【正文】 1 汽車底盤構(gòu)造與維修 形成性考核冊 學(xué)校名稱： 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號： 班 級： 安徽廣播電視大學(xué)開放教育學(xué)院 2 汽車 底盤構(gòu)造與維修 形成性考核作業(yè)一 （第 1 章和第 2 章離合器、手動變速器部分） 一 、 判斷題（對打“ √ ”，錯打 “ ?” ） 1．離合器踏板自由行 程的調(diào)整有人工調(diào)整和自動調(diào)整兩種方法（ √ ） 2．液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整的方法是擰動分離拉桿上的球形調(diào)整螺母，改變分離拉桿長度來實(shí)現(xiàn)。（ ） 3．重型汽車多采用斜置彈簧或中央彈簧離合器。（ √ ） 4．手動變速器各檔位的傳動比等于該檔位所有從動齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動齒輪齒數(shù)的乘積之比。（ √ ） 5．手動變速器中間軸齒輪的旋轉(zhuǎn)方向，在汽車前進(jìn)時與倒退時是相反的。（ ） 6．三軸式齒輪手動變速器的第二檔是通過兩對齒輪嚙合傳動的。（ √ ） 7．三軸式齒輪手動變速器的倒檔是通過 3對齒輪嚙 合傳動的。（ √ ） 8．手動變速器自鎖裝置的作用 是 防止手動變速器同時掛進(jìn)兩個檔。（ ） 9．自鎖裝置的彈簧，當(dāng)彈力減弱時容易造成手動變速器跳檔。（ √ ） 10．手動變速器互鎖裝置的作用是防止手動變速器同時掛進(jìn)兩個檔。（ √ ） 11．目前，分動器的變速機(jī)構(gòu)有固定軸式普通齒輪變速機(jī)構(gòu)和行星齒輪變速機(jī)構(gòu)兩種類型，均被廣泛用于四輪驅(qū)動車輛上。（ √ ） 12．分動器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：在未接上前橋時不得掛入低速檔；必須先退出低速檔，才能摘下前橋。（ √ ） 13．當(dāng)同步器內(nèi)彈簧圈彈力減弱，將造成換檔 困難。（ √ ） 14．變速器的工作原理是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副升高轉(zhuǎn)速換得扭矩的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。（ ） 15． 離合器裝到發(fā)動機(jī)飛輪上時，一般是單摩擦片離合器花鍵轂短的一面朝向飛輪。（ √ ） 3 16． 離合器壓盤平面磨損或溝槽深度超過 1mm 時應(yīng)光磨，光磨后壓盤總厚度不應(yīng)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（ ） 17． 摩擦式離合器打滑的現(xiàn)象之一是：當(dāng)汽車負(fù)載上坡時，打滑較明顯，嚴(yán)重時會從離合器內(nèi)散發(fā)出焦臭味。（ √ ） 18． 離合器踏板自由行程太 小 是摩擦式離合器 分離不清 的原因之一。（ ） 19．離合器中 與 變速器第一軸相連的從動片轉(zhuǎn)動慣量盡可能大。（ ） 20． 離合器從動盤表面表面磨損，若鉚釘頭部距磨擦片表面深度小于 時，應(yīng)更換新片。 （ √ ） 二 、 填空題 1． 汽車主要由 發(fā)動機(jī) 、 底盤 、 電氣設(shè)備 和 車身 四大 總成 組成。 2． 汽車底盤由 傳動泵 、 行駛系 、 轉(zhuǎn)向泵 和 制動系 四大系統(tǒng)組成。 3．汽車在平路上行駛其行駛阻力有 滾動阻力 、 空氣阻力 、 加速阻力 。 4． 離合器的功用是 平穩(wěn)起步 、 便于換擋 、 防傳動系過載 。 5． 按從動盤的數(shù)目不同，離合器分為 單片離合器 、 雙片 離合器 、 和 多片式離合器 。 6．離合器壓盤的傳動、導(dǎo)向和定心方式一般有 窗孔凸塊式 、 傳力片式 傳力銷式 和 定位塊式 。 7． 離合器常見故障有 離合器打滑 、 分離不徹底 、 結(jié)合不平順 、 和 異響 。 8． 膜片彈簧離合器壓盤總成主要由 離合器蓋 、 壓盤 、 膜片彈簧 和 支承換鋼絲 等主要零件所組成。 9．摩擦式 離合器 由 主動部分 、 從動部分 、 壓緊部分 、 分離部分 和 操縱部分 等 五 個部分 組 成。 10． 離合器操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器 分離 ，而后又使之 結(jié)合 的一套機(jī) 4 構(gòu)。它起始于 離合器開始分離 ，終止于離合器殼內(nèi)的 壓盤與飛輪壓緊 。 11． 解放、東風(fēng)等中型貨車多采用 拉桿 式離合器操縱機(jī)構(gòu)；而夏利等一般轎車和輕型汽車則多使用 繩索 式離合器 操縱機(jī)構(gòu)；在高級小轎車和重型汽車上 ， 為減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度 一般 多采用 液壓助力 式 離合器操縱機(jī)構(gòu)。 12． 變速器的換檔方式主要有 滑動齒輪式 、 結(jié)合套 和 同步器 等三種。 13． 齒輪在軸線方向磨損成錐形，將會造成變速器出現(xiàn) 自動脫擋 的故障現(xiàn)象。 14． 如果同步器鎖環(huán)的內(nèi)錐面螺旋槽磨損嚴(yán)重，將使同步器內(nèi)錐面和齒輪外錐面間隙變小，就會造成變速器出現(xiàn) 換擋困難 的故障。 15． 變速器常見的故障有 自動脫擋 、 亂擋 、 掛擋困難 、 變速器異響 和 漏油 。 16． 離合器分離間隙過小會導(dǎo)致 離合器 打滑 ，其值過大會導(dǎo)致離合器 分離不徹底 。 三 、 單選 題 1． 