【正文】 城市市智能車輛管理系統(tǒng)項(xiàng)目方案廣東夏龍通信有限公司2014年3月18日夏龍城市市RFID車輛管理系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃經(jīng)與市局領(lǐng)導(dǎo)溝通商議，RFID車輛管理系統(tǒng)作為城市智慧城市智能交通民生管理；已獲XX市人民政府和市公安局同意和支持，并獲市發(fā)改委立項(xiàng)，市招商局給予政策優(yōu)惠。為保障項(xiàng)目的順利建設(shè)，市公安局決定以市局局長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)施工建設(shè)，任項(xiàng)目組組長，市公安局副局長任常務(wù)副組長負(fù)責(zé)具體實(shí)施工作，參與銀行和保險(xiǎn)公司的合作，爭取地方金融機(jī)構(gòu)的大力支持，以保障項(xiàng)目的資金的回收和我公司的利益。基于此我方就項(xiàng)目建設(shè)提交建設(shè)方案，簽訂建設(shè)合同，并正式開展建設(shè)工作等作以下規(guī)劃：一、 公司籌建、迅速和地方政府部門建立聯(lián)系：1 盡快注冊(cè)公司，初步和市局溝通，同意我方在XX注冊(cè)《龍智交信息科技有限責(zé)任公司》，以獲取地方政府大力支持，并以該公司為主體與市公安局展開項(xiàng)目合作。加快項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營，2 準(zhǔn)備建設(shè)資金和建設(shè)合同，并籌備好啟動(dòng)儀式，做好建設(shè)前期工作。由宣傳部門負(fù)責(zé)配合各類媒體做好項(xiàng)目的前期宣傳工作，由承建公司完成政府手續(xù)審批，財(cái)政局提供不低于3000萬的資金保障項(xiàng)目的建設(shè)。3 由市局及交警支隊(duì)、承建公司組建建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，統(tǒng)一指揮部署工作。4 確定投資回收方式：1）、獲得銀行和保險(xiǎn)公司的支持，2）、和地方政府協(xié)調(diào)配合爭取國家專項(xiàng)資金支持及國家發(fā)改委資金支持，3）、確定增值業(yè)務(wù)拓展等，資金回收及利益回報(bào)。5 項(xiàng)目進(jìn)度、成本回收及利潤組成： a .市現(xiàn)有各類注冊(cè)機(jī)動(dòng)車輛約為40萬輛，項(xiàng)目進(jìn)度為第一年度完成10萬輛以上車輛的RFID卡發(fā)放、運(yùn)營工作。以各類公務(wù)車輛、特種車輛、公交、出租、校車、國企車輛為突破口。積極引導(dǎo)社會(huì)車輛參與。 、參與為主，力爭完成20萬輛以上社會(huì)車輛參與到本項(xiàng)目中來。 c. 由當(dāng)?shù)仨?xiàng)目合作銀行給予每張銀行卡80元/張的開戶費(fèi)用。 d. 由交警及車管所配合相關(guān)保險(xiǎn)公司從每輛車輛的交強(qiáng)險(xiǎn)中，提出4%作為項(xiàng)目經(jīng)營費(fèi)用。 ，做好其他商業(yè)保險(xiǎn)、刷卡消費(fèi)、用卡加油、停車等利潤返點(diǎn)協(xié)議簽署跟執(zhí)行工作。二、 工程建設(shè)： 公司地址選擇，建議公司首選市交警支隊(duì)為公司地址。 建設(shè)初期人員配備，由承建方會(huì)同交管部門相關(guān)技術(shù)人員負(fù)責(zé)建設(shè)前期各項(xiàng)工作，提交建設(shè)方案和運(yùn)營方案。 公安配合工作產(chǎn)生的一切費(fèi)用由投資方承擔(dān)。三、 公司運(yùn)營： 正式和銀行保險(xiǎn)公司簽訂合作合同，爭取盡早開始項(xiàng)目正常運(yùn)營，為機(jī)動(dòng)車裝載電子標(biāo)簽，并向駕駛員發(fā)卡。 和地方政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，共同申請(qǐng)國家專項(xiàng)資金支持及政策優(yōu)惠，最大限度爭取財(cái)政部門財(cái)政支持。 有效利用傳媒宣傳，做好啟動(dòng)儀式宣傳效應(yīng)，邀請(qǐng)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及地方政府領(lǐng)導(dǎo)，擴(kuò)大影響力，做好宣傳工作，為其他城市的建設(shè)做好充分的準(zhǔn)備， 業(yè)務(wù)拓展，尋求有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的支持和配合 ，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，增加加油站及停車場等單位的合作業(yè)務(wù)。四 關(guān)于對(duì)投資方的要求，基于市財(cái)政的現(xiàn)狀，本項(xiàng)目運(yùn)營方式為政府推動(dòng)企業(yè)商業(yè)化運(yùn)營模式。