【正文】 材性能發(fā)生了變化（鋼絲伸長量減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等）。錨具中心線與孔道中心線相重合。將工作錨的錨環(huán)穿入鋼絞線束，按鋼絞線自然狀態(tài)插入夾片，用小錘或鐵管輕輕將夾片打入錨環(huán)內(nèi)。6）張拉設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并滿足以下要求：①油泵運轉(zhuǎn)正常；②潤滑良好；③油箱儲油量不少于張拉過程中總輸油量的150%，根據(jù)氣溫不同選用32號（氣溫較低時）或46號（氣溫較高時）的液壓油，給油箱加油必須用銅絲布過濾；④油泵安全閥能在額定壓力下靈敏開啟回油；⑤高壓輸油膠管完好，使用時無小半徑彎曲；⑥油泵及油管接頭清潔，無漏油；⑧千斤頂和壓力表均在校正有效期內(nèi)。其表盤直徑不小于15cm。2）千斤頂使用有效期為1個月。持荷完畢后關(guān)閉進(jìn)油缸并量取伸長量，接著對鋼鉸線的實際伸長量與理論伸長量進(jìn)行對比檢算，兩者誤差在177。1）檢查砼強度和彈性模量是否達(dá)到張拉要求，錨墊板下是否有蜂窩和空洞等缺陷，有即采取補強措施；2）檢查錨具及其墊板上是否有油污、砼碴等，有即清除；3）清理預(yù)應(yīng)力管道；4）計算預(yù)應(yīng)力筋張拉伸長值；張拉順序嚴(yán)格按照施工圖要求順序進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時，兩端應(yīng)保持對稱張拉，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從內(nèi)到外左右對稱進(jìn)行。 縱向鋼絞線的張拉是控制工期的關(guān)鍵工序，在梁段砼強度達(dá)到設(shè)計強度的60%后，拆除內(nèi)模?；炷凉嘀瓿珊?，混凝土表面還應(yīng)做第二次趕壓抹平，終張拉前，橋面應(yīng)予以覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。為防止混凝土本身的收縮及施工時間較長，混凝土配合比設(shè)計時摻入外加劑，施工過程中嚴(yán)格按施工配合比配置混凝土。由于梁體混凝土數(shù)量較大，為保證灌筑質(zhì)量，施工應(yīng)采用泵送混凝土連續(xù)灌筑、一次成型。用人工穿束困難時，將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)綁扎而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時，用人工協(xié)助使其順利入孔。③卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿束工作。安裝完預(yù)應(yīng)力管道后，即進(jìn)行鋼絞線的穿插工作，完成后要重新復(fù)查波紋管的位置是否出現(xiàn)偏移。安裝時嚴(yán)格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整。在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。施工中應(yīng)注意鋼筋位置的準(zhǔn)確性。當(dāng)墊塊控制凈保護(hù)層厚度時，墊塊應(yīng)采用與梁體同壽命的材料，且保證梁體的耐久性。按照設(shè)計圖紙和驗標(biāo)要求進(jìn)行鋼筋的綁扎安裝，同時注意鋼筋接頭按要求錯開，鋼筋綁扎時要按設(shè)計圖紙的鋼筋編號從下到上、從一頭到另一頭分順序綁扎，為避免在安裝時將誤差集中到某一頭，可分成幾段進(jìn)行。圖49：道岔連續(xù)梁模板加固示意圖現(xiàn)澆連續(xù)梁外模采用鋼模板，外模頂部、底部均設(shè)置Φ14拉筋對拉。內(nèi)模板使用竹膠板或木模板，用10cm10cm方木做框架，中間采用鋼管腳手架作為內(nèi)支撐，內(nèi)模腳手架底部加Φ20支撐鋼筋，支撐鋼筋焊接于底板底層鋼筋上，并在其下方加墊混凝土墊塊。預(yù)壓后通過調(diào)承托或木楔精確調(diào)整底模板標(biāo)高。預(yù)壓采用混凝土預(yù)壓塊，用吊車吊裝逐級加載，預(yù)壓重量按計算荷載的60%→80%→110%分三次逐級加載。為保證施工期間通行暢通及過往車輛行車安全，支架搭設(shè)時考慮門洞設(shè)計，條形基礎(chǔ)寬度1m。所有固定點距主節(jié)點距離不大于15cm。縱向剪刀撐：（五道）設(shè)置一道；橫向剪刀撐：（五道）設(shè)置一道；水平剪刀撐：頂、底層各設(shè)置一道。圖47：墩身抱箍設(shè)計貝雷梁上搭設(shè)600mm（橫向）600mm（縱向）滿堂支架，滿堂支架高度根據(jù)連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上縱橋向敷設(shè)雙拼48mm鋼管，鋼管上鋪設(shè)10cm10cm方木，方木間距300mm；方木上鋪設(shè)15mm竹膠板作為底模板。