【正文】 . 要點 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 三、立體交叉的設計資料和設計步驟 1. 設計資料 設計資料 ⑤ 文書資料 ④排水資料 ③道路資料 ①自然資料 ②交通資料 ⑥ 其他資料 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 ① 初擬 方案 ② 確定比 較方案 ④ 確定推 薦方案 ③ 確定采 用方案 ⑤ 詳細 測量 設計步驟 ⑥ 技術 設計 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 第四節(jié) 匝道設計 一 .匝道的基本形式 1 、 右轉(zhuǎn)匝道； 從右側(cè)駛出后直接右轉(zhuǎn)為 9 0 度， 到相交路的右側(cè)駛?cè)?， 一般不設跨線構造物， 如圖 9 1 3 所示 ， 其特點是形式簡單 ， 車輛運行方便 ， 直捷順當 ， 行車安全 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 ⑵ 完全互通式立交 相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。 4. 出口與入口 ， 由正線駛出進入匝道口為出口 ， 由匝道駛?cè)胝€的道口為入口 一 .立體交叉的組成 5. 變速車道： 為適應車輛變速行駛的需要 ， 而在正線右側(cè)的出入口附近設置的附加車道稱為變速車道 ， 出口端為減速車道 ， 入口端為加速車道 。 ⑴ 部分互通式立交 相交道路的車流軌跡之間至少有一個平面沖突點的交叉 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 ④ 定向式立交 各方向運行都有專用匝道，自由流暢，轉(zhuǎn)向明確，無沖突點，無交織，通行能力大，適應車速高。 特點是右出右進 ， 行車安全；不需設構造物；造成價最低；匝道貌岸然線形指標差；點地較大；車速和通行能低；左轉(zhuǎn)繞行較長 。 ⑵ 半直接式：又稱半定向式匝道 ， 按車輛由相交道路的進出方式可分為三種基本形式 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 ② 苜蓿葉式立交： 特點：該立交平面形似苜蓿葉 ， 交通運行連續(xù)而自然 ， 無沖突點 ， 可分期修建 ， 僅需一座構造物 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學 二 .按交通功能分類 可分為分離式和