《交通立體交叉設(shè)計》ppt課件-文庫吧
2025-04-13 22:15 本頁面
【正文】 ， 上 、 下道路無匝道連接的交叉方式 ， 如圖：這種類型立交結(jié)構(gòu)簡單 ， 占地少 ， 造價低 ， 但相交道路的車輛不能轉(zhuǎn)彎行駛 ， 適用于高速道路與鐵路或次要道路之間交叉 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ① 菱行立交 特點： 能保證主線直行車輛快速通暢 ， 轉(zhuǎn)彎車輛繞行距離較短； 主線上具有高標準的單一進出口 ， 交通標志簡單；主線下穿時匝道坡度便于車輛減速和駛?cè)胲囕v加速；形式簡單 ， 僅需一座橋 ， 用地和工程費用小。 但次線與匝道連接處為平面立交 ， 影響了通行能力和行車安全 。 布設(shè)時應(yīng)將平面交叉設(shè)在次線上 ， 主線上跨或下穿應(yīng)視地形和排水條件而定 ， 一般以下穿為宜 ， 次線上可通過渠化或設(shè)置交通信號措施組織交通 。 ⑴ 部分互通式立交 相交道路的車流軌跡之間至少有一個平面沖突點的交叉 。 部分互通式的代表形式有菱形立交和部分苜蓉葉式立交等 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ② 部分苜蓉葉式立交： 特點： 主線直行車快速通暢，僅需一座橋，用地和工程費用較小，遠期可擴建為全苜蓿葉立交，但次線上存在平面交 交叉。 布 線 時應(yīng)使轉(zhuǎn)彎車輛的出入盡可能少妨礙主線的交通 ， 最好使每一轉(zhuǎn)彎運行均為右轉(zhuǎn)彎出入 ， 不得已時應(yīng)優(yōu)先考慮右轉(zhuǎn)出口 。 另外 ， 平面交叉口應(yīng)布置在次線上 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑵ 完全互通式立交 相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。它是一種比較完善的高級形式，匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)向都有專用匝道，適用于高速道路之間及高速道路與其它高等信道路相交，代表形式有喇叭、苜蓿葉形、 Y 形、 X 形。 ① 喇叭形立交：是三路立交的代表形式 ， 可分為 A 式和 B 式 。 經(jīng)環(huán)圈式左轉(zhuǎn)匝道駛?cè)胫骶€ （ 正線 ） 為 A 式 ， 駛出時 B 式 。 特點：環(huán)圈式匝道車速較低 ， 其它匝道能為轉(zhuǎn)彎車輛提供高速的半定向運行；只需一座構(gòu)造物， 投資較省；無沖突點和交織 ， 通行能力大 ， 行車安全 。 布設(shè)時應(yīng)將環(huán)圈式匝道
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