【正文】 的功用、組成、類型及基本原理。調(diào)整時(shí)，先松開推桿鎖緊螺母，放長(zhǎng)推桿，當(dāng)推桿端頭與活塞頂面接觸時(shí)(憑手感)，將推桿反旋1／7～1／2圈，用鎖緊螺母鎖緊推桿。②離合器分離杠桿高度的調(diào)整調(diào)整分離杠桿的調(diào)整螺母，使分離杠桿端工作面距飛輪的高度為56177。當(dāng)摩擦片厚度適宜，只有部分鉚釘露出時(shí)，可加深鉚釘孔重鉚?！?2)離合器壓盤的修理壓盤一般應(yīng)在平面磨床上進(jìn)行光磨， 但光磨后，其厚度應(yīng)不小于原廠標(biāo)準(zhǔn)厚度1mm。壓盤平面度的檢驗(yàn)：。三．實(shí)訓(xùn)設(shè)備及工具：1．離合器維修常用工量具一套。根據(jù)離合器故障的診斷流程圖，一步步進(jìn)行分析5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次9月 12 日四2班 級(jí)12汽車檢測(cè)與維修技術(shù)序 次9課 題：實(shí)訓(xùn)　離合器的拆裝和檢修教學(xué)目的：掌握離合器的拆卸、解體、零件的檢修重 點(diǎn)：離合器壓盤、從動(dòng)盤等主要零件的檢修方法難 點(diǎn)：無基本能力： 會(huì)對(duì)離合器進(jìn)行檢修 課的類型：實(shí)訓(xùn)課 教 具：實(shí)訓(xùn)臺(tái)教學(xué)過程與教學(xué)組織： 教學(xué)內(nèi)容與板書設(shè)計(jì)要點(diǎn)，教法和時(shí)間組織教學(xué)：課堂點(diǎn)名 整頓秩序復(fù)習(xí)導(dǎo)入：回憶離合器的結(jié)構(gòu)及其工作原理……新課教學(xué)：一、實(shí)訓(xùn)名稱：離合器檢修二．實(shí)訓(xùn)目的：1．會(huì)進(jìn)行離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆卸、解體、零件的檢驗(yàn)和分類。 課堂小結(jié)： 本節(jié)課主要介紹了離合器故障的診斷與檢查，離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動(dòng)盤等幾個(gè)方面考慮；起步發(fā)抖主要可以從起步時(shí)離合器在接合過程中不平穩(wěn)來考慮，即發(fā)動(dòng)機(jī)在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，從而反應(yīng)為離合器乃至整車的抖振；離合器異響主要可以從磨損過度、松曠、過緊、運(yùn)動(dòng)中刮碰等方面加以考慮。三、離合器異響現(xiàn)象：離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲。45min回憶上節(jié)課我們見過的摩擦離合器實(shí)物的結(jié)構(gòu)與工作原理重點(diǎn)：離合器的操縱機(jī)構(gòu)的工作原理根據(jù)離合器結(jié)構(gòu)圖，利用講授法，結(jié)合實(shí)物，使學(xué)生理解操縱機(jī)構(gòu)的工作原理重點(diǎn)：離合器的操縱機(jī)構(gòu)的工作原理難點(diǎn)：離合器的操縱機(jī)構(gòu)的工作原理根據(jù)離合器結(jié)構(gòu)圖，利用講授法，結(jié)合實(shí)物，使學(xué)生理解操縱機(jī)構(gòu)的工作原理30min通過實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)物演示，使學(xué)生有直觀了解15min難點(diǎn)：離合器的操縱機(jī)構(gòu)的工作原理根據(jù)離合器結(jié)構(gòu)圖，利用講授法，結(jié)合實(shí)物，使學(xué)生理解操縱機(jī)構(gòu)的工作原理5min課 時(shí) 教 學(xué) 方 案授課日期星 期節(jié) 次9月 11 日三6補(bǔ)因技能大賽而調(diào)整的課班 級(jí)12汽車檢測(cè)與維修技術(shù)序 次8課 題： 離合器的維護(hù)檢查與故障診斷教學(xué)目的： 了解并掌握離合器常見故障及檢修方法。L。踩下離合器踏板，踏板繞自身轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮助力彈簧，此時(shí)助力彈簧實(shí)際是起到阻礙的作用，即助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個(gè)阻礙踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的逆時(shí)針力矩Fd. 連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動(dòng)液中不見氣泡為止。排除方法如下：a. 將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度。，需要用一個(gè)適當(dāng)?shù)母軛U克服彈簧的彈力，將其壓向變速器殼相應(yīng)的孔中后，方能將固定螺栓旋入。想一想：如何檢查活塞與缸筒之間的間隙？（4）離合器主缸、工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解相反順序進(jìn)行，但裝配時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：，并在活塞、皮碗、擋圈、缸套等零件上涂一層制動(dòng)液。（2）離合器工作缸的拆卸與分解擰下工作缸進(jìn)油管接頭，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。離合器工作缸的結(jié)構(gòu)：工作缸內(nèi)裝有活塞、皮碗、推桿等，缸體上還設(shè)有放氣螺塞。主缸內(nèi)裝有活塞，活塞中部較細(xì)，且為“十”字形斷面，使活塞右方的主缸內(nèi)腔形成油室。二、液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)等組成。但桿系傳動(dòng)中桿件間鉸接多，摩擦損失大，車架或車身變形以及發(fā)動(dòng)機(jī)位移時(shí)會(huì)影響其正常工作。本部分主要介紹在轎車中應(yīng)用較多的機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)、液壓式操縱機(jī)構(gòu)和彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)，其中液壓操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用最多。