交通立體交叉設(shè)計ppt課件(已修改)
2025-05-10 22:15 本頁面
【正文】 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 道路立體交叉設(shè)計 ? 本章主要介紹立體交叉口設(shè)計的基本理論 。學(xué)習(xí)立體交叉口類型的選擇和設(shè)計方法 . 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 第 一節(jié) 概 述 1. 跨線構(gòu)造 ：是立交實現(xiàn)車流空間分離的主體構(gòu)造物 ， 包括設(shè)于地面以上的跨線橋以及設(shè)于地面以下的地道 2. 正線 ：是組成立交的主體 ， 指相交道路的直行車行道 ， 主要包括連接構(gòu)造物兩端到地坪標(biāo)高的引道和交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路 3. 匝道： 是立交的重要組成部分 ， 是指供上 、 下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的邊接道 ， 有時包括匝道與正線以及匝道之間的跨線橋 。 4. 出口與入口 ， 由正線駛出進(jìn)入匝道口為出口 ， 由匝道駛?cè)胝€的道口為入口 一 .立體交叉的組成 5. 變速車道： 為適應(yīng)車輛變速行駛的需要 ， 而在正線右側(cè)的出入口附近設(shè)置的附加車道稱為變速車道 ， 出口端為減速車道 ， 入口端為加速車道 。 6. 立體交叉的范圍 :： 是指各相交出入口變速車道漸變段頂點以內(nèi)包含的正線和匝道的全部區(qū)域 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二 .公路立交與城市立交的主要區(qū)別 公路立交 城市立交 項目 立交 立交間距 占地 形式 結(jié)構(gòu)層 排水 匝道車速 公路立交 大 大 簡單 兩層 明溝 高 城市立交 小 小 復(fù)雜 三層四層 暗管 低 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 第二節(jié) 立體交叉的類型和適用條件 一 ． 按結(jié)構(gòu)物的形式分 ：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式 。 施工方便 ， 排水易處理 ， 但占地大 ， 引道較長 、 高架橋影響視線和市容 ， 宜用于市區(qū)以外或周圍有高大建筑物處 。 ：用地道從相交道路下方穿過的交叉方式。占地少，立面易處理，對視線和市容影響小，但施工期較長、造價較高，排水困難。多用于市區(qū)。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二 .按交通功能分類 可分為分離式和互通式立交兩類 僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座 ， 使相交道路空間分離
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