對(duì)于投資方提出以下要求：1， 投資方必須具備完善的技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力。在合作方確定合作此項(xiàng)目后，資金及相關(guān)技術(shù)人員必須到位。2， 投資方不得借助政府從事非法行為，必須在地方政府及法規(guī)允許范圍內(nèi)從事合法的商業(yè)活動(dòng)。3， 不得泄密，倒賣業(yè)主信息。五，市政府及公安局的支持， 配合企業(yè)完成項(xiàng)目的建設(shè)工作，保障所有機(jī)動(dòng)車安裝電子標(biāo)簽和駕駛?cè)丝ǖ陌l(fā)放工作，并協(xié)助企業(yè)開展合法的商業(yè)拓展工作。完成項(xiàng)目的手續(xù)審批工作，及配合企業(yè)爭取中省補(bǔ)助。 項(xiàng)目概述：建設(shè)“基于RFID技術(shù)的城市車輛、駕駛員管控體系建設(shè)”的目的在于開發(fā) “涉車涉駕信息資源”，并使其為公安交管部門獲取汽車的基礎(chǔ)信息和時(shí)空信息，搭建起信息化、數(shù)字化的技術(shù)支撐平臺(tái)奠定基礎(chǔ)，為整體提升公安交管部門對(duì)汽車的管控能力和交通管理的信息化水平提供支持，并給車主帶來便利惠民服務(wù)。隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量呈井噴式增長，（交警部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2012年10月，XX市的機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到30多萬輛，并保持年20%的高增長態(tài)勢(shì)，交通擁堵和涉車犯罪日益嚴(yán)重，特別是汽車“假牌、套牌、污牌”現(xiàn)象的增多，為交通肇事逃逸案件偵破工作帶來了極大難度。因此，加強(qiáng)交通管理，打擊涉車犯罪，將成為城市交通管理工作的一大重點(diǎn)。另外，隨著機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量的增長，截至2013年10月，城市的機(jī)動(dòng)車駕駛員已達(dá)到65萬，也保持年15%至20%的高增長態(tài)勢(shì)，交通違章現(xiàn)象也逐漸增加，現(xiàn)有的違章處理方式耗時(shí)久、過程繁瑣、效率低、錯(cuò)誤率高，駕駛證被套用造成系統(tǒng)無故產(chǎn)生罰款、滯納金和記分，廣大駕駛員反映強(qiáng)烈。傳統(tǒng)的執(zhí)法和管理手段，已經(jīng)無法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛和機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量增長對(duì)信息化管理的要求。射頻識(shí)別（Radio Frequency Identification，RFID）技術(shù)，是一種利用射頻通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)的非接觸式物體自動(dòng)識(shí)別的綜合應(yīng)用技術(shù)（以下通稱RFID技術(shù)）。RFID標(biāo)簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復(fù)使用等特點(diǎn)，可支持快速讀寫、非可視識(shí)別、移動(dòng)識(shí)別、多目標(biāo)識(shí)別、定位及長期跟蹤管理，非常適合于作為車輛的“電子牌照”使用。RFID技術(shù)與視頻技術(shù)相結(jié)合，將為車輛信息采集手段的優(yōu)化、提升和補(bǔ)充、完善，提供了充分先進(jìn)、可行的技術(shù)保障。此次將要實(shí)施的工程項(xiàng)目即是在原有市公安系統(tǒng)涉車業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，面向全市汽車非贈(zèng)予式配裝“涉車信源（機(jī)動(dòng)車電子車牌）”，擴(kuò)充RFID基站建設(shè)，構(gòu)建起基于RFID的“車輛管控體系”；與視頻技術(shù)有機(jī)融合集成，形成一種“雙基識(shí)別”的、新一代的具有高精準(zhǔn)度和高及時(shí)性的“智能交通監(jiān)控治安卡口”，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)布控、自動(dòng)報(bào)警、快速響應(yīng)、信息共享、監(jiān)控、威懾、防范與打擊并重”的綜合管理效能與目標(biāo)。并通過與現(xiàn)有公安業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合，建立起“車輛動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)平臺(tái)”，以實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)涉車信息的一體化、資源化管理，從而為未來的車輛“物聯(lián)網(wǎng)”構(gòu)建以及涉車信息資源的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。