按照分離離合器時(shí)所需操縱能源的不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和助力式的。課堂小結(jié)： 通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該掌握膜片式彈簧離合器和單盤周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理，要學(xué)會(huì)判斷離合器的類型。（4）離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。二、單盤周布彈簧離合器1．單盤周布彈簧離合器的構(gòu)造特點(diǎn)是螺旋彈簧沿圓周均勻分布2．單盤周布彈簧離合器的組成（1）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；（2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；（3）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷、分離套筒、分離軸承、離合器踏板等。推式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離。2．膜片式彈簧離合器的工作原理膜片彈簧中部?jī)蓚?cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點(diǎn)，壓盤周邊有多個(gè)分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。布置作業(yè)：5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。為什么要有自由間隙？如果沒有自由間隙，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。（2）雙盤式離合器　有兩個(gè)從動(dòng)盤，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。按照結(jié)構(gòu)和原理分主要有：1) 摩擦離合器2) 膜片式彈簧離合器3) 單盤周布彈簧離合器四、摩擦離合器（一）摩擦離合器的工作原理1．接合狀態(tài)：彈簧將壓盤、飛輪及從動(dòng)盤互相壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動(dòng)盤。目前在汽車上廣泛采用。4．具有良好的散熱能力。2．暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔，保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。25min重 點(diǎn)：傳動(dòng)系的組成與功用通過提問和講授法結(jié)合，是學(xué)生掌握傳動(dòng)系的組成與功用20min25min對(duì)比傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)系統(tǒng)的區(qū)別與共通點(diǎn)。課堂小結(jié)： 通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，同學(xué)們要重點(diǎn)掌握傳動(dòng)系的組成與功用，也要掌握組成傳動(dòng)系的各部件的功用，同時(shí)了解汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的分類。液力傳動(dòng)是指利用液力變矩器傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)是指利用自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)。（3）實(shí)現(xiàn)倒車 發(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進(jìn)外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以實(shí)現(xiàn)倒車。5）差速器：將主減速器傳來的動(dòng)力分配給左、右軸。液力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞：（飛輪）—液力變矩器—自動(dòng)變速器—主減速器—差速器—半軸—驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)系各部分的功用1）離合器：使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開，切斷傳動(dòng)。重 點(diǎn)：汽車底盤的總體布置形式重 點(diǎn)：汽車底盤的總體布置形式從實(shí)車中選幾款，讓同學(xué)們自己判斷。這種遲滯損失表現(xiàn)為阻礙車輪運(yùn)動(dòng)的阻力偶（2）空氣阻力Fw：汽車直線行駛時(shí)受到的空氣阻力在汽車行駛方向上的分力。發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)nWD發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置分別到達(dá)前后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前后驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱后置后驅(qū)動(dòng)，英文簡(jiǎn)稱RR。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)FF發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、前驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前驅(qū)動(dòng)車輪，這種布置型式在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小，高速時(shí)操縱穩(wěn)定性好。