《交通立體交叉設(shè)計(jì)》ppt課件-預(yù)覽頁
【正文】 .公路立交與城市立交的主要區(qū)別 公路立交 城市立交 項(xiàng)目 立交 立交間距 占地 形式 結(jié)構(gòu)層 排水 匝道車速 公路立交 大 大 簡單 兩層 明溝 高 城市立交 小 小 復(fù)雜 三層四層 暗管 低 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 第二節(jié) 立體交叉的類型和適用條件 一 ． 按結(jié)構(gòu)物的形式分 ：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式 。內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) 道路立體交叉設(shè)計(jì) ? 本章主要介紹立體交叉口設(shè)計(jì)的基本理論 。 6. 立體交叉的范圍 :： 是指各相交出入口變速車道漸變段頂點(diǎn)以內(nèi)包含的正線和匝道的全部區(qū)域 。占地少，立面易處理，對視線和市容影響小，但施工期較長、造價較高，排水困難。 但次線與匝道連接處為平面立交 ， 影響了通行能力和行車安全 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ② 部分苜蓉葉式立交： 特點(diǎn)： 主線直行車快速通暢，僅需一座橋，用地和工程費(fèi)用較小，遠(yuǎn)期可擴(kuò)建為全苜蓿葉立交，但次線上存在平面交 交叉。它是一種比較完善的高級形式，匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)向都有專用匝道，適用于高速道路之間及高速道路與其它高等信道路相交，代表形式有喇叭、苜蓿葉形、 Y 形、 X 形。 布設(shè)時應(yīng)將環(huán)圈式匝道設(shè)在交通量小的方向上 ， 主線交通量大時宜采用 A 式 。 布設(shè)時為消除主線上的交織 ， 避免雙重出口 ， 使標(biāo)志簡化以及提高立交的通行能力和行車安全， 可加設(shè)集散車道 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ⑶ 環(huán)形立交 相交道路的車流軌跡因匝道貌岸然婁不足而同共使用 ， 且有交織路段的交叉 。 2 、 左轉(zhuǎn)匝道 ， 車輛須轉(zhuǎn)約 9 0 ~ 2 7 0 度越過對向車道 ， 至少需要一座跨線構(gòu)造物 。 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué) ① 左出右進(jìn)式：如圖 9 1 5 ， 左轉(zhuǎn)車輛從左側(cè)直接駛出后左轉(zhuǎn)彎 ， 到相交道路時由右側(cè)駛?cè)?。 圖中五種形式應(yīng)視地形 、 地物及線形等條件而定 。 如圖 9 2 0 所示，若 A 方向來車擬在轉(zhuǎn)到 B 方向時可在四個象限布置左轉(zhuǎn)匝道
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