面向全市駕駛員配發(fā)“駕駛員信息卡”，構(gòu)建“駕駛員信息卡管理系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)駕駛員信息及繳罰的規(guī)范高效管理，進(jìn)一步提升交管部門對(duì)駕駛員的服務(wù)水平，方便交巡警執(zhí)法和提高交巡警的執(zhí)法效率，從而開發(fā)豐富的駕駛員涉車應(yīng)用平臺(tái)，為系統(tǒng)社會(huì)化服務(wù)的擴(kuò)展打下基礎(chǔ)。在對(duì)車輛、駕駛員管控的基礎(chǔ)上建設(shè)涉車信息公共服務(wù)平臺(tái)，面向社會(huì)公共管理和服務(wù)領(lǐng)域的多行業(yè)、多部門提供服務(wù)，這對(duì)國家信息化戰(zhàn)略和交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重要的創(chuàng)新意義。在工程項(xiàng)目的實(shí)施中，憑借高新技術(shù)應(yīng)用的牽引，摸索和形成與之相匹配的新的警務(wù)管理體制和警務(wù)運(yùn)行機(jī)制，試行制度創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新。1公安指揮調(diào)度業(yè)務(wù)需求（1）指揮調(diào)度。支隊(duì)指揮中心、大隊(duì)、中隊(duì)可根據(jù)權(quán)限，進(jìn)行視頻指揮、調(diào)度與控制，充分實(shí)現(xiàn)資源整合與信息共享。（2）布（撤）控及報(bào)警。系統(tǒng)能夠定期定時(shí)自動(dòng)下載更新包括被盜搶機(jī)動(dòng)車、出租車、報(bào)廢車輛和公安部通緝的在逃嫌疑人等數(shù)據(jù)庫。能進(jìn)行全天候有效布控和撤控，并能夠有效管理布、撤控信息。實(shí)現(xiàn)與社會(huì)車輛GPS管理平臺(tái)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪和各類利用機(jī)動(dòng)車進(jìn)行犯罪活動(dòng)的精確跟蹤與有效打擊。（3）對(duì)大型政治、社會(huì)活動(dòng)期間車輛的特殊指揮調(diào)度：實(shí)現(xiàn)對(duì)大型政治、社會(huì)活動(dòng)期間參與車輛的身份自動(dòng)識(shí)別；活動(dòng)場所通道的自動(dòng)驗(yàn)放；專用車輛的場所區(qū)域路徑引導(dǎo)；參與車輛的快速疏散組織。（4）對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛的調(diào)度管理：實(shí)現(xiàn)緊急事件現(xiàn)場應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛的身份識(shí)別及警戒卡口通道自動(dòng)驗(yàn)放提示；應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛現(xiàn)場停放定位的自動(dòng)提示；應(yīng)急聯(lián)動(dòng)車輛的指定運(yùn)行路線管控。2公安交通管理業(yè)務(wù)需求（1）電子警察功能。提供闖信號(hào)、路口變道、逆行、闖禁區(qū)、超速等交通違章抓拍功能，自動(dòng)查糾嫌疑車輛（伴隨車輛、交通違法或事故逾期未處理、逾期未參加法定檢驗(yàn)、達(dá)到法定報(bào)廢年限的報(bào)廢車），所拍攝圖像包含車輛全部特征，附加時(shí)間、速度、地點(diǎn)和方向特征等信息，抓拍過程應(yīng)充分考慮車流量大，車輛排隊(duì)積壓，前后車間距較小情況下，跟隨車輛抓拍的有效性。能將采集到的車輛信息，包括車輛圖片、經(jīng)過的時(shí)間、車型、車輛牌照、車型、速度、行駛方向、是否超速、是否闖禁區(qū)等信息自動(dòng)發(fā)送到相應(yīng)的交警大隊(duì)；對(duì)于交通違章的抓拍，與現(xiàn)有的電子警察系統(tǒng)兼容，自動(dòng)將違章車輛信息直接導(dǎo)入非現(xiàn)場處理信息平臺(tái)；具備多級(jí)用戶權(quán)限設(shè)置，以及一整套的交通違法處罰流程，并與交通違法處罰數(shù)據(jù)庫相連；對(duì)已處罰及未處罰的報(bào)警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表輸出。有關(guān)是否違法可以分為超速違法、逆向行駛違法和闖禁區(qū)違法等，超速違法可以進(jìn)行人工設(shè)置，根據(jù)路段限速標(biāo)志設(shè)定限速值，禁區(qū)和單行路段可以根據(jù)路段規(guī)定人工設(shè)置。（2）測(cè)速與流量統(tǒng)計(jì)。