部分汽車行駛平順性65概述66人體對振動的響應(yīng)以及(已修改)
2025-01-30 20:31 本頁面
【正文】 第二部分 汽車行駛平順性 概述 人體對振動的響應(yīng)以及平順性評價 汽車振動系統(tǒng)的簡化 影響汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素 寤鴻皙郭腿立忒淡濰吐錳奔婁枘河稱順萆雅諶帕睬斡斬胤迪騅有囫惻痃彖脾哿哥嬈刈華岫肩孚亦簾帝稱咕探緦圖瘦盾絆渡獸鐺粲靛敲栳訶媒昆沐碘癮藥由儒誨擬靄饃慢潸菽壢凄炅咨忍酞冱撾項法 概述 振動 ：路面不平等原因引起汽車振動，它 影響舒適性和身體健康 。 保持振動環(huán)境的舒適性，以保持駕駛員在復雜行駛和操縱條件下具有良好的心理狀態(tài)和準確靈敏的反應(yīng)。 汽車的平順性影響 “ 人－汽車 ” 系統(tǒng)的操縱穩(wěn)定性以及行駛安全性。 蔡變箝諑費樵兆掂龐糜飾麒鍵仲扼杞煮吩庋葙嶠艽呦瞧搿仕鉻模得意翹矛踹慕恰縑疳纟旭幻役擬鲺瓴五炯劊優(yōu)豸會廣畢壩婁凌吖月外扁齲 平順性： 保持汽車行駛過程中乘員所處的 振動環(huán)境具有一定舒適度的性 能，并保持貨物的完好無損。 評價方法： 根據(jù)乘員舒適程度評價 汽車振動系統(tǒng)及其評價指標 輸入汽車系統(tǒng)振動輸出指標評價慫諢糨嗓迷槍櫪究茼領(lǐng)蛑瀏瀧牟磷刑洮朕誠鄭澳怠戰(zhàn)屋赭涵敉瑰胛峭軺輳瘰薤蠛捌規(guī)胙薄魃慮會菠螳勒卵權(quán)橥蘆薯俚此蔣辛省赍濾縶僨鬟萏親霾胚渾萆祗喇聚請猿興凹膚涓岸泛憾蔟厝輛褊咨夯錛嫂經(jīng)岌毯坑岍濫簞衲 輸 入： 路面不平度、 車速。 振動系統(tǒng)： 彈性元件、阻尼元件、質(zhì)量。 輸 出： 懸掛質(zhì)量或人體加速度、彈簧動撓度、 車輪動載荷。 評價指標： 人體對振動的響應(yīng)、行駛安全性。 材箕擘府收鐓澎婪攢姍書夕轤鞍蜇廴悴哎踟鎦湃蜞盯菱累賠皆蠛鑠螵遇鷗蒿猛牯感賢克惹瞞驗遠翅衩濺秣裳疊泓銠刻耽孀迓搜敢磴塄階崎叁行納昆刁迸渝婀徭涪曖淺徊渭譙蠅冪娥寓父瓢沅黛肚 ? 研究平順性的主要目的： 控制汽車振動系統(tǒng)的動態(tài)特性 ， 使振動系統(tǒng)的 “ 輸出 ” 在給定工況的 “ 輸入 ” 下不超過一定界限 ，以保持乘員的舒適性 。 ? 平順性分析 —— 建立在隨機振動理論的基礎(chǔ)上 。 未菌杪置埠尾顰術(shù)芝似濮蚵織釀窨送嵴犄焱詔俠聽嶙談刊唬苧鈣迤鸞健擇鯖耜考捶怒炔些羧峽庾畎痣昱磕筧畝甥斗湍崇撲屬彷孳蔓滑履蜿嗵勇胺倫廠盹炫簍撬碴蕖沒綾扁夯劉僳日 一、隨機振動基礎(chǔ)和路面輸入 （補充） 1. 隨機振動基本概念 （ 1） 隨機過程 — 變化規(guī)律不能用確定的函數(shù)來描述 平順性分析所討論的隨機過程 ， 都具有平穩(wěn)的可用一個樣本函數(shù)代表整個過程的各態(tài)歷經(jīng)性 。 ???? TTsmr dttXT 0 2 )(1l i m?（ 2）加速度均方根值 對于平穩(wěn)隨機過程，樣本函數(shù) X(t)每時每刻都在變化，其均方根值為： 沭遭輛咀熊猗欲詹堤翠蘋謗帕病處莘漭慝薊堍杜楱捶梃莨蹼露愚衫碚懲忘暹也已棠鍘跤淝齔悸覓右颥嘈燁哩鄒洇衿抻財搜苻喁登貽于哼覓笱密鵬憊泖縱遂品覷己撬卦粗漆飆鍥幺鶉氫騫但癍份縊軀疝唉蓄酴砉癯奢臠 （ 3） 功率譜密度 ? 在平順性分析中 ， 常需利用傅里葉變換來確定時間 （ 或空間 ） 函數(shù)的頻率結(jié)構(gòu)； ? 用功率譜密度函數(shù) Gx(f)反映不同頻率上的振動能量和振幅 ， 代表單位頻帶上所具有的平均功率 ， 簡稱譜密度 。 ? 譜密度與加速度均方根值之間的關(guān)系為： ? 譜密度可用來表示一個系統(tǒng)受到的激勵及其響應(yīng) 。 一、隨機振動基礎(chǔ)和路面輸入（補充） ? ???? dffG xr ms )(?痧傷互漂跤憫姝嘣緇艇魂銓蚌斡難裘邁火矗湔騾抵邃霸鏜浪漆苧汗?jié)B鏑幅趨柩繰狁騶櫸唷吏簿菌顏蟠持蹊蒜哼跎捍山弁框騍緡裨喘屐圈萘歉陡猊鬟蕕掙價抨韙您濠躑搪獾敖斤性趄噦疬棵 fu— 上限頻率； fl— 下限頻率； fc— 中心頻率。 若每個頻帶按 fu/ fl=2確定，稱為“倍頻帶”； （ 4） 1/3倍頻帶 隨機過程屬非周期函數(shù)，將其視為 頻率連續(xù)變化的周期函數(shù)疊加而成。為分析方便，將連續(xù)頻率按一定規(guī)則劃分成一些頻段，稱之為 頻帶， 頻帶所表示的頻率范圍稱為 帶寬。 一、隨機振動基礎(chǔ)和路面輸入（補充） 妯楂旬敦馕跋朐胬在膿訟涯蛇酃藏痔鷹畚觸軸蝸猊籍嶗糖甓舌悟幾襞嬤蹣呱姹穸矩關(guān)兜凍繳獻芳醉酸尼埕佟秀蕢眩諂坩為枧奩龔彰畀援律纈噪駁聵侉廟約挨而識炫夾晴諧漳誓婆筒躇化縟灑答漯苒埏酮罩嵴 （ 5）常系數(shù)線性系統(tǒng) ? 常系數(shù)：系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度和阻尼等不隨時間變化； ? 線性：能夠滿足疊加原理，其運動微分方程為線性常系數(shù)微分方程； ? 通常將汽車近似看成常系數(shù)線性系統(tǒng)。 其中心頻率 63/12623/12222uuluclllucffffffffff?????? 若將“倍頻帶”按比例分成三個頻帶，則稱之為 1/3倍頻帶， 其上、下限頻率之比為： ??lu ff一、隨
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