分階段拼裝后由25t吊車吊起。立柱可制作成6m、3m、2m、1m若干節(jié)，可組合出高度按1m模數(shù)變化的支架。由于先期預(yù)埋鋼板上焊有三角形定位鋼板，鋼管支墩直接放入定位鋼板范圍內(nèi)，然后用8塊200mm200mm16mm的直角三角形鋼板將鋼管支墩與基礎(chǔ)焊接，并將鋼管底部與預(yù)埋鋼板間縫隙焊牢。臨時鋼立柱高度依據(jù)實際地形量取?；A(chǔ)內(nèi)部根據(jù)立柱位置預(yù)埋連接鋼板，預(yù)埋鋼板板尺寸1000mm1000mm，中間留置Φ200mm孔作為透氣孔，澆筑時通過孔振搗板下混凝土使其密實，基礎(chǔ)底部各鋪設(shè)一層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋采用C12螺紋鋼，間距按20cm20cm均布，保護(hù)層5cm，綁扎牢固。除承臺上采用預(yù)埋鋼板錨固外，既有市政道路上采用1m（高）*1m（寬）*（長）條形基礎(chǔ)，其余采用1m（高）*（寬）擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)長度等于翼緣板寬度，擴大基礎(chǔ)澆筑前，需對地基承載力進(jìn)行檢測，當(dāng)?shù)鼗休d力小于150Kpa時，需要對基礎(chǔ)進(jìn)行換填直至合格。剪刀撐的桿件連接采用搭接，其搭接長度≥100cm，并用不少于3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端的距離≥10cm。～60176。頂、底托處設(shè)調(diào)節(jié)絲桿，分段落將支架鋼管調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，絲桿的調(diào)節(jié)高度控制在20cm以內(nèi)。至50176。承重梁為56工字鋼雙拼組合而成，雙拼工字鋼中對中間距60cm布置，56工字鋼上鋪設(shè)分配梁。由于先期預(yù)埋鋼板上焊有三角形定位鋼板，鋼管支墩直接放入定位鋼板范圍內(nèi)，然后用8塊200mm200mm16mm的直角三角形鋼板將鋼管支墩與基礎(chǔ)焊接，并將鋼管底部與預(yù)埋鋼板間縫隙焊牢。臨時鋼立柱高度依據(jù)實際地形量取。立柱頂雙拼I56工字鋼，單根長度12m，工字鋼頂敷設(shè)56工字鋼作為承重梁，工字鋼承重梁上鋪設(shè)I14工字鋼，工字鋼間距600mm布置，工字鋼上搭設(shè)600mm（橫向）600mm（縱向）滿堂支架滿堂支架高度根據(jù)連續(xù)梁底曲線確定，滿堂支架上敷設(shè)縱向雙拼48mm鋼管，單根長6～12m，工字鋼上鋪設(shè)10cm10cm方木，方木間距300mm，方木上鋪設(shè)15mm竹膠板。通道支架采用直徑630mm，壁厚不小于10mm ，柱頂設(shè)置雙拼56工字鋼，門洞上部承重梁采用雙拼56工字鋼間距60cm布置，上鋪設(shè)14工字鋼間距60cm布置，14工字鋼上搭設(shè)60cm（橫向）60cm（縱向）120cm（步距）滿堂支架。④最下部的斜桿與立桿的連接點距地面的高度控制在30cm內(nèi)。之間（本工程全部在50176。圖43：碗扣節(jié)點構(gòu)成圖①墩身上部結(jié)構(gòu)支架采用剪刀撐與橫向斜撐相結(jié)合的方式，隨立柱、縱橫向水平桿同步搭設(shè)，用通長剪刀撐沿架高連續(xù)布置，全部采用單桿通長剪刀撐。進(jìn)場應(yīng)派專人檢查驗收，合格后方可使用。根據(jù)立桿和橫桿的設(shè)計組合，在放置底座后，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿，再安裝斜桿的順序搭設(shè)。采用全站儀放出箱梁的中線、高程，然后用白灰標(biāo)出梁底輪廓線，確定支架安裝位置，自中線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。在支架底部用C20混凝土進(jìn)行硬化，厚度為20cm。再對門式墩左右幅承臺之間的原始土做承載力試驗，如果達(dá)不到115KPa，需對其原始土進(jìn)行換填，回填方法與承臺土方回填一致。并且嚴(yán)禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法，深淺兩基坑（槽）相連時，應(yīng)先填夯深基礎(chǔ)；填至淺基坑相同的標(biāo)高時，再與淺基礎(chǔ)一起填夯。承臺基坑回填土方應(yīng)分層鋪攤，一般蛙式打夯機每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。