【正文】 惠新大道及梅湖大道建設工程01標現(xiàn)澆連續(xù)預應力箱梁施工方案 編 制 人 ： 審 核 人 ： 批 準 人 ： 47 / 471. 編制依據(jù) 4 4 4 4 52. 工程概況 5 5 5 6 6 模板、木方工程量 73. 項目管理目標 7 7 7 水保及文明施工目標 8 84. 人力、材料、機械設備和現(xiàn)場施工保障措施 8 8 9 10 105. 工期安排 11 施工方案 1施工工藝流程 11 13 13 14 15 15 17 18 19 2模板及支架的拆除 3施工線型控制措施 347. 質(zhì)量保證體系及措施 34 34 35 37 3安全目標 3安全保證措施 3施工安全隱患辨識及預防措施 4應急預案 429. 文明施工及環(huán)境保護措施 4文明施工措施 421. 編制依據(jù)《惠新大道及梅湖大道建設工程》第三東江大橋橋梁設計施工圖紙及設計說明。（1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）；（2）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）；（3）《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T52242003）；（4）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T143702000）；（5）《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T5292004）；（6）《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則》（）；（7）《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（）；（8）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）；（9）《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTJ2752000）；（10）《鋼管腳手架扣件》（GB158312006）；（11）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302001）；（12）施工圖紙 安全第一的原則在施工組織設計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強領導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們總體施工組織設計中明確的質(zhì)量目標，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。施工中強化標準化管理，過程化控制成本。 方案優(yōu)化的原則科學組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對本工程施工進行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最佳方案。 確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理安排進度，實行網(wǎng)絡控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主要求。 合理布置的原則根據(jù)本工程的任務量和管理目標的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準備上，特別是對水、道路、鋼筋加工場等臨時設施的設置，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設置的原則，合理布置，滿足施工需要。K0+，其中第一～三聯(lián)和第五聯(lián)采用采用現(xiàn)澆箱梁，為使此段支架現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁施工過程處于受控狀態(tài)，確保施工質(zhì)量和安全，特制定本施工方案。2. 工程概況道路標準：雙向八車道城市主干道，橋梁與路基同寬；設計車速:60Km/h；橋涵設計荷載：城A級，公路－Ⅰ級；設計洪水頻率：1/100。第三東江大橋起點里程K0+，止點里程為K1+，共五聯(lián)，合計24跨，第一聯(lián)采用（25+30++37+28）m預應力混凝土連續(xù)箱梁；第二聯(lián)采用（+30+）m預應力混凝土連續(xù)箱梁；第三聯(lián)采用（25+4*30+）m預應力混凝土連續(xù)箱梁。第四聯(lián)采用（76+2*128+76）m預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，第五聯(lián)采用（+2*32+2*32+25）m預應力混凝土連續(xù)箱梁。，設計縱坡i=%~%，橋面橫坡2%。