【正文】 2022/2/8 1 物流運輸組織管理與實務(wù) 于桂芳 主編 周海英 張麗 副主編 2022/2/8 2 內(nèi)容提要 第一章 交通運輸系統(tǒng) 第二章 運輸生產(chǎn)過程的組織與管理 第三章 物流系統(tǒng)中的運輸組織 第四章 運輸合同的簽訂與實施 第五章 運輸成本控制 第六章 運輸設(shè)備與物流設(shè)備的聯(lián)合使用 第七章 集裝箱運輸實務(wù) 第八章 多式聯(lián)運的組織與案例 第九章 綜合運輸 2022/2/8 3 ?運輸概述 ?交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 第一章 交通運輸系統(tǒng) 2022/2/8 4 第一節(jié) 運輸概述 (一 )運輸?shù)母拍? 根據(jù)我國 2022年 4月 17日頒布的 《 國家標準物流術(shù)語 》 ， 運輸是使用設(shè)備和工具 ， 將物品從一地點向另一地點運送的物流活動 。 其中包括集貨 、分配 、 搬運 、 中轉(zhuǎn) 、 裝入 、 卸下 、 分散等一系列操作 。 廣泛的運輸包括人的運送和物的運送 ， 但物流中所說的 “ 運輸 ” 只是物的運送 ， 不包括人的運送 。 (二 )運輸與配送的區(qū)別 運輸和配送的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面 。 (1)活動范圍不同 。 (2)功能不同 (3) 運輸方式和運輸工具不同 2022/2/8 5 第一節(jié) 運輸概述 二 、 運輸?shù)牡匚缓妥饔? (一 )運輸是物流的核心功能要素之一 (二 )運輸是社會物資生產(chǎn)的必要條件之一 (三 )運輸可以創(chuàng)造 “ 場所效用 ” (四 )運輸是 “ 第三利潤源泉 ” 的主要源泉 (1)運輸是運動著的活動 。 (2) 從運費來看 ， 它在全部物流費用中所占比例最高 。 (3)由于運輸總里程大 ， 運輸總量巨大 ，通過體制改革和運輸合理化可以大大縮短運輸?shù)膰嵐飻?shù) ， 從而更大地降低成本 。 2022/2/8 6 第一節(jié) 運輸概述 三、運輸方式的分類 (1) 按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類，如表 11所示。 運輸方式 特 點 公路運輸 主要使用公路設(shè)備、設(shè)施運送物品的一種運輸方式。 在綜合運輸體系中，公路運輸?shù)撵`活性是最強的。具體表現(xiàn)為：可以實現(xiàn)“門到門”運輸；可以實現(xiàn)即時運輸；啟運批量小；服務(wù)范圍廣；能最大限度地滿足貨主個性化的服務(wù)需求 鐵路運輸 使用鐵路設(shè)備、設(shè)施運送旅客和物品的一種運輸方式。 鐵路運輸又可分為車皮運輸和集裝箱運輸 水路運輸 使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 主要承擔大噸位、長距離的貨物運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。水運主要有內(nèi)河運輸、沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸四種方式 航空運輸 簡稱空運，使用飛機送運客貨的運輸方式。 航空運輸業(yè)務(wù)主要有航空運輸業(yè)，航空運送代理業(yè)，航空運送作業(yè)等三種類型 管道運輸 利用管道輸送氣體、液體或粉狀固體的一種運輸方式。 其運輸功能是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的，與其他運輸方式相比，最主要的區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的 2022/2/8 7 第一節(jié) 運輸概述 (2) 按運輸?shù)姆懂牱诸?，如?12所示。 運輸方式 特 點 干線運輸 利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸方式。 干線運輸與同種工具的其他運輸方式相比速度快，成本也較低，是運輸?shù)闹黧w 支線運輸 是與干線相接的分支線路上的運輸。 支線運輸是干線運輸與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸方式，路程較短，運輸量相對較小。 支線的建設(shè)水平往往低于干線，運輸工具的水平也往往低于干線，因而速度較慢 續(xù)表 二次運輸 是一種補充性的運輸方式，路程較短。 干線、支線運輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定接貨地點之間的運輸。 由于是單個企業(yè)的需要，因而運量也較小 廠內(nèi)運輸 在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運輸。 一般在車間之間、車間與倉庫之間進行。 小企業(yè)中的這種運輸，以及在大企業(yè)車間內(nèi)部和倉庫內(nèi)的則不稱為“運輸”，而稱為“搬運” 2022/2/8 8 第一節(jié) 運輸概述 (3) 按運輸?shù)淖饔梅诸?，如?13所示。 運輸方式 特 點 集貨運輸 是將分散的貨物匯集集中的運輸形式。 