【正文】 課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 26 日一2班 級(jí)12汽檢序 次1課 題：汽車底盤的基本組成與功用教學(xué)目的：了解汽車底盤的發(fā)展；掌握汽車底盤組成及功用重 點(diǎn)：掌握汽車底盤組成及功用難 點(diǎn)：無基本能力：掌握《汽車底盤構(gòu)造與維修》的學(xué)習(xí)方法，掌握汽車底盤組成及功用課的類型：傳授新知識(shí)課教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序新課導(dǎo)入：經(jīng)過上學(xué)期的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們對(duì)汽車都有所了解了，知道汽車由四大部分組成（請(qǐng)一位學(xué)生回答哪四部分？發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，車身和電氣設(shè)備）。發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)學(xué)過，這學(xué)期我們就著重學(xué)習(xí)汽車底盤，汽車底盤也由四部分組成（請(qǐng)一位同學(xué)回答哪四部分？傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系）……新課教學(xué)：一、汽車底盤發(fā)展概況50年代，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動(dòng)裝置和添加了許多安全裝置。70年代，能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)是汽車業(yè)的重大問題。汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤方面如何減少行駛阻力，此時(shí)的汽車以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制成為汽車上的主要控制。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車設(shè)計(jì)主要解決的問題仍然是環(huán)保和安全問題。電子技術(shù)的發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。據(jù)國(guó)外專家預(yù)測(cè)，未來3～5年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占整車成本德25%以上，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。二、汽車底盤的基本組成和功用汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成，其功用為接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。傳動(dòng)系傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。不同的汽車，其底盤的組成稍有不同；如對(duì)于載貨汽車及部分轎車，其底盤一般是由離合器、手動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成；而現(xiàn)在轎車中采用自動(dòng)變速器的越來越多，其底盤包括自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等，即用自動(dòng)變速器取代了離合器和手動(dòng)變速器；如果是越野汽車（包括SUV，即運(yùn)動(dòng)型多功能車），還應(yīng)包括分動(dòng)器。行駛系行駛系的功用是支承、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛。主要由車架（車身）、車橋、懸架、車輪等組成。轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車普遍采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。制動(dòng)系制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動(dòng)系一般包括行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系等兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系一般都裝配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）。轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系都是由駕駛員來操控的，一般可以合稱為控制系?，F(xiàn)代汽車中電子控制技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，如在底盤中普遍采用了電子控制自動(dòng)變速器（EAT或ECT）、電子控制防滑差速器（EDL）、電子控制制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子控制懸架系統(tǒng)（ECS）、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。三、汽車底盤構(gòu)造與維修課程學(xué)習(xí)方法汽車底盤構(gòu)造與維修課的主要學(xué)習(xí)方法：抓住結(jié)構(gòu)（構(gòu)造）——功能（作用）——工作原理與特性——使用與維護(hù)——故障診斷與排除這一條主線。課堂小結(jié)： 在進(jìn)行汽車底盤構(gòu)造與維修課程學(xué)習(xí)的過程中，要明確學(xué)習(xí)目的，有學(xué)好本課程的信心，理論學(xué)習(xí)和實(shí)操時(shí)作風(fēng)認(rèn)真嚴(yán)肅，決不敷衍了事；本節(jié)的內(nèi)容需要同學(xué)們掌握汽車底盤的基本組成和作用。5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。20min回憶上學(xué)期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)所學(xué)內(nèi)容，學(xué)習(xí)本門課程需要多看、多思考、多動(dòng)手30min重 點(diǎn)：掌握汽車底盤組成及功用通過講授法，結(jié)合多媒體影像，使學(xué)生掌握底盤各個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成與作用。30min10min5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 29 日四2班 級(jí)12汽檢序 次2課 題：汽車底盤的總體布置、汽車行駛的基本原理教學(xué)目的：掌握汽車底盤的總體布置形式，了解汽車行駛原理重 點(diǎn)：汽車底盤的總體布置形式難 點(diǎn)： 無基本能力：會(huì)判斷汽車底盤的總體布置形式課的類型：傳授新知識(shí)課教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：上節(jié)課我們講了汽車底盤的基本組成和作用，那么請(qǐng)同學(xué)們回憶了一下汽車底盤的組成……新課教學(xué)：一、汽車底盤的總體布置汽車底盤的總體布置與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)，一般有發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)等。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)FR發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到后驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。這是一種傳統(tǒng)的布置型式，應(yīng)用廣泛，適用于除越野汽車的各類型汽車，如大多數(shù)的貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)FF發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、前驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前驅(qū)動(dòng)車輪，這種布置型式在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小，高速時(shí)操縱穩(wěn)定性好。大多數(shù)轎車采用這種布置行駛，但這種布置型式的爬坡性能差，豪華轎車一般不采用，而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置的方向可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)前縱置前輪驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)RR目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱后置后驅(qū)動(dòng)，英文簡(jiǎn)稱RR。