【正文】 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 1頁(yè) 第六章 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 2頁(yè) 內(nèi)容提要 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù) 第二節(jié) 公路交通和運(yùn)輸安全技術(shù) 第三節(jié) 水運(yùn)交通安全技術(shù) 第四節(jié) 交通運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn) 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 3頁(yè) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù) 一、 熟悉 鐵路運(yùn)輸安全的要求； 二、 了解 鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)有害因素和隱患的分析及主要方法及主要事故類(lèi)別； 三、 熟悉 鐵路運(yùn)輸事故的主要致因因素及主要事故隱患； 四、 掌握 鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)有害因素的類(lèi)別、辨識(shí)及其可能導(dǎo)致的事故： 五、 了解 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施的類(lèi)別及作用； 六、 熟悉 鐵路運(yùn)輸安全設(shè)備、安全設(shè)施的技術(shù)要求和主要安全技術(shù)措施； 七、 掌握 預(yù)防重大事故發(fā)生的安全技術(shù)措施。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 4頁(yè) 第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù) ?鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí) ?鐵路運(yùn)輸安全影響因素及典型事故隱患分析 ?鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施 ?技術(shù)規(guī)程與規(guī)范 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 5頁(yè) 一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí) ?車(chē)務(wù)安全知識(shí)； ?機(jī)務(wù)安全知識(shí)； ?鐵道車(chē)輛安全知識(shí)； ?電務(wù)安全知識(shí)； ?工務(wù)安全知識(shí)； ?牽引供電安全知識(shí)。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 6頁(yè) （一）車(chē)務(wù)安全知識(shí) 行車(chē)工作的基本原則 行車(chē)工作必須堅(jiān)持 集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé) 的原則。 行車(chē)基本閉塞法 自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞兩種。（ 例：手動(dòng)閉塞、電話(huà)閉塞） 列車(chē)的分類(lèi)和等級(jí) 列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)可分為 旅客列車(chē)、混合列車(chē)、行包快運(yùn)專(zhuān)列、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē) 。 每類(lèi)列車(chē)又分不同的等級(jí)，如旅客列車(chē)分為 特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、普通旅客列車(chē) 等，貨物列車(chē)分為五定班列、快運(yùn)貨物列車(chē)，以及直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)等。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 7頁(yè) 編組列車(chē)的一般要求 列車(chē)應(yīng)按 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 規(guī)定及列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。 列車(chē)重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)牽引力、區(qū)段內(nèi)線(xiàn)路狀況及其設(shè)備條件確定；列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留 30m的附加制動(dòng)距離確定。 調(diào)車(chē)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定 車(chē)站的調(diào)車(chē)工作應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，并要固定作業(yè)區(qū)域、線(xiàn)路使用、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及存放地點(diǎn)。 車(chē)站的調(diào)車(chē)工作由車(chē)站值班員（調(diào)度員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。 B： 《 行車(chē)組織規(guī)則 》 C： 《 機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn) 》 D： 《 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 》 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 8頁(yè) 車(chē)站接發(fā)列車(chē)的基本原則和程序 車(chē)站應(yīng)堅(jiān)持 安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按 運(yùn)行圖 行車(chē) 的基本原則。接發(fā)列車(chē)時(shí)， 車(chē)站值班員 應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示接車(chē)或發(fā)車(chē)。 原則 ：客運(yùn)列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入固定線(xiàn)路；特快旅客列車(chē)應(yīng)在 正線(xiàn) 通過(guò)，其他通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在 正線(xiàn) 通過(guò)；原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)由正線(xiàn)變更為到發(fā)線(xiàn)接車(chē)及特快旅客列車(chē)變更進(jìn)路時(shí)必須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。 各鐵路局 《 行車(chē)組織規(guī)則 》 制定的原則 各鐵路局應(yīng)按 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 規(guī)定的原則，結(jié)合各鐵路局行車(chē)設(shè)備的實(shí)際情況和生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定 《 行車(chē)組織規(guī)則 》 。 正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn) 如： 《 行車(chē)組織規(guī)則 》 依據(jù)（）制訂的。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 9頁(yè) （二）機(jī)務(wù)安全知識(shí) 運(yùn)用機(jī)車(chē)的基本類(lèi)型 我國(guó)運(yùn)用機(jī)車(chē)分為 電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、蒸汽機(jī)車(chē) 。 機(jī)車(chē)裝設(shè)行車(chē)安全等設(shè)備的規(guī)定 內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē) 須裝設(shè)列車(chē) 運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 ，其中客運(yùn)機(jī)車(chē)還應(yīng) 加裝軸溫報(bào)警裝置 ；牽引特快旅客列車(chē)的機(jī)車(chē)應(yīng)分別向車(chē)輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧等其他裝置提供 風(fēng)源 ；蒸汽機(jī)車(chē)上裝設(shè) 自動(dòng)停車(chē)裝置 。 《 機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn) 》 的制定原則 是規(guī)定 機(jī)車(chē)乘務(wù)員 自待乘、出勤時(shí)起，到退勤時(shí)止，全過(guò)程的程序性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。各鐵路局根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合各局實(shí)際情況進(jìn)行編制。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 10頁(yè) 《 列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 》 的機(jī)車(chē)運(yùn)行資料分析 監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行信息， 實(shí)行退勤、日常 兩級(jí)分析和運(yùn)用干部輔助分析。 