20min回憶上學(xué)期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)所學(xué)內(nèi)容，學(xué)習(xí)本門課程需要多看、多思考、多動(dòng)手30min重 點(diǎn)：掌握汽車底盤組成及功用通過講授法，結(jié)合多媒體影像，使學(xué)生掌握底盤各個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成與作用?，F(xiàn)代汽車中電子控制技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，如在底盤中普遍采用了電子控制自動(dòng)變速器（EAT或ECT）、電子控制防滑差速器（EDL）、電子控制制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子控制懸架系統(tǒng)（ECS）、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。制動(dòng)系制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。主要由車架（車身）、車橋、懸架、車輪等組成。二、汽車底盤的基本組成和功用汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成，其功用為接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。80年代，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制成為汽車上的主要控制。60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴(yán)重的社會(huì)問題。發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)學(xué)過，這學(xué)期我們就著重學(xué)習(xí)汽車底盤，汽車底盤也由四部分組成（請(qǐng)一位同學(xué)回答哪四部分？傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系）……新課教學(xué)：一、汽車底盤發(fā)展概況50年代，汽車設(shè)計(jì)主要是考慮人體工學(xué)和汽車外觀完美的流線型。汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)輕量化、低油耗和在底盤方面如何減少行駛阻力，此時(shí)的汽車以機(jī)械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。據(jù)國(guó)外專家預(yù)測(cè)，未來3～5年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占整車成本德25%以上，汽車將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。行駛系行駛系的功用是支承、安裝汽車的各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛?，F(xiàn)在的汽車普遍采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系都是由駕駛員來操控的，一般可以合稱為控制系。5min板書為教學(xué)內(nèi)容中的加粗下劃線字體，以下同。這是一種傳統(tǒng)的布置型式，應(yīng)用廣泛，適用于除越野汽車的各類型汽車，如大多數(shù)的貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)RR目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR） Middleengine Reardrive是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置形式。二、汽車行駛原理汽車的驅(qū)動(dòng)力Ft驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)生汽車的行駛阻力（1）滾動(dòng)阻力Ff：輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生的遲滯損失。通過講授法，結(jié)合多媒體影像，使學(xué)生掌握汽車底盤的總體布置行駛。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞路線：（飛輪）—離合器—變速器—傳動(dòng)軸—主減速器—差速器—半軸—驅(qū)動(dòng)輪液力傳動(dòng)系統(tǒng)主要由液力變矩器、自動(dòng)變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。4）主減速器：降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。（2）變速變矩 發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍內(nèi)變化，通過傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和克服各種行駛阻力的需要。二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型1．液力式傳動(dòng)系統(tǒng)（1）液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng) 特點(diǎn)是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)。2．電力式傳動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)與牽引電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，牽引電動(dòng)機(jī)可用一個(gè)與傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋相連，也可以在每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上單裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)，還要有減速機(jī)構(gòu)裝在車輪邊上，這種車輪叫電動(dòng)輪。通過講授法，結(jié)合多媒體影像，使學(xué)生掌握汽車底盤的總體布置行駛。