【正文】 第一章、工程概況一、工程概況 工程概況 通海十九路道路及配套工程位于大竹林禮嘉組團(tuán)F標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起點(diǎn)接金通大道，終點(diǎn)接橫六路，道路等級為城市次干道。道路等級為城市次干路，設(shè)計(jì)車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度26m，雙向四車道。根據(jù)道路的平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì)，為避免道路K0+420~K0+510段路基回填對軌道墩柱產(chǎn)生偏壓及K1+800段需跨越的河道，兩段均采用橋梁的結(jié)構(gòu)形式減少對軌道及行洪的影響，橋梁工程主要包含以下內(nèi)容：通海十九路1橋：2。通海十九路2橋：30m+37m+30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 以上工程的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、橋臺、橋墩、承臺、樁基、伸縮縫、支座、支座墊石及墊平塊、橋面鋪裝、橋面排水、人行道、橋臺搭板及臺后擋墻等。參建單位：建設(shè)單位：重慶北部新區(qū)土地整治儲備中心代理業(yè)主：重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司設(shè)計(jì)單位：廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司地勘單位：重慶市勘測院、重慶江北地質(zhì)工程勘察院監(jiān)理單位：廈門高誠信建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：四川龍申建設(shè)有限公司 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)概況 本工程含兩座橋梁：2號橋梁。1號橋梁下穿軌道六號線，跨徑布置主要受制于軌道六號線，避免對軌道六號線產(chǎn)生不利影響，橋梁平面布置起點(diǎn)K0+,終點(diǎn)K0+,采用2，與軌道六號線斜交角度為69176。；2號橋梁跨越九曲河河道，為避免橋臺錐坡侵占河道，影響河道行洪，其平面布置起點(diǎn)K1+，終點(diǎn)K1+，采用30m+37m+30m的跨徑布置，與九曲河河道斜交角度為82176。，采用左右兩幅，截面形式采用單箱四室結(jié)構(gòu)，采用左右兩幅，截面形式采用單箱五室結(jié)構(gòu)，，，為增強(qiáng)支點(diǎn)處箱梁的抗剪能力。箱梁底板和腹板均設(shè)置泄水孔及通氣孔。 地形和氣候條件1號橋下穿軌道交通6號線，地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，現(xiàn)狀為農(nóng)田、耕地，地形總體較平緩，起伏較小，縱向總體坡角一般5176。~10176。地下水主要受大氣降雨補(bǔ)給，沿線大氣降水豐沛，地下水補(bǔ)給條件良好。2號橋跨越九曲河河道，場地屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，河道斷面較窄，雨季水量較大，枯水期水量較少；總體地勢為東高西低，地形總體上呈“波浪狀”起伏，地面坡角多在1～19176。之間。場地內(nèi)地下水的主要來源為大氣降水，大氣降水大部形成的地表水多順坡向南地勢低洼處排泄，局部向下滲透，在土層內(nèi)形成孔隙潛水；局部孔隙潛水向基巖面徑流，賦存于基巖風(fēng)化裂隙中，形成基巖裂隙水。二、主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級： 城市次干路 設(shè)計(jì)行車速度： 30km/h 橋梁設(shè)計(jì)荷載： 汽車荷載：城A級 人群荷載： 橋梁路幅組成：1橋路幅組成：（人行道）+（車行道）+（人行道）； 2橋路幅組成：（人行道）+（車行道）+（人行道）； 橋梁縱坡： ≤％ 設(shè)計(jì)水位：（現(xiàn)階段資料無相關(guān)橋位處九曲河設(shè)計(jì)洪水頻率） 溫度荷載：箱梁體系最高有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值取40176。，最低有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值取0176。，箱梁混凝土澆筑、伸縮縫安裝等施工溫度取20176。日照溫度梯度按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD622004）規(guī)定的溫度場計(jì)算。 風(fēng)荷載：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D602004)，重慶地區(qū)100年一遇的基本風(fēng)壓為ω0=；地面粗糙度為B類。 地震設(shè)防類別：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》、《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），場地地震基本烈度為6176。（7176。構(gòu)造設(shè)防）。 基準(zhǔn)期及安全等級：根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 112011），橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。橋梁設(shè)計(jì)安全等級為一級。 1鋼筋混凝土構(gòu)件處于Ⅰ類環(huán)境，最大裂縫寬度限值Wmax=。三、施工工期2號橋梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁工程施工工期根據(jù)橋梁總工期進(jìn)度安排進(jìn)行，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁計(jì)劃于2017年3月11日至6月18日完成，總?cè)諝v天數(shù)為100天。四、質(zhì)量要求 2號橋梁現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁工程質(zhì)量要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖、現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范及施工承包合同實(shí)施，工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。