按車道和時(shí)段對(duì)通過監(jiān)控卡口的交通流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)條件由時(shí)間范圍、車型、車牌顏色等條件組合。（3）射頻檢測(cè)。采用無源超高頻射頻技術(shù)，讀寫距離不低于10米，確保車輛時(shí)速在120公里時(shí)能夠正確讀取。電子標(biāo)簽需防拆卸。在智能卡口的實(shí)時(shí)處理時(shí)，需要用同時(shí)讀取RFID信息和抓拍圖像識(shí)別并進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)和報(bào)警功能。采用RFID技術(shù)對(duì)安裝電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)行信息讀取，實(shí)現(xiàn)對(duì)特定車輛的有效管理，并與視頻系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)無牌、假牌、套牌車輛等的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和有效處置。（4）在路段適當(dāng)?shù)亩蚊嫔线x取適當(dāng)?shù)奈恢?，結(jié)合視頻圖像抓拍、識(shí)別及實(shí)時(shí)自動(dòng)比對(duì)，且對(duì)疑似車輛實(shí)現(xiàn)路查與報(bào)警。保證其他能夠車輛正常通行；滿足公安機(jī)關(guān)對(duì)過往車輛（包括各類農(nóng)用車）的全天候自動(dòng)監(jiān)控、抓拍、存儲(chǔ)，具有自動(dòng)比對(duì)功能，可對(duì)被盜搶、肇事逃逸、無牌、套牌、逾期未年檢等違法車輛，以及危化車輛、渣土車輛、伴隨車輛、特定車輛等各類布控車輛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)與報(bào)警。（5）視頻檢測(cè)。采用基于計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)車輛的區(qū)域提取、目標(biāo)確認(rèn)、目標(biāo)分割、目標(biāo)跟蹤與目標(biāo)分類等；檢測(cè)車牌照、車型、顏色，統(tǒng)計(jì)車流量、車速、車頭距離、占有率、車輛排隊(duì)長度等，自動(dòng)顯示路段車流通行狀況。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)事故現(xiàn)場，及對(duì)一時(shí)間段內(nèi)某一區(qū)域的車速過慢或者流量信息超出正常范圍時(shí)，自動(dòng)報(bào)警提示。（6）對(duì)于實(shí)現(xiàn)和保障“公交優(yōu)先”管控策略方面提供下列服務(wù)功能：對(duì)信號(hào)燈路口公交車身份自動(dòng)識(shí)別及識(shí)別信息與交通信號(hào)燈的聯(lián)動(dòng)；信號(hào)燈路口公交車排隊(duì)狀況信息的自動(dòng)采集與傳輸；公交車封閉型專用路段的驗(yàn)放監(jiān)測(cè)（對(duì)非公交車違規(guī)入道的身份信息的自動(dòng)采集）；公交車到站信息的采集和預(yù)報(bào)。（7）對(duì)于城市交通擁堵區(qū)域的車輛調(diào)控誘導(dǎo)服務(wù)功能：能對(duì)城市交通擁堵區(qū)域邊界路口實(shí)施出入車輛身份信息自動(dòng)采集；能對(duì)單行車道實(shí)施管控，自動(dòng)識(shí)別違章逆行車輛的身份信息且實(shí)時(shí)查出。3公安治安防范業(yè)務(wù)需求（1）車輛軌跡分析。對(duì)特定車輛通過信息進(jìn)行軌跡和出現(xiàn)時(shí)間、次數(shù)進(jìn)行智能分析與描繪。（2）實(shí)時(shí)紀(jì)錄。采集范圍對(duì)進(jìn)出城門整個(gè)斷面包括整幅機(jī)動(dòng)車道行駛路面及非機(jī)動(dòng)車道的經(jīng)過車輛和人員要有清晰的監(jiān)控圖像，對(duì)周邊的治安復(fù)雜區(qū)域能實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控，提供事故錄像記錄功能等。（3）統(tǒng)計(jì)分析、模糊查詢需求。對(duì)過往車流量歷史記錄提供統(tǒng)計(jì)、分析、查詢功能，根據(jù)設(shè)定權(quán)限，查詢路口的通行車輛記錄，查詢條件由車輛的車型、車牌號(hào)、顏色、經(jīng)過時(shí)間等組合條件查詢。車牌號(hào)碼可以只給出少數(shù)幾位（位置可能不固定），從而進(jìn)行模糊匹配查詢。對(duì)于某一車輛，某一時(shí)段的查詢，能夠提供經(jīng)過路口信息，并自動(dòng)生成車行軌跡。針對(duì)某一時(shí)段某一路口，模糊查詢能夠提供所有通過車輛信息（車號(hào)、車型、速度、方向、通過時(shí)間及相關(guān)影像信息等）。