【正文】 “邯運杯”第二屆全國大學生物流設計大賽案例（本案例由北京交通大學經(jīng)濟管理學院物流管理系主持編寫）教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會200878重要提示： 本方案為初稿，部分內(nèi)容和數(shù)據(jù)還在細化。正式方案將于九月初由教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會以大賽公告的方式公布。目 錄前言 41. 邯運集團概況 52. 天信運業(yè) 83. 飛馬快運 114. 汽貿(mào)業(yè)務 115. 凱蒂服飾 176. 美的生產(chǎn)基地 217. 運營網(wǎng)絡 328. 物流園區(qū) 329. 信息系統(tǒng) 3610. 人力資源 4111. 流動資金 4412. 國際物流 4513. 企業(yè)上市 49后記 52前 言周一早上，邯鄲交通運輸集團（以下簡稱邯運集團）的張董事長早早來到了會議室，做開會準備。今天的會議不同于一般的周例會，是張董事長思量以久，精心安排的一次會議。列席這次會議的不僅有集團馮總經(jīng)理，分管各主要業(yè)務的副總，各部門的部長，還包括所有分公司、子公司及三級公司的負責人。接管邯運集團將近二十年的張董，看著手里邯運集團發(fā)展歷程的資料，不禁思緒萬千 ……1. 邯運集團概況邯鄲交通運輸集團有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制物流企業(yè)。其前身最早可追溯到我八路軍129師輜重隊。1945年4月輜重隊劃歸邊區(qū)政府，注名太行運輸公司，是在抗日烽火中誕生的全國第一家人民運輸企業(yè)?？箲?zhàn)勝利后，曾改稱邊區(qū)交通運輸公司和裕通轉運股份有限公司。1949年4月，華北公路運輸局成立，裕通公司更名為華北運輸總局邯鄲直屬運輸公司。1950年4月劃歸中國汽車運輸總公司領導。1951年3月，劃歸河北省運輸公司，更名為河北省邯鄲運輸公司。1985年1月劃歸邯鄲地區(qū)行署。1993年9月，邯鄲地市合并，公司更名為“河北省邯鄲市第一運輸總公司”。2002年初公司整體改制，注冊成立“邯鄲交通運輸集團有限公司”，并在此基礎上組建“邯鄲交通運輸集團”，簡稱“邯運集團”。作為一家物流企業(yè)，無論是在革命戰(zhàn)爭年代，還是在社會主義建設時期，都發(fā)揮了積極和巨大作用，做出了重大貢獻，也涌現(xiàn)了一大批先進模范人物。其中有全國勞動模范焦紅、崔澤海、省勞動模范武慶發(fā)、牛健全，全國見義勇為先進分子竇付山，全國交通系統(tǒng)青年崗位能手徐紅艷、毛進軍。經(jīng)過60多年的發(fā)展，邯運集團已成為集汽車客貨運輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設備制造、汽車技工培訓、信息技術開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務等業(yè)務為一體的大型綜合性物流企業(yè)。公司注冊資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個基層單位，在冊員工總數(shù)10600余人，各類營運車輛10000余部，為邯鄲市重點支持的全市50強企業(yè)之一，企業(yè)綜合實力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進入全國交通企業(yè)100強，2005年位居中國道路運輸企業(yè)100強（客運第14位、貨運第9位），全國物流企業(yè)100強（第41位），2006年榮獲全國企業(yè)文化建設先進單位、河北省文明單位稱號。近日，邯運集團又被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)。集團現(xiàn)有在冊職工6800人左右，其中有中高級職稱的64人，高級物流師21人，物流師38人，%的中高層人員具有大專以上學歷。