第二章、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 通海十九路道路及配套工程橋梁設(shè)計(jì)施工圖、變更圖、設(shè)計(jì)文件、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖、參考圖。 通海十九路道路及配套工程地質(zhì)勘察報(bào)告及與現(xiàn)場相關(guān)的資料信息?！∈┕がF(xiàn)場實(shí)際情況和周圍環(huán)境，水文地質(zhì)條件、地形地貌、氣象條件及交通運(yùn)輸條件。 中華人民共和國交通部及有關(guān)部委頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件?！》伞⒎ㄒ?guī)對質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護(hù)、安全管理的規(guī)定。 我單位擬投入本工程的施工人員、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)裝備、財(cái)務(wù)能力及相關(guān)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)和研究成果。 設(shè)計(jì)及施工承包合同中明示的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。（1）、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ22008（2）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012014（3）、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》 GB/T 143702007（4）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502011（5）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12004（6）、《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程》 DG/TJ080162004（7）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50007－2002（8）、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB50009－2006（9）、《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ166－2008（10）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042002（11）、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 GB/T501072010（12）、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 J2192002 （13）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622004（14）、《高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ8091（15）、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 GB 501642011（16）、《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》 JGJ1072010 （17）、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》 JGJ182012（18）、《工程測量規(guī)范》 GB500262007（19）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ592011 （20）、《建筑施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462005（21）、《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ332001 （22）、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622008（23）、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》 （建標(biāo)[2002]99號）（24）、《建筑施工鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程》　 JGJ130－2011二、編制原則 安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。 優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、優(yōu)質(zhì)高效；根據(jù)我們總體施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，過程化控制成本。 方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在施工方案編制中，對本工程施工進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最佳方案。 確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。 科學(xué)配置的原則根據(jù)本工程的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍上場，投入高效、先進(jìn)適用的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 合理布置的原則根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時(shí)工程施工準(zhǔn)備上，特別是對水、道路、拌和站等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，本著避免干擾、就近布置、方便使用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性，科學(xué)合理性，經(jīng)濟(jì)適用性，安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 施工現(xiàn)場堅(jiān)持全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控，動態(tài)控制，科學(xué)管理的原則。