基于以上基礎(chǔ)條件分析，本工程建設(shè)立足于成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、先進(jìn)、可靠的RFID與視頻識(shí)別相結(jié)合的基礎(chǔ)技術(shù)，與各項(xiàng)公安業(yè)務(wù)工作緊密結(jié)合，采用開放性、模塊化、智能化的體系結(jié)構(gòu)，充分考慮已建系統(tǒng)和擬建系統(tǒng)在應(yīng)用功能、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程的高度統(tǒng)一，合理配置資源，依托現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和監(jiān)控中心管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)科學(xué)、高效、協(xié)調(diào)的管理與運(yùn)行，構(gòu)筑指揮高效、反應(yīng)靈敏、處置快捷、防范有效、控制有力、操作方便、保障可靠的治安防控體系，完全能夠?qū)崿F(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)控，聯(lián)網(wǎng)布控，自動(dòng)報(bào)警，快速響應(yīng)，信息共享，監(jiān)控、威懾、防范與打擊并重”的綜合管理效能與目標(biāo)。基于RFID技術(shù)，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：l RFID讀寫器可以實(shí)時(shí)地讀到每一輛過往的帶電子標(biāo)簽的車輛信息。包括車牌號(hào)、車輛類別、車輛類型、購車年代，上牌時(shí)間，所屬公司，車輛型號(hào)，車主姓名、顏色等信息。l 所有經(jīng)過RFID智能監(jiān)控卡口的帶電子標(biāo)簽的車輛，其出卡口時(shí)間、入卡口時(shí)間等信息可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的匯總到控制中心，可以輸入車牌號(hào)查詢車輛動(dòng)態(tài)軌跡，也可以輸入識(shí)別站號(hào)碼查詢某卡口某段時(shí)間內(nèi)的出、入城車流情況。l 在控制中心的黑名單中輸入相關(guān)車牌號(hào)并點(diǎn)擊“發(fā)送黑名單”，就可以通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)的把被盜車輛、在逃車輛等非法車輛的黑名單傳送到各卡口識(shí)別站，當(dāng)黑名單中的車輛經(jīng)過卡口識(shí)別站時(shí)，基站可以通過聲音、燈光等方式報(bào)警，提醒有關(guān)人員處置。l 在緊急情況下可以使用車載移動(dòng)識(shí)別基站對(duì)特定路口機(jī)動(dòng)地進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)視。采用此技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)，可形成道路斷面控制作業(yè)模式，支持車輛在“自由流”狀態(tài)下進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，使卡口不會(huì)形成交通瓶頸，確保道路暢通。駕駛員信息卡管理系統(tǒng)通過為駕駛員配發(fā)信息卡，并通過將現(xiàn)有公安系統(tǒng)中的駕駛員信息統(tǒng)一到“駕駛員信息卡管理系統(tǒng)”中，民警可通過手持機(jī)讀取駕駛員信息，直接連通、調(diào)取后臺(tái)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成處罰決定書，駕駛員實(shí)現(xiàn)自助繳費(fèi)，提高交管部門執(zhí)法效率，解決因誤操作引起的后續(xù)處理問題，徹底杜絕假證、套用證件違法行為。由于本項(xiàng)目所建成的“駕駛員信息卡管理系統(tǒng)”具有駕駛員身份信息、交通管理信息等。在此基礎(chǔ)上可在后續(xù)工程中，二次開發(fā)出豐富的駕駛員涉車應(yīng)用，如關(guān)聯(lián)其他加油、保險(xiǎn)、停車等涉車消費(fèi)，為系統(tǒng)社會(huì)化服務(wù)的擴(kuò)展打下基礎(chǔ)。平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)：● 與現(xiàn)有駕駛員業(yè)務(wù)系統(tǒng)中駕駛員信息的動(dòng)態(tài)融合；● 與其他社會(huì)涉車消費(fèi)業(yè)務(wù)的動(dòng)態(tài)融合；● 對(duì)交巡警部門出具的處罰決定書，駕駛員可以通過網(wǎng)銀、銀行自助機(jī)具和銀行網(wǎng)點(diǎn)的柜面來實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)違法行為的自助處理。 對(duì)于現(xiàn)場繳納罰款，交巡民警通過手持無線警務(wù)設(shè)備讀寫駕駛駕駛員信息卡即可繳納。從而免除目前先到違法