根據(jù)集團公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上的學歷。其中，高層的管理人員應當具有碩士研究生以上的學歷。當前，集團正在組織管理人員進行學歷教育和各種培訓。面對過去的種種輝煌和現(xiàn)在良好的發(fā)展前景，張董深感欣慰，但看著目前逐漸龐大的公司隊伍和復雜的公司結構（參見圖11和圖12），張董也感覺到身上擔子很重。圖11 邯運集團總部組織結構圖圖12 邯運集團組織結構圖各部門、分公司負責人陸續(xù)到達了會場，張董開始了簡潔而有力的開場白：“都知道，近幾年來，邯運集團以‘求卓越’為理念，發(fā)揚‘真誠，執(zhí)著，創(chuàng)新’的企業(yè)精神，按照‘走出邯鄲做邯運’的發(fā)展思路，使邯運逐步駛上了健康發(fā)展的快車道。按照咱們所定的《邯運集團六年騰飛發(fā)展規(guī)劃》，到2010年，集團總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟效益、市場競爭力發(fā)展到新水平，綜合實力在全省同行業(yè)保持領軍地位，在全國同行業(yè)爭創(chuàng)一流企業(yè)?？赡艽蠹乙捕济靼?，要想實現(xiàn)這一目標并不容易。隨著物流行業(yè)的競爭日益激烈，市場需求的瞬息萬變，客戶要求的不斷提高，對集團各公司的業(yè)務資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡化、信息化以及國際化等多方面都提出了更高的要求，咱們一些公司的舊制度、舊模式已經(jīng)跟不上發(fā)展的潮流。在市場經(jīng)濟的大潮中，不進則退是永遠不變的法則。所以我們必須不斷地進行改革，從而在市場競爭中立于不敗之地。”2. 天信運業(yè)“那么我就先來說說我們公司在采購方面存在的問題吧。”第一個打破僵局的是天信運業(yè)公司的劉總。天信運業(yè)公司是邯運集團下屬從事物流業(yè)務的主要子公司之一。近年來，邯運集團在原有普通貨物運輸業(yè)務基礎上，發(fā)展運貿(mào)一體化，開展了普通運輸、特種運輸、倉儲、裝卸、配送、原料經(jīng)銷、礦產(chǎn)開采、汽車檢測等業(yè)務。天信公司的原料經(jīng)銷業(yè)務占到公司總業(yè)務量的50%，原料經(jīng)銷的品類絕大部分是煤炭和鐵精粉，也有少量的焦炭。像天信一樣從事原料經(jīng)銷業(yè)務的還有天昊，天誠，天恒等一些子公司和三級公司。原材料的采購業(yè)務是這些公司重要業(yè)務之一。邯運集團市每年鋼鐵、煤炭采購量有5000萬噸左右，目前原料經(jīng)銷中的采購業(yè)務主要是按照表21所示的供應商和客戶需求進行，基本由天信公司等分公司及三級公司各自獨立完成，集團公司物流部按各單位上報的運營計劃進行協(xié)調(diào)管理。劉總接著說道：“我給大家舉個例子吧，大家或許就能發(fā)現(xiàn)問題了。我們公司采購部的張經(jīng)理剛接到了銷售部的劉經(jīng)理發(fā)過來的請購通知單：銷售部與老客戶邯鄲電廠簽訂了3000噸電煤的訂單，目前公司的庫存顯示該類電煤為2500噸，需要采購部馬上供應500噸的煤炭，張經(jīng)理接著馬上上網(wǎng)查詢了一下近期的煤炭價格走勢，發(fā)現(xiàn)近期內(nèi)漲價的可能性很小，而且財務部的王經(jīng)理已經(jīng)向他抱怨過了，現(xiàn)在公司流動資金緊張，平均庫存占到了流動資金的30%。據(jù)表22顯示，目前2000元/畝日的堆場租用費用也相當可觀，存儲費用也是一筆不小的開支。張經(jīng)理又接通了劉經(jīng)理的電話，詢問了近期的銷售計劃，劉經(jīng)理只是說銷售計劃還沒出來，只是最近剛給幾個大客戶出完貨。綜合這些情況，于是張經(jīng)理決定只采購500噸電煤，于是吩咐采購部的小李分別向幾個供應商詢價，詢價的結果卻并不理想，供應商們不僅要求必須款到才能發(fā)貨，而且以批量太小為由不肯在價格上優(yōu)惠，因為客戶要貨比較急，必須很快地將物資購到，張經(jīng)理在無奈之下選擇了一家供應商下了訂單?！