交通立體交叉設(shè)計(jì)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 層多橋長(zhǎng)，造價(jià)高，在城區(qū)很難實(shí)現(xiàn)。 特點(diǎn)：環(huán)圈式匝道車速較低 ， 其它匝道能為轉(zhuǎn)彎車輛提供高速的半定向運(yùn)行；只需一座構(gòu)造物， 投資較?。粺o(wú)沖突點(diǎn)和交織 ， 通行能力大 ， 行車安全 。 部分互通式的代表形式有菱形立交和部分苜蓉葉式立交等 。 ：用地道從相交道路下方穿過的交叉方式。學(xué)習(xí)立體交叉口類型的選擇和設(shè)計(jì)方法 . 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 第 一節(jié) 概 述 1. 跨線構(gòu)造 ：是立交實(shí)現(xiàn)車流空間分離的主體構(gòu)造物 ， 包括設(shè)于地面以上的跨線橋以及設(shè)于地面以下的地道 2. 正線 ：是組成立交的主體 ， 指相交道路的直行車行道 ， 主要包括連接構(gòu)造物兩端到地坪標(biāo)高的引道和交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路 3. 匝道： 是立交的重要組成部分 ， 是指供上 、 下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的邊接道 ， 有時(shí)包括匝道與正線以及匝道之間的跨線橋 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二 .按交通功能分類 可分為分離式和互通式立交兩類 僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座 ， 使相交道路空間分離 ， 上 、 下道路無(wú)匝道連接的交叉方式 ， 如圖：這種類型立交結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 占地少 ， 造價(jià)低 ， 但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛 ， 適用于高速道路與鐵路或次要道路之間交叉 。 另外 ， 平面交叉口應(yīng)布置在次線上 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ② 苜蓿葉式立交： 特點(diǎn)：該立交平面形似苜蓿葉 ， 交通運(yùn)行連續(xù)而自然 ， 無(wú)沖突點(diǎn) ， 可分期修建 ， 僅需一座構(gòu)造物 。 當(dāng)采用環(huán)形立交時(shí) ， 必須根據(jù)相交道路的性質(zhì)進(jìn)行比較研究 ， 看環(huán)道的最大通行能力和所采用的中心島尺寸是否滿足遠(yuǎn)期交通量和車速的要求 ， 布設(shè)時(shí)應(yīng)讓主線直通 ， 中心島可采用圓形 ， 橢圓形或其它形式 。 ⑵ 半直接式：又稱半定向式匝道 ， 按車輛由相交道路的進(jìn)出方式可分為三種基本形式 。 分別只在兩個(gè)和三個(gè)象限內(nèi)布置 。 特點(diǎn)是右出右進(jìn) ， 行車安全；不需設(shè)構(gòu)造物；造成價(jià)最低；匝道貌岸然線形指標(biāo)差；點(diǎn)地較大；車速和通行能低；左轉(zhuǎn)繞行較長(zhǎng) 。 ⑴ 直接式；又
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