具體時間詳見下表： 表31：連續(xù)梁具備架橋機通過條件時間序號車站/區(qū)間名稱最晚完成時間架橋機通過時間一羊臺山隧道出口石巖站區(qū)間1DS32DS37連續(xù)梁2017年3月14日2017年4月13日二石巖站上屋北站區(qū)間3SY13SS06連續(xù)梁2017年3月7日2017年4月6日4SS39SS42連續(xù)梁2017年2月3日2017年3月5日三上屋北站長圳站區(qū)間5SC21SC26連續(xù)梁2016年8月11日2016年9月10日6SC30CZ01連續(xù)梁2016年8月7日2016年9月6日四觀光站光明中心站區(qū)間7GG01GG04連續(xù)梁2016年11月15日2016年12月15日8GG10GG13連續(xù)梁2016年11月10日2016年12月10日9GG19GG22連續(xù)梁2016年11月5日2016年12月5日10GG37GG40連續(xù)梁2016年12月5日2017年1月4日11GG57GG59連續(xù)梁不影響表32：各連續(xù)梁施工工期周期及節(jié)點目標(biāo)高架區(qū)間跨徑墩號跨越建（構(gòu)）筑物施工完成時間大石區(qū)間30m+48m+27mDS36DS39墩三祝里村路2016/12/527m+48m+30mDS40DS43墩寶石東路2016/12/2石上區(qū)間24+25*4+24mSY13SS06墩2016/9/22+60m+32mSS39SWB01墩田心大道2016/9/3上長區(qū)間5*25mSC21SC26墩2016/6/1237m+48m+37mSC30CZ01墩光僑路2016/9/15觀光區(qū)間30m+52m+GG01GG12墩觀光路2016/9/2833m+48m+33mGG09GG12墩高新西路2016/9/2033m+48m+33mGG18GG21墩規(guī)劃高新路2016/9/331m+52m+31mGG36GG39墩華夏二路2016/10/14+68m+44mGG54GM01墩河心北路2016/11/4連續(xù)梁施工主要的設(shè)備配置表33：現(xiàn)澆連續(xù)梁施工設(shè)備配置表序號機械設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1汽車泵42m臺4備用1臺2砼運輸灌車8m3臺20≥6m33發(fā)電機120KW臺3備用4插入式搗固棒30mm臺305插入式搗固棒50mm臺306插入式搗固棒70mm臺307吊車25t臺28吊車35t臺109千斤頂YCW500B臺16縱向張拉10千斤頂YDC250QX臺8橫向單束張拉11卷揚機5T臺4穿束用12高壓油泵臺6張拉用13水泥漿攪拌機臺2管道壓漿14活塞式壓漿泵臺215導(dǎo)鏈20T個2616導(dǎo)鏈10T個2617砂輪切割機GQ40臺8支架組拼及鋼筋加工18全站儀TC402套3施工測量19電子水準(zhǔn)儀DNA03套7施工測量序號項目數(shù)量備注1鋼管（Φ630*8mm)1200m2I14工字鋼1600m3碗式扣件支架162000m34I56工字鋼 4000m548mm鋼管20000m第四章 施工工藝工區(qū)連續(xù)梁分為兩種，一種在圍擋內(nèi)，結(jié)構(gòu)凈高小于8m，采用滿堂支架法施工，其余全部設(shè)置在交通路口，結(jié)構(gòu)高度在8~12m之間，或上跨交通道路，為滿足結(jié)構(gòu)施工以及道路行車要求，計劃采用鋼管+貝雷架配合碗扣支架法施工。61013標(biāo)段起自于羊臺山隧道出口,終于光明中心站（含），全線共計連續(xù)梁10聯(lián)。高架區(qū)間設(shè)置簡支U型梁111孔、現(xiàn)澆連續(xù)梁10聯(lián)（35孔）。目 錄第一章 編制說明 1 1 1第二章 工程概況 1 2 3 3 3第三章 施工計劃 4 4 5 6第四章 施工工藝 7 7 8 10（帶門洞）搭設(shè)方案 12 16 20 23 23 25 2安放 27 27 28 32 34第五章 施工安全保證措施 36 36 39 安全施工具體措施 41 52第六章 勞動力計劃 52 52 55第七章 計算書 5655 / 57現(xiàn)澆連續(xù)梁高大模板及支架安全專項施工方案第一章 編制說明本方案適用于深圳地鐵6號線6101標(biāo)三工區(qū)支架現(xiàn)澆法連續(xù)梁施工。深圳市軌道交通6號線工程61013標(biāo)段起自于羊臺山隧道出口,終于光明中心站（含），不含長圳站和長觀區(qū)間，共包括4站4區(qū)間，其中高架車站4座（石巖站、上屋北站、觀光站和光明中心站）、區(qū)間隧道1座（大雁山隧道、）， km。地鐵工程屬于市政工程，對文明施工和環(huán)境保護(hù)要求較高，在市政道路上施工時，場地范圍狹窄，對工程整體布署影響較大。目前U型梁架設(shè)第一提梁點位于長圳站觀光站區(qū)間CG05CG09墩位置，第二提梁點位于觀光站光明中心站區(qū)間GG19GG22墩位置，第三提梁點位于石巖站上屋北站區(qū)間SS16SS19墩位置，根據(jù)架梁工期按序安排橋梁