（1）引橋橋跨布置①北引橋跨結(jié)構(gòu)布置第一聯(lián)采用（25+30++37+28）m預應力混凝土連續(xù)箱梁；第二聯(lián)采用（+30+）m預應力混凝土連續(xù)箱梁；第三聯(lián)采用（25+4*30+）m預應力混凝土連續(xù)箱梁。②南引橋跨結(jié)構(gòu)布置第五聯(lián)采用（+2*32+2*32+25）m預應力混凝土連續(xù)箱梁。（2）引橋標準寬度引橋?qū)挾扰c主橋同寬，兼顧匝道橋并入加減速車道寬度。橋面總寬42m，＋3m非機動車道+++1m中央綠化帶+++3m非機動車道+。（3）引橋箱梁構(gòu)造單幅箱梁結(jié)構(gòu)為單箱雙室結(jié)構(gòu)，每個單箱為斜腹板式梯形箱梁，梁高為160cm。箱梁底板厚22cm，頂板厚25cm。腹板厚由跨中40cm加厚至支點60cm，頂板外側(cè)臂板寬400cm，內(nèi)側(cè)臂板寬300cm，厚度20cm~70cm。左右幅橋分離以1m寬中央綠化帶隔開，箱梁砼采用C50。（4）引橋下部構(gòu)造下部橋墩為花瓶式橋墩，1~4墩厚120cm，5~23墩厚150cm，10~119~22墩厚180cm，每個橋墩下接2m厚承臺，1~9（單排樁），10~13，19~23（雙排樁）；樁基按摩擦樁設計。 本項目地處珠江三角洲平原區(qū)，地勢低平，河網(wǎng)密布，地下水位埋深淺，大面積分部第四系松散層，且厚度大，主要由亞粘土、淤泥和砂層等組成；基底主要為紅色砂巖組成。沿線未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模不良地質(zhì)。根據(jù)鉆探揭露，橋址地層自上而下有①第四系人工填土層（Q4ml）、②第四系沖積土層（Q4al）、③第四系殘積土層（Q4el）、④第三系基巖。第三東江大橋引橋為4聯(lián)20跨，其中北引橋3聯(lián)14跨，南引橋一聯(lián)6跨。其主要工程量如下表所示：第三東江大橋引橋主要工程量項目名稱規(guī)格單位數(shù)量混凝土C50m179。鋼筋HPB300tHRB400t鋼絞線t錨具1522P套301522套301519P套541519套1081515套36BM155P套56BM155套92連接器1522L套1381519L套267BM155L套296波紋管Φ100mΦ120m90*19m支座GPZ(II）4GD個16GPZ(II）4DX個56GPZ(II）4SX個66GPZ(II）個32GPZ(II）個3模板、木方工程量詳見第三東江大橋現(xiàn)澆箱梁支架方案。3. 項目管理目標 本合同段質(zhì)量目標為優(yōu)良，本工程確保原材料合格率100%；分項工程（工序）檢查合格率100%，優(yōu)良率95%以上，保證分部工程優(yōu)良率達到95%，確保單位工程優(yōu)良率達到95%以上。整個建設項目優(yōu)良率達到90%以上。杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴格控制各類事故發(fā)生。 “四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機械事故。 “一杜絕”：杜絕人身安全的重大、大事故的發(fā)生。 “一達標”：安全生產(chǎn)達國標。 安全方針：“安全第一、預防為主”。滿足合同工期要求。具體施工進度計劃見附件1。、水保及文明施工目標努力把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，有效保護植被，對臨時占用土地全部進行復耕，避免噪聲擾民，做到環(huán)保設施與工程建設“三同時”（同時設計、同時施工、同時投入使用），爭取環(huán)保問題零投訴。 應有完整的施工原始記錄、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料； 提交真實、完整、及時、齊全和系統(tǒng)的施工資料； 編制內(nèi)容要真實、準確，填寫數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，嚴禁偽編、涂改，保持文件整潔； 確保順利地進行交竣工驗收，保證在完成合同段建設項目工程實體后30天內(nèi)，編制出合格的竣工文件。 內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、歸檔和移交應按《建設工程文件歸檔整理規(guī)范》（GB/T503282001）的有關規(guī)定進行。4. 人力、材料、機械設備和現(xiàn)場施工保障措施 項目部成立一個現(xiàn)澆箱梁施工隊，全部由有施工經(jīng)驗的骨干人員組成：經(jīng)理1人、副經(jīng)理1人、技術(shù)負責人1人、技術(shù)人員及現(xiàn)場管理人員10人、主要負責現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工，現(xiàn)澆箱梁施工隊下設：支架班組、模板班組、鋼筋班組、混凝土班組、預應力班組、雜項班組，對人員進行分班組管理，按工序進行流水作業(yè)，責任到人。勞動力安排及使用計劃，本橋連續(xù)梁現(xiàn)澆支架法施工高峰期共需勞動力86名，各階段勞動力使用計劃詳見勞動力配備表。