越野汽車與其它類型汽車相比，傳動系增設(shè)了 ( D ) A． 離合器 B． 變速器 C． 主減速器 D． 分動器 2． 扭轉(zhuǎn)減振器的作用是 ( A ) A． 消除扭轉(zhuǎn)振動 B． 增大離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩 C． 防止打滑 D． 使壓緊力分布均勻 3． 雙片離合器與單片離合器相比，其傳遞的轉(zhuǎn)矩增大了 ( D ) A． 4倍 B． 3倍 C． 2倍 D． 1倍 4． 汽車行駛時，如驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于 ( B )狀態(tài)。 A． 加速行駛 B． 等速行駛 C． 減速行駛 D． 急速行駛 5． 發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點(diǎn)是在下坡行駛時，由于重量前移，使前輪( D )，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。 A． 負(fù)荷減輕 B． 負(fù)荷不變 C． 負(fù)荷穩(wěn)定 D． 負(fù)荷過重 5 6． 當(dāng)雙片式 離合器總成安裝在飛輪上或使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時，應(yīng)調(diào)整（ C）。 A． 分離杠桿螺釘 B． 壓緊彈簧 C． 限位調(diào)整螺釘 D． 傳動銷 7． 桑塔納轎車膜片式離合器的自由行程是（ B ）。 A． 2030mm B． 1520mm C． 2535mm D． 1020mm 8． 從離合器裝配開始到離合器分離 ,其壓緊彈簧有 ( B )壓縮。 A． 四次 B． 三次 C． 兩次 D． 一次 9． 雙片離合器中壓盤限位螺釘進(jìn)行調(diào)整，其調(diào)整是在 ( A )。 A． 離合器完全分離情況下進(jìn)行調(diào)整 B． 離合器完全接觸情況下進(jìn)行調(diào)整 C． 在離合器完全接觸或分離情況下進(jìn)行調(diào)整 D． 離合器串聯(lián)動時調(diào)整 10． 現(xiàn)在轎車都采用操縱更輕便 .壓緊力更均勻 .構(gòu)造更簡單的（ B ） A．雙片式離合器 B． 膜片式彈簧離合器 C． 螺旋彈簧離合器 D． 電磁離合器 11． 捷達(dá)轎車離合器繩索式操縱機(jī)構(gòu)中的彈簧助力裝置在（ C ）時，起到助力作用。 A． 未踩下離合器踏板 B． 剛踩下離合器踏板 C． 踏板將要踩到底 D． 與踏板 位置無關(guān) 12． 隨著汽車行駛里程的增加，離合器踏板自由行程會（ B ） A． 變大 B． 變小 C． 不變 D． 一會變大，一會變小 13． 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（ D ） A． 實(shí)現(xiàn)離合器踏板的自由行程 B． 減輕從動盤磨損 C． 防止熱膨脹失效 D． 保證摩擦片正常磨損后離合器不失效 14． 離合器從動盤在使用過程中，其運(yùn)動是（ A ）。 A． 既有轉(zhuǎn)動又有軸向平動 B． 只有平動 C． 只有轉(zhuǎn)動 D． 勻速運(yùn)動 6 15． 一對嚙合齒輪的傳動比是其從動齒輪與主動齒輪的（ A ）之比。 A． 齒數(shù) B． 轉(zhuǎn)速 C． 角速度 D． 圓周速度 16． 三軸式手動變速器的 4檔（直接檔）是通過（ A ）對嚙合齒輪傳遞動力的。 A． 0 B． 1 C． 2 D． 3 17． 手動變速器的潤滑方式一般都采用（ B ） A． 壓力式 B． 飛濺式 C． 預(yù)注式 D． 壓力飛濺復(fù)合式 18． （ B ）慣性同步 器主要用于轎車和輕型貨車的手動變速器中。 A． 滑塊式 B． 鎖環(huán)式 C． 錐塊式 D． 鎖銷式 19． 當(dāng)變速桿定位銷松曠時，易造成手動變速器（ A ）故障。 A． 亂檔 B． 跳檔 C． 掛檔困難 D． 振動大 20． 亂檔的主要原因是手動變速器（ A ）造成。 A． 操縱機(jī)構(gòu)失效 B． 齒輪傳動機(jī)構(gòu)失效 C． 離合器分離不徹底 D． 離合器打滑 21． 汽車檔位越低，（ B ）。獲得轉(zhuǎn)矩越大。 A． 速比越小，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越低 B． 速比越大，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越低 C． 速比越大，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越高 D． 速比越小，驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速越高 22． 手動變速器采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合的一對齒輪的（ B ）必須相等，方能平順地掛上檔。 A． 角速度 B． 圓周速度 C． 轉(zhuǎn)速 D． 齒速 23． 造成汽車手動變速器換檔困難的主要原因是（ D ） A． 手動變速器操縱桿自鎖彈簧折斷 B． 手動變速器齒輪磨損嚴(yán)重 C． 離合器踏板自由行程過小 D． 離合器分離不徹底 24． 離合器分離不徹底會出現(xiàn)哪些不正?，F(xiàn)象？（ B ） A． 脫檔 B． 掛檔困難 C． 跳檔 D． 亂檔 25． 下列哪個齒輪傳動比 i=：表示直接檔傳動 ?( B ) 7 A． 2． 15： 1 B． 1： 1 C． 0. 85： 1 D． 以上都不表示 26． 變速器工作時的“咔嗒”噪聲可能是 ( D )。