【正文】 大窯灣疏港高速公路（港區(qū)段）橋梁二標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁施工方案 編制： 審核： 審批： 施工單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司大連工程處大窯灣疏港高速公路（港區(qū)段）橋梁二標(biāo)段預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案 一、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）及相關(guān)規(guī)程； 大窯灣疏港高速公路港區(qū)段招標(biāo)設(shè)計(jì)圖及《施工圖設(shè)計(jì)》； 總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排及“2007年10月1日橋梁右半幅貫通”的階段性目標(biāo)； 我公司類似工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則結(jié)合本合同段實(shí)際情況，按照合同工期要求，抓住關(guān)鍵項(xiàng)目，調(diào)遣專業(yè)化隊(duì)伍施工，投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，合理安排各分部、分項(xiàng)工程施工順序，搞好工序銜接，做到均衡生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)合理。嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001：2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，確保本合同段工程質(zhì)量達(dá)到JTG F80—2004合格標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格執(zhí)行GB/T240011996環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康安全管理工作，落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)，文明施工。 科學(xué)合理地配置資源，積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料和先進(jìn)的施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)、程序化施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理。強(qiáng)化內(nèi)部管理，嚴(yán)格控制工程成本。三、工程概況 大窯灣疏港高速公路項(xiàng)目路線起自大窯灣一期碼頭至二期碼頭交界處，終點(diǎn)在大連市金州區(qū)二十里鋪與沈大高速公路相連接。，(港區(qū)段)橋梁工程分為2個(gè)合同段，其中橋梁第二合同段為K4+～K5+(含30號(hào)橋墩的上下部結(jié)構(gòu))，全長(zhǎng)927m。第二合同段上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，最大跨徑50米，最小跨徑25米。主要布孔情況如下：第9聯(lián)為325米，第10至第12聯(lián)為3(431米)，第1第14聯(lián)為2(430米)，第15聯(lián)為(35+50+35)米，第16聯(lián)為430米.下部結(jié)構(gòu)主要采用直徑2米的柱式橋墩、倒花瓶式橋墩、肋板臺(tái)；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，、。四、上部現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)施工的計(jì)劃安排現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)際與投標(biāo)進(jìn)度計(jì)劃的差異性由于開工初期電力供應(yīng)遲緩、地質(zhì)勘探和初期設(shè)計(jì)補(bǔ)充等因素造成鉆孔樁開工延誤而帶來(lái)的工期損失，工期損失達(dá)3個(gè)月之多，致使2006年底完成下部主體結(jié)構(gòu)工程的階段性目標(biāo)未能得到保證。 2006年底，業(yè)主單位提出新的工期期望——至2007年10月1日“全橋右半幅貫通(橋面系全部完成)，至2007年底需要完成橋梁的全部主體結(jié)構(gòu)工程；同時(shí)業(yè)主單位對(duì)橋梁設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了更換，并對(duì)橋梁上部現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)和部分下部橋墩結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化。綜合上述原因，使得我橋梁二標(biāo)段施工實(shí)際與投標(biāo)計(jì)劃調(diào)整較大?，F(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)梁段為等截面直腹板現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，箱梁為單箱四室截面，底部寬16m、頂部寬20m；頂板厚度為22cm，腹板厚度為50cm，底板厚度為22cm，預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)以整體通長(zhǎng)束張拉為多數(shù)，且底板束張拉均在箱室內(nèi)部進(jìn)行。經(jīng)設(shè)計(jì)優(yōu)化后標(biāo)準(zhǔn)梁段為變截面斜腹板現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁，而預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)以局部加強(qiáng)束張拉為多數(shù)，且底板束張拉均在底板底面進(jìn)行?