交通立體交叉設(shè)計(jì)ppt課件(更新版)
【正文】 最長(zhǎng) ， 構(gòu)造物最多。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 本章結(jié)束返回 。 ⑶ 間接式：又稱環(huán)圈式 ， 左轉(zhuǎn)車輛先駛過(guò)正線跨線構(gòu)造物 ， 然后向回轉(zhuǎn)約 2 7 0 度達(dá)到左轉(zhuǎn)的目的， 如圖 9 1 8 所示 。 按匝道與相交道路的關(guān)系 ， 左轉(zhuǎn)匝道又可分為以下幾種基本形式 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③ Y 形立交：能為轉(zhuǎn)彎車輛提供高速的定向或半定向運(yùn)行；無(wú)交織 ， 無(wú)沖突點(diǎn)行車安全 ，方向明確 ， 路徑短捷 ， 通行能力大；正線外側(cè)占地寬度較小 ， 但需要構(gòu)造物多 ， 造價(jià)較高 。 ① 喇叭形立交：是三路立交的代表形式 ， 可分為 A 式和 B 式 。 布設(shè)時(shí)應(yīng)將平面交叉設(shè)在次線上 ， 主線上跨或下穿應(yīng)視地形和排水條件而定 ， 一般以下穿為宜 ， 次線上可通過(guò)渠化或設(shè)置交通信號(hào)措施組織交通 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 二 .公路立交與城市立交的主要區(qū)別 公路立交 城市立交 項(xiàng)目 立交 立交間距 占地 形式 結(jié)構(gòu)層 排水 匝道車速 公路立交 大 大 簡(jiǎn)單 兩層 明溝 高 城市立交 小 小 復(fù)雜 三層四層 暗管 低 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 第二節(jié) 立體交叉的類型和適用條件 一 ． 按結(jié)構(gòu)物的形式分 ：用跨線橋從相交道路上方跨過(guò)的交叉方式 。 6. 立體交叉的范圍 :： 是指各相交出入口變速車道漸變段頂點(diǎn)以內(nèi)包含的正線和匝道的全部區(qū)域 。 但次線與匝道連接處為平面立交 ， 影響了通行能力和行車安全 。它是一種比較完善的高級(jí)形式，匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)向都有專用匝道，適用于高速道路之間及高速道路與其它高等信道路相交，代表形式有喇叭、苜蓿葉形、 Y 形、 X 形。 布設(shè)時(shí)為消除主線上的交織 ， 避免雙重出口 ， 使標(biāo)志簡(jiǎn)化以及提高立交的通行能力和行車安全， 可加設(shè)集散車道 。 2 、 左轉(zhuǎn)匝道 ， 車輛須轉(zhuǎn)約 9 0 ~ 2 7 0 度越過(guò)對(duì)向車道 ， 至少需要一座跨線構(gòu)造物 。 圖中五種形式應(yīng)視地形 、 地物及線形等條件而定
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