三、編制范圍為避免道路K0+420K0+510段路基回填對軌道墩柱產(chǎn)生偏壓及K1+800段需跨越的河道，兩段均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式減少對軌道及行洪的影響，為使此兩段支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工過程處于受控狀態(tài)，確保施工質(zhì)量和安全，特制定本施工方案。第三章、施工管理目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格標(biāo)準(zhǔn)，確保原材料合格率100%；分項(xiàng)工程（工序）檢查合格率100%，杜絕重大、大質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制各類事故發(fā)生。二、安全目標(biāo) “四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機(jī)械事故。 “一杜絕”：杜絕人身安全的重大、大事故的發(fā)生。 “一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。 安全方針：“安全第一、預(yù)防為主”。三、工期目標(biāo)滿足合同工期要求。四、環(huán)保、水保及文明施工目標(biāo)努力把工程設(shè)計(jì)和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，有效保護(hù)植被，對臨時(shí)占用土地全部進(jìn)行復(fù)耕，避免噪聲擾民，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”（同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用），爭取環(huán)保問題零投訴。五、內(nèi)業(yè)管理目標(biāo) 應(yīng)有完整的施工原始記錄、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料； 提交真實(shí)、完整、及時(shí)、齊全和系統(tǒng)的施工資料； 編制內(nèi)容要真實(shí)、準(zhǔn)確，填寫數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁偽編、涂改，保持文件整潔； 確保順利地進(jìn)行預(yù)竣工驗(yàn)收，保證在完成合同段建設(shè)項(xiàng)目工程實(shí)體后30天內(nèi)，編制出合格的竣工文件。 內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、歸檔和移交應(yīng)按《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》（GB/T503282001）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。第四章、施工準(zhǔn)備計(jì)劃一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 組織機(jī)構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位計(jì)劃抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍完成本合同段的施工任務(wù)。按項(xiàng)目法組建本合同段工程管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織管理工作。本工程設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)施工技術(shù)、質(zhì)量安全、財(cái)務(wù)、行政勤，分別選配有施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、項(xiàng)目造價(jià)、施工員、質(zhì)檢員、安全員、材料員、計(jì)劃管理員等人員組成。對整個(gè)工程的生產(chǎn)、質(zhì)量、安全全權(quán)負(fù)責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)圖紙會審，技術(shù)工作管理，質(zhì)量檢查驗(yàn)收，重大質(zhì)量事故處理。其項(xiàng)目部主要管理人員如下：項(xiàng)目部主要管理人員一覽表序號姓名崗位工作職責(zé)內(nèi)容1李翔項(xiàng)目經(jīng)理本項(xiàng)目第一責(zé)任人，本方案總體負(fù)責(zé)人2王學(xué)知執(zhí)行經(jīng)理生產(chǎn)、安全管理，對本方案實(shí)施的具體負(fù)責(zé)3宋家武技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制方案、控制施工按規(guī)范、方案執(zhí)行4楊春華生產(chǎn)負(fù)責(zé)人對本方案質(zhì)量控制，具體實(shí)施檢測檢驗(yàn)管理5鄭達(dá)清質(zhì)量負(fù)責(zé)人對各工序進(jìn)行檢查，負(fù)責(zé)各工序報(bào)驗(yàn)6鄭明軍技術(shù)員協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人編制方案、對各序進(jìn)行檢查7王浩施工員本方案工作的現(xiàn)場管理、質(zhì)量、安全控制8徐開立施工員本方案工作的現(xiàn)場管理、質(zhì)量、安全控制9劉志勇施工員本方案工作的現(xiàn)場管理、質(zhì)量、安全控制10彭位測量負(fù)責(zé)人本方案測量工作內(nèi)容實(shí)施，對測量工作負(fù)責(zé)11何強(qiáng)安全負(fù)責(zé)人本方案內(nèi)容的安全責(zé)任人12黃坤福安全員安全管理，現(xiàn)場違章安全隱患糾正管理13譚順峰材料部組織材料購進(jìn)，協(xié)助材料自檢及報(bào)驗(yàn)14范會蓉資料員本方案工程資料收集整理、上報(bào)監(jiān)理簽認(rèn) （3）、進(jìn)場后，根據(jù)合同工期合理安排專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場并編制勞務(wù)用工計(jì)劃。 組織管理機(jī)構(gòu)框圖技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理質(zhì)安部工程部物資部合同部財(cái)務(wù)部綜合部橋梁班組二、施工準(zhǔn)備復(fù)核施工圖紙，檢修施工所需的機(jī)械、設(shè)備，檢查原材料及水電供應(yīng)情況，確保施工不無故中斷。 施工放樣在支架搭設(shè)前，用全站儀檢測橋臺，墩柱位置及高程，同時(shí)用紅漆標(biāo)注支架搭設(shè)范圍。支架預(yù)壓結(jié)束后