，F(xiàn)澆箱梁實(shí)際施工總體安排及主要投入原施工計(jì)劃中，上部現(xiàn)澆箱梁施工安排在2006年9月～2006年11月、2007年3月～2007年11月期間進(jìn)行，上部箱梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)間安排為11個(gè)月，單聯(lián)箱梁施工周期按照45(標(biāo)準(zhǔn)段)～60(非標(biāo)準(zhǔn)段)天計(jì)算，16聯(lián)箱梁施工共投入4套(480m現(xiàn)澆箱梁)支架和模板設(shè)施；而施工實(shí)際為2007年3月～2007年11月期間進(jìn)行上部箱梁結(jié)構(gòu)施工，施工時(shí)間僅有9個(gè)月。由于箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第二次澆筑后，須待砼齡期達(dá)到14天且強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)才能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；受氣候等施工不利因素影響，單聯(lián)箱梁的施工周期可達(dá)到60～80天。單聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)段箱梁的施工周期具體按照下述工藝流程執(zhí)行：支立排架（6天）——鋪底模板（3天）——排架預(yù)壓（6天）——側(cè)模安裝（3天）——綁扎底板鋼筋、穿預(yù)應(yīng)力束、安裝波紋管（4天）——安裝內(nèi)模（3天）——澆筑底板混凝土及側(cè)墻混凝土（2天）——養(yǎng)生（4天）——綁扎頂板鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力束（3天）——澆筑頂板混凝土（1天）——頂板混凝土養(yǎng)生（10天）——模板拆除及倒運(yùn)（4天）——張拉預(yù)應(yīng)力束、壓漿和封錨（6天）——排架拆除及倒運(yùn)（5天）。本合同段16聯(lián)箱梁施工需要一次性投入6套(720m現(xiàn)澆箱梁)支架和模板設(shè)施(每一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的支架和模板為1套)，即需要同期安排右半幅第九聯(lián)、右半幅第十聯(lián)、右半幅第十一聯(lián)、右半幅第十二聯(lián)、右半幅第十三聯(lián)、右半幅第十五聯(lián)共計(jì)6聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工。投入鋼筋工、電焊工、架子工、混凝土工、司索工及其它工種合計(jì)252人，比原來(lái)增加了90人?，F(xiàn)澆箱梁施工順序及施工時(shí)間計(jì)劃安排現(xiàn)澆箱梁施工順序安排遵照2007年右半幅貫通、2007年年底橋梁主體完成的原則進(jìn)行，同時(shí)結(jié)合下部主體結(jié)構(gòu)的具體完成情況，上部結(jié)構(gòu)施工分3個(gè)階段進(jìn)行：第一階段安排右半幅第九聯(lián)、右半幅第十聯(lián)、右半幅第十一聯(lián)、右半幅第十二聯(lián)、右半幅第十三聯(lián)、右半幅第十五聯(lián)進(jìn)行平行施工，計(jì)劃在2007年4月1日～2007年6月20日期間完成；第二階段安排右半幅第十四聯(lián)、右半幅第十六聯(lián)、左半幅第九聯(lián)、左半幅第十聯(lián)、左半幅第十一聯(lián)、左半幅第十二聯(lián)進(jìn)行平行施工，計(jì)劃安排在2007年6月21日～2007年9月10日期間完成；第三階段安排左半幅第十三聯(lián)、左半幅第十四聯(lián)、左半幅第十五聯(lián)、左半幅第十六聯(lián)進(jìn)行平行施工，計(jì)劃安排在2007年9月11日～2007年11月30日期間完成。五、上部現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)施工方法及工藝現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架：碗扣支架采用WDJ式支架?？紤]樁基需要進(jìn)行加固處理的因素，為使橋墩基礎(chǔ)在得到有效加固前少受或不受箱梁傳遞的外力作用，現(xiàn)澆箱梁支架采用較密間距布置：，；，；碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，側(cè)模板采用加工特制的大塊桁架式鋼模板，箱室內(nèi)模采用組合鋼模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。地基處理⑴、橋梁范圍既有排水溝回填處理將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于原地面高度，用壓路機(jī)分層碾壓至無(wú)沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，回填土頂面與原地面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。⑵、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理用平地機(jī)及推土機(jī)清除地表10cm，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實(shí)，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到90%以上。然后澆筑8cm厚的C20素混凝土，并做出2%—4%橫坡，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。⑶、排水溝挖設(shè)在10%灰土處理過(guò)的地基范圍四周挖設(shè)5050cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進(jìn)排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。支架搭設(shè)現(xiàn)澆箱