序號工種工作內(nèi)容人數(shù)1鋼筋工箱梁鋼筋綁扎302模板（架子）工箱梁支架搭設及箱梁模板安裝203混凝土工箱梁混凝土澆筑104張拉工箱梁預應力張拉165雜工10根據(jù)工程進度計劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、減少庫存”的原則，充分考慮滿堂支架施工時雨季、大風季節(jié)等可能延誤供貨的因素，做好材料供應計劃。按照滿堂支架的施工周期，按照計劃組織材料進場，確保滿堂支架材料的供應。雨季、大風季節(jié)提前做好施工安排，精心組織，合理安排，保證連續(xù)梁的施工進度。主要材料供應計劃，所用錨具、支座按一次性進場考慮，及在2017年04月1日前進場。主要機械設備表機械名稱型號數(shù)量工作狀態(tài)備注壓路機25t1臺良好原地面壓實吊車25t2臺良好材料、與壓塊吊裝拆除電焊機6臺良好彎曲機2臺良好鋼筋加工切割機3臺良好鋼筋加工插入式振動棒60型10臺良好混凝土澆筑插入式振動棒30型10臺良好混凝土澆筑千斤頂600t8套良好預應力張拉壓漿機2套良好壓漿 場地布置本著“滿足施工、節(jié)約投資”的原則，進行臨時工程的規(guī)劃及設置，做到臨時建筑搭建有序、材料機具設備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設施齊備。施工駐地設于S258線右側(cè)，按照文明標準工地建設,達到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并保持安全整潔。鋼筋存放、加工區(qū)設在施工駐地內(nèi)。 施工便道運輸?shù)缆分饕眯陆扔斜愕?，進場后為便于施工車輛通行，場內(nèi)施工主便道沿線路左側(cè)布設,在與既有公路接口處按規(guī)定設置明顯標志，并派專人指揮交通，確保交通安全及暢通。 施工供電施工用電計劃在主線左側(cè)南北岸各安放500千伏安的變壓器1臺，并備兩臺200kw發(fā)電機，以供應施工需要。施工駐地用電直接從該變壓器接入。 施工用水施工用水可在東江內(nèi)抽取，作為施工生產(chǎn)用水。 臨時通訊施工通訊利用當?shù)赝ㄓ嵪到y(tǒng)，主要人員配備移動電話以便聯(lián)系。5. 工期安排（4聯(lián)左右幅），根據(jù)合同段的總體施工組織設計的要求，結(jié)合本分項工程的施工特點和我部的人力、設備等資源的配備和主橋合攏時間，主體計劃開工日期：2017年4月15日，完工日期：2018年4月30日，歷時合計380天。施工安排及工期進度計劃，詳見附件1：第三東江大橋引橋橋現(xiàn)澆預應力砼箱梁施工進度計劃表、施工進度計劃橫道圖及雙代號網(wǎng)絡圖。 施工方案根據(jù)設計及施工工藝要求，左幅先施工第二聯(lián)預應力砼連續(xù)箱梁，依次完成左幅第二聯(lián)第第第3階段箱梁施工，在施工右幅第二梁聯(lián)預應力砼連續(xù)箱梁，依次完成右幅第二聯(lián)第第第3階段箱梁施工。在第二聯(lián)連續(xù)箱梁全部完成后在施工第一聯(lián)預應力砼連續(xù)箱梁，先施工右在施工左幅依次完成每個階段梁體施工。第二聯(lián)連續(xù)箱梁完成后根據(jù)水中墩身完成情況施工第三梁聯(lián)預應力砼連續(xù)箱梁，單端張拉，第三聯(lián)箱梁先施工右幅，右幅完成后在施工左幅。、施工工藝流程 本橋連續(xù)箱梁采用盤扣式滿堂支架分階段現(xiàn)澆施工，預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖施工準備支架基礎處理支架搭設模板加工支架預壓施工鋼筋加工底模、側(cè)模安裝綁扎底板、腹板鋼筋波紋管安裝預應力穿束安裝內(nèi)模及端模綁扎頂板鋼筋混凝土澆筑拆除內(nèi)模和側(cè)?；炷琉B(yǎng)護預應力張拉預應力壓漿、封錨拆除底模及支架進入下跨施工 鋼筋采用鋼筋加工廠集中加工然后運至施工現(xiàn)場進行綁扎成型。 現(xiàn)場布置了三個導線點，三個水準點作為控制橋梁平面位置和空間位置的基準。測設時必須保證三點聯(lián)測，數(shù)據(jù)相互復核，以確保數(shù)據(jù)的準確。 施工現(xiàn)場已經(jīng)做到路通、電通；通往施工現(xiàn)場的施工便道寬約6米，臨時用水采用東江抽水。 各種必備的施工機械、工具、材料備齊，并在使用前試運行，保證了其狀態(tài)的良好，對商混站，進行重點檢查。 各種原材報駐地監(jiān)理、中心實驗室抽樣檢查合格后，方可用于施工，嚴禁不合格材料進場。 基礎定位首先，根據(jù)施工圖紙放出擬建橋梁中線，根據(jù)箱梁支架體系方案中搭設支架平面長度、寬度確定基礎處理尺寸范圍，并用白灰灑出邊線，然后根據(jù)基礎尺寸范圍對基礎進行處理。 基礎處理 按通過后滿堂支架的設計方案，要求地基承載力大于150MPa，因此必須對地基作特殊處理。承臺施工完畢后，首先回填壓實，然后對支架施工范圍內(nèi)的場地進行整平碾壓，采用壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)不少于6遍，使其壓實度達到90%以上，%的橫坡，兩側(cè)設置排水溝，保證支架范圍內(nèi)不會出現(xiàn)積水現(xiàn)象；在整平并壓實的地面上再澆注15cm厚寬40cm的縱橋