25t臺(tái)28吊車35t臺(tái)109千斤頂YCW500B臺(tái)16縱向張拉10千斤頂YDC250QX臺(tái)8橫向單束張拉11卷揚(yáng)機(jī)5T臺(tái)4穿束用12高壓油泵臺(tái)6張拉用13水泥漿攪拌機(jī)臺(tái)2管道壓漿14活塞式壓漿泵臺(tái)215導(dǎo)鏈20T個(gè)2616導(dǎo)鏈10T個(gè)2617砂輪切割機(jī)GQ40臺(tái)8支架組拼及鋼筋加工18全站儀TC402套3施工測(cè)量19電子水準(zhǔn)儀DNA03套7施工測(cè)量序號(hào)項(xiàng)目數(shù)量備注1鋼管（Φ630*8mm)1200m2I14工字鋼1600m3碗式扣件支架162000m34I56工字鋼 4000m548mm鋼管20000m第四章 施工工藝工區(qū)連續(xù)梁分為兩種，一種在圍擋內(nèi)，結(jié)構(gòu)凈高小于8m，采用滿堂支架法施工，其余全部設(shè)置在交通路口，結(jié)構(gòu)高度在8~12m之間，或上跨交通道路，為滿足結(jié)構(gòu)施工以及道路行車要求，計(jì)劃采用鋼管+貝雷架配合碗扣支架法施工。模板安裝鋼筋安裝波紋管安裝頂托安裝縱橫梁及外模安裝支架預(yù)壓支架卸壓碗扣支架安裝地基處理測(cè)量放樣布設(shè)立桿檢查澆筑混凝土混凝土養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力筋張拉圖41：滿堂碗扣腳手架現(xiàn)澆梁施工流程圖支架基礎(chǔ)澆筑搭設(shè)施工膺支架各部位檢查測(cè)量支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置安裝底模和側(cè)模底板和腹板鋼筋綁扎及安裝底腹板預(yù)應(yīng)力波紋管安裝內(nèi)模頂板鋼筋綁扎及安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管現(xiàn)澆段砼灌注一次成型砼試件留置監(jiān)理工程師檢查合格砼養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿強(qiáng)度及彈性模量檢測(cè)拆除內(nèi)模和側(cè)模拆除貝雷梁支架圖42：貝雷架現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖上長(zhǎng)區(qū)間SC21SC26墩連續(xù)梁位于空地之上，周邊環(huán)境對(duì)連續(xù)梁施工無影響，綜合考慮采用碗扣支架方案。上長(zhǎng)區(qū)間跨光僑路連續(xù)梁橫跨光僑路，若采用貝雷梁橫跨，則預(yù)留門洞高度不滿足行車需求，故采用碗扣支架形式，門洞位置采用鋼立柱+工字鋼的支撐形式。墩身施工完成后，回填承臺(tái)土方至原地面標(biāo)高，回填土方前應(yīng)把承臺(tái)周圍的垃圾雜物清理干凈，確保無積水，回填土方應(yīng)選用干燥的粘土，不能用含有腐質(zhì)雜物的軟弱土方。承臺(tái)基坑回填土方應(yīng)分層鋪攤，一般蛙式打夯機(jī)每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后整平處理?；靥钔撩繉又辽俸淮蛉椤４蚝粦?yīng)一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法，深淺兩基坑（槽）相連時(shí)，應(yīng)先填夯深基礎(chǔ)；填至淺基坑相同的標(biāo)高時(shí)，再與淺基礎(chǔ)一起填夯。如必須分段填夯時(shí)，交接處應(yīng)填成階梯形，梯形的高寬比一般為1﹕2。當(dāng)回填土標(biāo)高至承臺(tái)頂標(biāo)高后，采用小型壓路及整體碾壓，每層碾壓高度不大于30cm?；靥钔撩繉犹钔梁粚?shí)后，應(yīng)按規(guī)定規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，頂面以下60cm以內(nèi)最低壓實(shí)度需達(dá)95%，60cm120cm最低壓實(shí)度需達(dá)到93%,120cm以下壓實(shí)度需達(dá)到87%，達(dá)到要求后，再進(jìn)行上一層的鋪土，土方回填完畢后，應(yīng)檢測(cè)土承載力,地基承載力達(dá)115KPa。再對(duì)門式墩左右幅承臺(tái)之間的原始土做承載力試驗(yàn)，如果達(dá)不到115KPa，需對(duì)其原始土進(jìn)行換填，回填方法與承臺(tái)土方回填一致。上長(zhǎng)區(qū)間SC21～SC26道岔連續(xù)梁，跨光僑路連續(xù)梁施工期間正值深圳市雨季，為保證地基基礎(chǔ)的安全性，地基處理施工時(shí)需同步施工排水系統(tǒng)。根據(jù)原地面實(shí)測(cè)標(biāo)高，沿線路里程方向設(shè)置8‰縱坡，沿線路橫向自左向右設(shè)置5‰橫坡。，截面尺寸10cm10cm，線路右側(cè)設(shè)置一道縱向排水溝，截面尺寸30cm30cm。在支架底部用C20混凝土進(jìn)行硬化，厚度為20cm。道岔連續(xù)梁支架體系采用90cm（橫向）60cm（縱向）120cm（步距）。模板以下縱向分配梁采用 100mm100mm 方木，間距300mm，橫橋向分配梁采用I14b