現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工方案與現(xiàn)澆箱梁安全方案匯編-全文預覽
【正文】 張拉機具與錨具應配套使用，采用YCD梁板系列千斤頂，千斤頂與壓力表在張拉前進行配套校驗，校驗設備送到國家認可的計量部門進行校驗，并使千斤頂活塞的運行方向與實際張拉工作狀態(tài)一致，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線或線性回歸議程。B、鋼絞線：預應力鋼絞線應成批驗收，每批由同一鋼號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制造的鋼絞線組成，每批質量不大于60噸。為確保工程質量，對用本橋的預應力鋼材及錨具、夾具進行力學性能試驗。澆筑前應檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗，做完密封性試驗后用高壓風把管道內(nèi)殘留的水吹出。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置三角砂漿墊塊，墊塊用預埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。進場的每一批鋼筋，均按JTJ05583《公路工程金屬試驗規(guī)程》進行取樣試驗，試驗不合格的不得使用于本工。在預壓前、后和預壓過程中，用儀器隨時觀測跨中1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預拱度設置值的可靠性和確定下一支架預拱度設置的合理值。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管及橋面泄水管按設計圖紙固定到位，預埋件的預埋無遺漏且安裝牢固，位置準確。在安裝模板時特別注意以下問題：在梁端與橫梁位置預應力錨頭位置的模板和支座處模板，應按設計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。施工時必須保證模板支架的強度與剛度，箱梁側模與翼板底模須連成一體。斜面拼接，拼縫下加設方楞木，使拼縫剛好位于方楞木中間，拼縫間夾貼雙面棉膠，拼縫表面用石臘密封。(4)模板制作與安裝箱梁底、腹板、豎板、內(nèi)腹模等全部采用厚15mm的竹膠板。在確定預拱度時，主要考慮了以下因素：A、由結構自重及活載一半所引起的彈性撓度δ1；B、支架在承荷后由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形δ2；C、支架承受施工荷載引起的彈性變形δ3；D、支架基礎在受載后的非彈性沉陷δ4；E、超靜定結構由混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度δ5。滿堂鋼管支架搭設完畢后，應測量放樣確定每根鋼管的高度（每根鋼管的高度按其位置處梁底高〈考慮預拱度設置〉減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算），并在鋼管上做上標記，對高出部分的鋼管用電焊機切割，保證整個支架的高度一致并滿足設計要求。為了增加支架的整體性對于每根豎向鋼管用縱橫鋼管水平相連結，水平鋼管的豎向間距為120cm，支架頂部的水平鋼管縱向（根據(jù)縱坡為弧線形）間距調整為40cm。施工方案概述(1)支架基礎對可以施工的橋位進行清理、整平、回填清宕渣1m、碾壓密實，然后用粉砂巖宕渣填筑至梁底下1m處，填筑時分層攤鋪碾壓，分層厚度為40cm，填筑時埋置沉降樁進行沉降觀測，每三天觀測一次，直至填筑完成一個月后，且連續(xù)三次每次沉降量不超過3mm，然后卸載1m，整平、碾壓，經(jīng)檢測符合要求后最后鋪設10cm厚的河卵石、澆筑10cm厚的C20素混凝土作為支架基礎?，F(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工方案與現(xiàn)澆箱梁安全方案匯編第 16 頁 共 16 頁現(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工方案設計簡介本橋上部結構為4孔一聯(lián)（425m）現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁，橋梁全長100m，分左右雙幅。橋下地質為分別為4m厚亞粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂巖等。在支架基礎施工完成后，對箱梁支架進行放樣，確定其平面位置，在架設時按預先確定的位置，豎向鋼管平面縱橫間距為80cm80cm，腹板處支撐縱橫間距加密為40cm40cm，墩四周的縱橫間距同樣加密為40cm40cm。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定，確保滿堂支架具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。（支架布置圖見附圖2）(3)施工預拱度的確定與設置在支架上澆筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構造在卸架后能達到設計要求的外形，在支架、模板施工時設置合適的預拱度。另外，為確保箱梁施工質量，在澆筑前對全橋采用砂包進行預壓，根據(jù)預壓結果，可得出設置預拱度有關的
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