一般是短距離，小批量的運輸。 貨物集中后才能利用干線運輸形式進行遠距離及大批量運輸，因此，是干線運輸?shù)囊环N補充形式 配送運輸 將物流據(jù)點中已按用戶需求配好的貨分送各個用戶的運輸。 一般是短距離、小批量的運輸，是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善 2022/2/8 9 第一節(jié) 運輸概述 (4) 按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類，如表 14所示。 運輸方式 特 點 一般運輸 孤立地采用不同運輸工具或同類運輸工具而沒有形成有機協(xié)作關(guān)系的運輸 聯(lián)合運輸 簡稱聯(lián)運，是使用同一運送憑證，由不同的運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接接運貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢以充分發(fā)揮不同運輸工具效率的一種運輸方式。 采用聯(lián)運，對用戶而言，可以簡化托運手續(xù)，比較方便，同時可以加速運輸速度，也有利于節(jié)省運費。因此，聯(lián)運是現(xiàn)代運輸?shù)囊环N發(fā)展趨勢 2022/2/8 10 第一節(jié) 運輸概述 (5) 按運輸中途是否換載分類，如表15所示。 運輸方式 特 點 直達運輸 是指物品由發(fā)運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。 直達運輸?shù)淖饔迷谟?，避免中途換載所出現(xiàn)的運輸速度減緩，貨損增加，費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間，加快車船周轉(zhuǎn)，降低運輸費用 中轉(zhuǎn)運輸 是指物品由生產(chǎn)地到最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運輸方式。 中轉(zhuǎn)運輸?shù)淖饔迷谟?，通過中轉(zhuǎn)，往往可以將干線、專線運輸有效地銜接。 可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運輸效率。 可以充分發(fā)揮不同運輸工具在不同路段上的最優(yōu)水平，從而獲得節(jié)約和效益，也有助于加快運輸速度。 其缺點是在換載時會出現(xiàn)低速度、高貨損，而且會增加費用支出 2022/2/8 11 第一節(jié) 運輸概述 四、幾種運輸方式的特點 (一 )鐵路運輸 鐵路運輸?shù)奶攸c是運輸能力大、連續(xù)性強。在長距離運輸中，其送達速度僅次于航空運輸，但在過短距離運輸中，則不及公路運輸。 (二 )公路運輸 公路運輸?shù)奶攸c是機動、靈活、投入少，受自然條件限制小，能夠送貨到家，為鐵路、水運、空運起集散作用。 2022/2/8 12 第一章 ——第一節(jié) 運輸概述 (三 )水路運輸 水路運輸主要承擔數(shù)量大、距離長的運輸，是在干線運輸中起主要作用的運輸方式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)? 任務(wù)。 (四 )航空運輸 航空運輸是運輸速度最快的運輸方式?？纱蟠罂s短兩地之間的運輸距離，節(jié)約運輸時間，保證急需或時間性要求很強的小批物品的運輸。 (五 )管道運輸 管道運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是工程小、占地少。管道運輸?shù)闹饕秉c是設(shè)備是固定的，因此靈活性較差。 2022/2/8 13 第二節(jié) 交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 一、總體概況 二、幾種主要運輸方式的發(fā)展現(xiàn)狀 (一 )鐵路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 1. 國際鐵路的主要線路 (1) 西伯利亞鐵路 (2)北美橫貫東西鐵路線 (3) 歐洲鐵路網(wǎng) (4) 西亞 ——歐洲線 2022/2/8 14 第二節(jié) 交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 2. 中國通往鄰國的鐵路線 (1)濱洲線 。 (2)濱綏線 。 (3)集二線 。 (4)北疆線 。 (5)沈丹線 。 (6)長圖線 。 (7)梅集線 。 (8)湘桂線 。 (9)昆河線 。 2022/2/8 15 第二節(jié) 交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 3. 中國鐵路八縱線路 (1) 京哈通道：北京 ——沈陽 ——哈爾濱 ——滿洲里。 (2) 東部沿海通道：哈爾濱 ——沈陽 ——大連 ——煙臺 ——上海 ——廣州 ——湛江。 (3) 京滬通道：北京 ——天津 ——濟南 ——徐州 ——南京 ——上海。 (4) 京廣通道：北京 ——武漢 ——廣州。 (5) 京九通道：北京 ——阜陽 ——九江 ——南昌 ——深圳 ——九龍。 (6) 大湛通道：大同 ——太原 ——焦作 ——洛陽 ——石門 ——益陽 ——永州 ——柳州 ——湛江。 (7) 包柳通道：包頭 ——安康 ——重慶 ——貴陽 ——柳州 ——南寧 ——友誼關(guān)。 (8) 蘭昆通道：蘭州 ——寶雞 ——成都 ——昆明。 2022/2/8 16 第二節(jié) 交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 4. 中國鐵路八橫線路 (1)丹京蘭通道：丹東 ——沈陽 ——秦皇島 ——天津 ——北京 ——大同 ——呼和浩特 ——包頭 ——銀川 ——蘭州 ——拉薩 。 (2)煤運北通道：由大秦線和神木至黃驊兩條鐵路干線構(gòu)成 。 (3)煤運南通道：由太原 ——德州 、 長治 ——濟南 ——青島 、 侯馬 ——月山 ——新鄉(xiāng) ——兗洲 ——日照三條鐵路線構(gòu)成 。 (4)陸橋通道：連云港 ——徐州 ——開封 ——鄭州 ——洛陽 ——西安 ——蘭州 ——烏魯木齊 ——阿拉山口 。 (5)沿江通道：重慶 ——武漢 ——九江 ——蕪湖 ——南京 ——上海 。 (6)滬昆 (成 )通道：上海 ——株洲 ——懷化 ——貴陽 ——昆明和懷化 ——重慶 ——成都兩條線組成 。 (7)寧西通道：西安 ——南京 ， 將來從南京延伸至江蘇啟東 ， 形成西北經(jīng)東南至華東通道 。 (8)西南出海通道：昆明 ——南寧 ——黎塘 ——湛江 。 2022/2/8 17 (二 )公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 1. 中國公路五縱線路 (1)同江 ——三亞公路 (2)北京 ——珠海公路 (3)北京 ——福州公路 ， 全長 2 200公里 。 (4)二連浩特 ——河口公路 ， 全長 3 700公里 。 (5)重慶 ——湛江公路 ， 全長 1 600公里 。 2022/2/8 18 (二 )公路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 2. 中國公路七橫線路 (1) 綏芬河 ——滿洲里公路 ， 全長 650公里 。 (2) 丹東 ——拉薩公路 ， 全長 4 800公里 。 (3) 青島 ——銀川公路 ， 全長近 1 700公里 。 (4) 連云港 ——伊寧公路 ， 全長 3 500多公里 。 (5) 上海 ——成都公路 ， 全長 3 000公里 。 (6) 上海 ——瑞麗公路 ， 全長 3 600公里 。 (7) 衡陽 ——昆明公路 ， 全長 1 700公里 。 2022/2/8 19 (三 )水路運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 (1)遠洋航線 ， 是指運輸船舶 (或其他水運工具 )跨越大洋的運輸航線 。 目前除大西洋 、 太平洋 、 印度洋三大航線外 ， 還有從大西洋通過地中海 、 印度洋到太平洋區(qū)域橫貫幾個大洋的航線 。 (2)近洋航線 ， 是指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線 。 (3)沿海航線 ， 是指本國沿海各港口間的海上運輸航線 。 (4)“一縱兩橫兩網(wǎng) ” ， 是指京杭大運河 、 長江水系和珠江水系三個主通道 ， 以及長江三角洲江南航道網(wǎng)和珠江三角洲航道網(wǎng) 。 2022/2/8 20 (四 )航空運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀 世界航空航線主要包括： (1) 西歐 ——北美間的北大西洋航空線 。 (2) 西歐 ——中東 ——遠東航空線 。 (3) 遠東 ——北美間的北太平洋航線 。 此外 ， 還有北美 ——南美 、 西歐 ——南美 、 西歐 ——非洲 、 西歐 ——東南亞 ——澳新 、 遠東 ——澳新 、 北美 ——澳新等國際航線 。 2022/2/8 21 三、發(fā)展智能運輸 對于公路交通而言 ， 智能運輸系統(tǒng)產(chǎn)生的效果主要包括以下幾個方面： (1) 提高公路交通的安全性 。 (2) 降低能源消耗 ， 減少汽車運輸對環(huán)境的影響 。 (3) 提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力 。 據(jù)估計 ， ITS（ 智能交通系統(tǒng) ）可使現(xiàn)有高速公路的通行能力至少增長一倍 。 (4) 出行者可以隨時得到全方位的交通信息 ， 指導人們出行 。 (5) 道路依靠自身的智能將交通流調(diào)整到最佳 ， 縮短行車時間 ，減少阻塞 。 (6) 提高汽車運輸?shù)纳a(chǎn)率和經(jīng)濟效益 ， 并在社會經(jīng)濟發(fā)展的各方面發(fā)揮積極的 影響 。 (7) 通過系統(tǒng)的研究 、 開發(fā)和普及 ， 創(chuàng)造出新的市場 。 2022/2/8 22 ? 先進的交通管理系統(tǒng) ATMS ? 先進的駕駛員信息系統(tǒng) ADIS ? 先進的車輛控制系統(tǒng) AVCS ? 營運車輛調(diào)度管理系統(tǒng) CVOM ? 先進的公共交通系統(tǒng) APTS ? 先進的鄉(xiāng)村交通系統(tǒng) ARTS ? 自動高速公路系統(tǒng) AHS ITS系統(tǒng) 2022/2/8 23 ?整車貨物的運輸組織 ?零擔貨物的組織