薄拔液芾斫饽闼f的，因為我們公司同樣存在這樣的問題，目前采購任務大都是按客戶需求的按單采購，同時會根據(jù)原材料的市場價格和銷售部門的銷售預測進行少量采購。由于按單采購批量小，供應商往往不愿給比較優(yōu)惠的價格，多頻率的采購又使得采購活動本身成本不低，最后造成采購成本居高不下?！碧煺\公司的王總連忙說道。劉總接著補充：“對，就是這個問題，還有就是銷售部門的銷售預測的準確性不高，一些銷售員比較樂觀，喜歡多下計劃，以便隨時提貨，使采購計劃失真，造成過高的庫存和不菲的存儲費用，流動資金緊張。另外目前公司內(nèi)部還未建立完善的信息系統(tǒng)，采購部門只是接收到銷售部門的請購通知，無法直接了解銷售部門的銷售情況，而必須與銷售部門溝通才能了解銷售信息，極大地造成了采購工作的效率低下?！薄拔以僬f一點，就是采購人員的工作積極性不高，究其原因可能是由于對采購工作缺乏績效評價的指標?！碧旌愕睦羁傉f。集團總部物流部的汪部長聽著這些發(fā)言，皺起了眉頭，慢慢說道：“確實，采購成本過高嚴重影響著各分公司的利潤指標的完成，其實這并不是一個新的問題，總部在年初就為解決這個問題作了一些工作，最主要的就是頒布了《關于物流系統(tǒng)運貿(mào)集中采購與銷售實施的意見》（見附錄21），從而發(fā)揮集團優(yōu)勢，降低采購成本，提高企業(yè)競爭力，促進大客戶開發(fā)，建立穩(wěn)定的供應渠道，把運貿(mào)業(yè)務做大做強。然而，目前該意見還只是指導性意見，物流部按各單位上報的運營計劃進行協(xié)調(diào)管理，并沒有強制進行集中采購，所以集中采購還未能很好地貫徹實施，所以使得你們幾位的公司依然存在著分散采購的種種劣勢。現(xiàn)在集中采購主要存在的障礙就是，各物流單位之間都是獨立運作，各自有各自的供應商和客戶網(wǎng)絡，甚至在某種程度上存在競爭關系。我們暫時也沒有提出更好的管理辦法來建立各物流單位聯(lián)合采購合作平臺，同時集團總部也沒有專門的采購部門來管理集中采購業(yè)務。而且各公司的采購流程都不同程度存在著效率低下，信息不暢的問題，怎樣建立適應各分公司采購流程的集中采購管理體系是亟待解決的問題?！贝蠹叶技娂姳硎就?。表21 供應商與客戶情況物資大類主要供應商供應地點煤炭山西，內(nèi)蒙，甘肅煤礦馬頭電廠，邯鄲電廠，龍山電廠，邯峰電廠，輝縣電廠鐵精粉唐山，密云，秦皇島等地的鐵粉加工廠邯鋼，新興鑄管，縱橫集團，宣化鋼廠表22 倉儲情況名稱倉庫數(shù)量存放貨物數(shù)量倉庫所有權租金/收費備注堆場共12個煤、鐵精粉23萬噸/天租用土地1000元/畝天2000元/畝天3000元/畝天都在邯鄲市內(nèi)，設在子公司內(nèi)或主要客戶附近。附錄21《關于物流系統(tǒng)運貿(mào)集中采購與銷售實施的意見》 一、運作方式(1)為及時掌握各單位業(yè)務開展情況，促進各單位合作，每月20日由各物流單位將每次運營計劃上報物流部，信息內(nèi)容包括：在煤炭、鐵精粉經(jīng)營等方面的貿(mào)易量、采購地點及采購價格、銷售地點及銷售價格、質(zhì)量指標、資金缺口等。各單位上報信息只對物流部，物流部負責保密。各單位之間信息不交叉。(2)物流部根據(jù)各單位的運營計劃和各單位合作的意愿及需求，有針對地進行協(xié)調(diào)，各單位自行商定合作方式及內(nèi)容，以發(fā)揮各單位的優(yōu)勢，維護各單位的利益，提高合作的積極性。(3)在合作過程中，為加強與客戶的業(yè)務關系，原則上哪個單位對外簽訂采購合同，由哪個單位統(tǒng)一對外匯款，統(tǒng)一使用該單位票據(jù)，統(tǒng)一對外結算；哪個單位對外簽訂銷售合同，使用哪個單位票證，由哪個單位統(tǒng)一對外結算。(4)為明確合作中的權利和義務，各單位在合作前，要簽訂合作合同，包括利潤分配、結算期、風險責任等。(5)各單位之間的合作合同，由合作雙方簽章，集團公司物流部在合同上簽證，并留存一份，監(jiān)督合同的履行。