交通立體交叉設(shè)計(jì)ppt課件-wenkub
2023-05-13 22:15:21 本頁(yè)面
【正文】 離的主體構(gòu)造物 ， 包括設(shè)于地面以上的跨線橋以及設(shè)于地面以下的地道 2. 正線 ：是組成立交的主體 ， 指相交道路的直行車(chē)行道 ， 主要包括連接構(gòu)造物兩端到地坪標(biāo)高的引道和交叉范圍內(nèi)引道以外的直行路 3. 匝道： 是立交的重要組成部分 ， 是指供上 、 下相交道路轉(zhuǎn)彎車(chē)輛行駛的邊接道 ， 有時(shí)包括匝道與正線以及匝道之間的跨線橋 。 4. 出口與入口 ， 由正線駛出進(jìn)入匝道口為出口 ， 由匝道駛?cè)胝€的道口為入口 一 .立體交叉的組成 5. 變速車(chē)道： 為適應(yīng)車(chē)輛變速行駛的需要 ， 而在正線右側(cè)的出入口附近設(shè)置的附加車(chē)道稱(chēng)為變速車(chē)道 ， 出口端為減速車(chē)道 ， 入口端為加速車(chē)道 。 ：用地道從相交道路下方穿過(guò)的交叉方式。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ① 菱行立交 特點(diǎn)： 能保證主線直行車(chē)輛快速通暢 ， 轉(zhuǎn)彎車(chē)輛繞行距離較短； 主線上具有高標(biāo)準(zhǔn)的單一進(jìn)出口 ， 交通標(biāo)志簡(jiǎn)單；主線下穿時(shí)匝道坡度便于車(chē)輛減速和駛?cè)胲?chē)輛加速；形式簡(jiǎn)單 ， 僅需一座橋 ， 用地和工程費(fèi)用小。 部分互通式的代表形式有菱形立交和部分苜蓉葉式立交等 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑵ 完全互通式立交 相交道路的車(chē)流軌跡線全部在空間分離的交叉。 特點(diǎn)：環(huán)圈式匝道車(chē)速較低 ， 其它匝道能為轉(zhuǎn)彎車(chē)輛提供高速的半定向運(yùn)行；只需一座構(gòu)造物， 投資較省；無(wú)沖突點(diǎn)和交織 ， 通行能力大 ， 行車(chē)安全 。 但這種立交占地面積大 ， 左轉(zhuǎn)繞行距離較長(zhǎng) ， 環(huán)圈式匝道適應(yīng)車(chē)速較低 ， 且橋上 、 下存在交織；多用于高速道路之間的立交 ， 而在城市內(nèi)受用地限制很難采用 ， 因其形式美觀 ， 如要在城市外圍的環(huán)路上采用 ， 加之適當(dāng)?shù)木G化 ， 也是較為合適的 。但占地面積大，層多橋長(zhǎng)，造價(jià)高，在城區(qū)很難實(shí)現(xiàn)。 其他形式的立交 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ③滿足標(biāo)志和信號(hào)布置需要 ② 能滿足交織路段的要求 ①能均勻地分散交通 ④駕駛員操作順適的要求 ③相交道路的交通量 ② 相交道路的任務(wù) ①相交道路的
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