發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車后部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、角傳動(dòng)裝置、萬向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到后驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。這種布置型式便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，一般用于大型客車。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR） Middleengine Reardrive是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)nWD發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置分別到達(dá)前后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前后驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。由于所有的車輪都是驅(qū)動(dòng)車輪，提高了汽車的越野通過性能，這是越野汽車采取的布置型式。有多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在變速器后加了一個(gè)分動(dòng)器，其作用是把變速器輸出的動(dòng)力經(jīng)幾套萬向傳動(dòng)裝置分別傳給所有的驅(qū)動(dòng)橋，并可以進(jìn)一步降速增扭。二、汽車行駛原理汽車的驅(qū)動(dòng)力Ft驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生汽車的行駛阻力（1）滾動(dòng)阻力Ff：輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為阻礙車輪運(yùn)動(dòng)的阻力偶（2）空氣阻力Fw：汽車直線行駛時(shí)受到的空氣阻力在汽車行駛方向上的分力。（3）坡道阻力Fj（4）加速阻力Fi汽車行駛的驅(qū)動(dòng)附著條件汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件：汽車行駛的附著條件：1）汽車的附著力 2）汽車行駛的附著條件 汽車行駛的方程（充分必要條件）：課堂小結(jié)：通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，希望同學(xué)們掌握汽車底盤的總體布置形式，了解汽車行駛原理。5min45min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。通過講授法，結(jié)合多媒體影像，使學(xué)生掌握汽車底盤的總體布置行駛。重 點(diǎn)：汽車底盤的總體布置形式重 點(diǎn)：汽車底盤的總體布置形式從實(shí)車中選幾款，讓同學(xué)們自己判斷。25min 20min5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次8月 30 日五6班 級(jí)12汽檢序 次3課 題： 汽車傳動(dòng)系的組成與功用教學(xué)目的： 掌握傳動(dòng)系的組成與功用；了解汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的分類重 點(diǎn)：傳動(dòng)系的組成與功用難 點(diǎn)： 基本能力：熟悉汽車傳動(dòng)系的組成與功用課的類型：傳授新知識(shí)課 教 具：多媒體教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：前面我們講了汽車底盤的總體布置形式，請(qǐng)同學(xué)們回憶一下……新課教學(xué)：一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和功用汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。其中萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，驅(qū)動(dòng)橋由主減速器和差速器組成。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞路線：（飛輪）—離合器—變速器—傳動(dòng)軸—主減速器—差速器—半軸—驅(qū)動(dòng)輪液力傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。液力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞：（飛輪）—液力變矩器—自動(dòng)變速器—主減速器—差速器—半軸—驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)系各部分的功用1）離合器：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開，切斷傳動(dòng)。2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。3）萬向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。5）差速器：將主減速器傳來的動(dòng)力分配給左、右軸。6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)的功用（1）減速增矩 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩大。（2）變速變矩 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。（3）實(shí)現(xiàn)倒車 發(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進(jìn)外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實(shí)現(xiàn)倒車。（4）必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過程中、行駛途中短時(shí)間停車（如等候交通信號(hào)燈）、汽車低速滑行等情況下，都需要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動(dòng)力傳遞。（5）差速功能 在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以實(shí)現(xiàn)差速功能。二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型1．液力式傳動(dòng)系統(tǒng)（1）液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng) 特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。液力傳動(dòng)是指利用液力變矩器傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)是指利用自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)。（2）靜液式傳動(dòng)系統(tǒng) 特點(diǎn)是通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動(dòng)力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵產(chǎn)生靜壓力，通過控制裝置控制液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，用一個(gè)液壓馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或用兩個(gè)液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：機(jī)械效率低、造價(jià)高、使用壽命短，可靠性差等，故還沒有得到廣泛應(yīng)用。2．電力式傳動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)與牽引電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，牽引電動(dòng)機(jī)可用一個(gè)與傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋相連，也可以在每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上單裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，還要有減速機(jī)構(gòu)裝在車輪邊上，這種車輪叫電動(dòng)輪。課堂小結(jié)： 通過本節(jié)課的