合同簽訂后，主辦方（對外結算方）應積極落實運營計劃，控制風險。合作各方要嚴格履行合同條款，如出現(xiàn)經(jīng)營風險或違約行為，物流部將結合集團公司財務部按合同約定強制執(zhí)行。 二、其他(1)各單位上報的報表內(nèi)容必須真實。(2)為達到統(tǒng)一采購目的，同一采購點，集團內(nèi)部原則上只有一戶對其簽訂合同。簽訂合同前，要與集團公司物流部進行溝通，并按集團公司合同管理規(guī)定在物流部備案。(3)為把集團集中采購落實到實處，爭取利益最大化，各單位要嚴格保守商業(yè)秘密，不得根據(jù)各單位溝通所獲取的信息互相競爭，更不得利用工作之便，謀取私利，中飽私囊。如集團內(nèi)部出現(xiàn)不正當競爭，給其他單位造成損失的，集團將追究當事人及單位一把手責任。3. 飛馬快運每周一上午，飛馬快運分公司（簡稱：飛馬快運）的張總經(jīng)理都會召開公司管理層會議，了解本公司近期的運作情況，同時針對公司發(fā)展所遇到的問題作出相應決策。飛馬快運是依托邯運集團邯鄲汽車客運網(wǎng)絡（參見圖31）發(fā)展起來的快遞企業(yè)，2005年成立，主要開展無人跟隨的小件快遞業(yè)務。目前客運網(wǎng)絡日發(fā)班車1838次，營運線路126條，營運里程13107公里，沿途經(jīng)過站點1270個，班車輻射16個省市、78個大中城市，聯(lián)系晉冀魯豫四省的經(jīng)濟文化中心。現(xiàn)在該公司已能承運包括手機、電腦、電器、鐵件、模具、標準件、汽車牌照、證件、票據(jù)、合同等多類貨物。目前的服務項目有同城快遞、省內(nèi)外貨物快遞、零擔貨物快遞，包裝服務、對方付費、代收貨款，上門接貨、送貨上門、倉儲分揀，貨物到達、受理一條龍服務，異地貨物中轉、異地貨物派送上門，代購親情速遞物品，箱式專線運輸?shù)?。最突出的特點就是一個“快”，承諾市區(qū)2小時，省內(nèi)12小時到達，跨省1000公里24小時到達，2000公里36小時到達。飛馬快運承運的貨物主要放在客車底艙隨車運輸，主要客運貨物運輸操作流程如附錄31所示。邯鄲客運網(wǎng)絡能覆蓋的地區(qū)，由該客運網(wǎng)絡的班車運輸。該客運網(wǎng)絡不能覆蓋的地區(qū)，與其他省市的運輸公司合作，由合作的運輸公司代為送達。目前，飛馬快運與省內(nèi)外50余家汽車站、企業(yè)以及個體配貨點建立了業(yè)務合作關系。同時，其中邯鄲客運總站（其發(fā)車情況參見表31）內(nèi)停17部，其余116部車平時分布在邯鄲市內(nèi)各業(yè)務網(wǎng)點，包括商場、批發(fā)點等。這116部貨車主要負責市內(nèi)配送業(yè)務，同時提供上門取貨業(yè)務、送貨業(yè)務，不提供長途運輸業(yè)務。站內(nèi)17部貨車可以提供出省運輸業(yè)務。除此以外，公司還在涉縣、武安、大名、邱縣、磁縣、曲周、成安、峰峰8縣，以及塘沽、青島、晉城、候馬、運城5個外省城市建立“飛馬快運”網(wǎng)點，開通邯鄲——武安——涉縣、邯鄲——磁縣——峰峰兩箱式物流配送專線。至今，飛馬快運的服務范圍包括：同城快遞，市內(nèi)所有區(qū)、街、巷及市郊各縣（市），省內(nèi)快遞含河北省所有地、市、縣，全國快運含北京、天津、上海、遼寧、河北、河南、山西、山東、陜西、江蘇、江西、湖南、湖北、浙江等省市。由于受客車底艙容積的約束，飛馬快運受理貨物規(guī)格為不超過長2米、寬1米，單件不超過30千克。對于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價運輸?shù)呢浳?，將轉交河北快運進行運輸。但今天的會議一開始，便出現(xiàn)了爭議。首先，裝卸搬運部門的王組長發(fā)言，“近些天來，客運站的搬運工人天天抱怨工資低、工作量大，每天工作八小時以上，還要經(jīng)常加班。公司應該考慮工人們的利益，漲工資或者再多雇傭一些工人?！痹捯魟偮?，市場營銷部門的李組長立刻提出了反對意見，“三年來公司之所以