《交通立體交叉設(shè)計(jì)》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 古工業(yè)大學(xué) ③ 右出右進(jìn)式：如圖 9 1 7 ， 左轉(zhuǎn)車輛都有是右轉(zhuǎn)彎駛出和駛?cè)?， 在匝道上改變方向 ， 完全消除隋出 、 左進(jìn)的缺點(diǎn) ， 行車安全 ， 但匝道繞行最長(zhǎng) ， 構(gòu)造物最多。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二．匝道的特性 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 2. 任何一個(gè)方向左轉(zhuǎn)的車輛，均可在所有象取限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)運(yùn)行 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 本章結(jié)束返回 。 ， 均可以部分象限內(nèi)完成左轉(zhuǎn)彎運(yùn)行 ， 如圖 9 2 1 所示 ， 為一個(gè)象限集中布置 。 ⑶ 間接式：又稱環(huán)圈式 ， 左轉(zhuǎn)車輛先駛過(guò)正線跨線構(gòu)造物 ， 然后向回轉(zhuǎn)約 2 7 0 度達(dá)到左轉(zhuǎn)的目的， 如圖 9 1 8 所示 。 與定向式匝需有足夠間距；對(duì)應(yīng)圖示三種情況 ， 需設(shè)二層式單行和雙向跨線橋各一座 ， 或三層式雙向一座 ， 或二層式單行一座 。 按匝道與相交道路的關(guān)系 ， 左轉(zhuǎn)匝道又可分為以下幾種基本形式 。 適用于主要道路與一般道路交叉 ， 以用于五條以上道路相交為宜 ， 這種立交能保證主線直通 ， 交通組織方便 ， 無(wú)沖突點(diǎn) ， 占地較少 ， 但次要道路的通告能力受到環(huán)道交織的限制 ， 車速受到中心島直徑的影響 ， 構(gòu)造物較多 ， 左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng) 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③ Y 形立交：能為轉(zhuǎn)彎車輛提供高速的定向或半定向運(yùn)行；無(wú)交織 ， 無(wú)沖突點(diǎn)行車安全 ，方向明確 ， 路徑短捷 ， 通行能力大；正線外側(cè)占地寬度較小 ， 但需要構(gòu)造物多 ， 造價(jià)較高 。 次線上跨對(duì)轉(zhuǎn)彎交通視野有利 ， 下穿時(shí)宜斜交或彎穿 。 ① 喇叭形立交：是三路立交的代表形式 ， 可分為 A 式和 B 式 。 布 線 時(shí)應(yīng)使轉(zhuǎn)彎車輛的出入盡可能少妨礙主線的交通 ， 最好使每一轉(zhuǎn)彎運(yùn)行均為右轉(zhuǎn)彎出入 ， 不得已時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮右轉(zhuǎn)出口 。 布設(shè)時(shí)應(yīng)將平面交叉設(shè)在次線上 ， 主線上跨或下穿應(yīng)視地形和排水條件而定 ， 一般以下穿為宜 ， 次線上可通過(guò)渠化或設(shè)置交通信號(hào)措施組織交通 。多用于市區(qū)。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二
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