機(jī)車(chē)“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定 運(yùn)用機(jī)車(chē)上必須安裝 機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度電話(huà)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置 （簡(jiǎn)稱(chēng)“三項(xiàng)設(shè)備”）。為保證設(shè)備的正常使用，各鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際編制 《 行車(chē)安全裝備使用、維修管理實(shí)施細(xì)則 》 ，并建立 鐵路局和基層單位 各級(jí)干部的定期檢查、抽查制度。 機(jī)車(chē)乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求 擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò) 6小時(shí) 的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持 IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 11頁(yè) （三）工務(wù)安全知識(shí) 鐵路線(xiàn)路類(lèi)別 鐵路線(xiàn)路分為 正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn) 。 線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線(xiàn)線(xiàn)路加寬、超高限度 軌距為鋼軌頭部踏面下 16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的 最小距離 ，直線(xiàn)軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 1435mm。 曲線(xiàn)線(xiàn)路軌距加寬限度： 300m≤半徑 ≤350m，加寬 5mm；半徑 ≤300m，加寬 15mm。曲線(xiàn)外軌最大超高，雙線(xiàn)地段不得超過(guò) 150mm，單線(xiàn)地段不得超過(guò) 125mm。 機(jī)車(chē)車(chē)輛上部限界最高、最寬的限度 機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，其上部高度自 鋼軌頂面 的距離不得超過(guò) 4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò) 3400mm。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 12頁(yè) 鐵路線(xiàn)間距的基本規(guī)定 鐵路線(xiàn)間距為區(qū)間及站內(nèi) 兩相鄰線(xiàn)路中心線(xiàn) 間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線(xiàn)間最小距離的基本規(guī)定為： ?線(xiàn)路允許速度不超過(guò) 140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線(xiàn)為4000mm，站內(nèi)正線(xiàn)及與相鄰到發(fā)線(xiàn)間為 5000mm； ?線(xiàn)路允許速度 140km/h以上至 160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線(xiàn)為 4200mm，站內(nèi)正線(xiàn)及與相鄰到發(fā)線(xiàn)間為 5000mm，牽出線(xiàn)與其他相鄰線(xiàn)為 6500mm。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 13頁(yè) （四）電務(wù)安全知識(shí) 信號(hào)機(jī)的基本類(lèi)型 ?按類(lèi)型分為 色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)（多選題） 。 ?按用途分為 進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) 。 聯(lián)鎖設(shè)備的基本類(lèi)型 ?集中聯(lián)鎖 （繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖） ?非集中聯(lián)鎖 （臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。 信號(hào)機(jī)的顯示距離規(guī)定 各種信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離： ?進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)不得少于 1000mm； ?高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于 800mm； ?預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)不得少于 400mm； ?調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)不得少于 200mm。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 14頁(yè) 集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件 ?當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換； ?當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車(chē)占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換； ?列車(chē)進(jìn)路向占用線(xiàn)路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放（引導(dǎo)信號(hào)除外）。 ?集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)能 監(jiān)督線(xiàn)路與道岔區(qū)段 是否占用，進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。 道口自動(dòng)信號(hào)的技術(shù)要求 道口自動(dòng)信號(hào)應(yīng)在列車(chē)接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門(mén)），欄桿（門(mén)）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車(chē)全部通過(guò)道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持 停止通行狀態(tài) ，自動(dòng)欄桿（門(mén)）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài) 。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 15頁(yè) （五）鐵道車(chē)輛安全知識(shí) 鐵道車(chē)輛的基本類(lèi)型 鐵道車(chē)輛按用途分為 客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē) 。 旅客列車(chē)安裝軸溫報(bào)警器的基本規(guī)定 編入特快旅客列車(chē)、快速旅客列車(chē)、旅客快車(chē)的客車(chē)應(yīng)裝有 軸溫報(bào)警裝置 。 車(chē)輛輪對(duì)基本限度 ? 車(chē)輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為 1353177。 3mm； ? 車(chē)輪輪輞厚度客車(chē) ≥25mm，貨車(chē) ≥23mm； ? 車(chē)輪輪緣厚度 ≥23mm； ? 車(chē)輪輪緣垂直磨耗高度 ≤15mm； ? 車(chē)輪踏面圓周磨耗深度 ≤8mm。 例：屬于鐵道特種用途的車(chē)輛是（）。 A：試驗(yàn)車(chē)； B：發(fā)電車(chē) ； C：客車(chē)； D：貨車(chē) 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 16頁(yè) 列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的基本規(guī)定 ?全部試驗(yàn)， ?簡(jiǎn)略試驗(yàn)， ?持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。 列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的限制規(guī)定 編入貨物列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù) 不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的 6%，超過(guò)時(shí)要計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量換算閘瓦壓力，不得低于280KN。列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部 3輛之內(nèi)；在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò) 2輛；旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。 紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則 在干線(xiàn)上，應(yīng)設(shè)紅外線(xiàn)軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般 按 30km設(shè)置。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 17頁(yè) （六）牽引供電安全知識(shí) 接觸網(wǎng)工作電壓的限度值 接觸網(wǎng)最高工作電壓為 ，瞬時(shí)最大值為29KV；最低工作電壓為 20KV，非正常情況下，不得低于 19KV。 接觸網(wǎng)導(dǎo)線(xiàn)最大弛度限度 ?接觸網(wǎng)接觸線(xiàn)最大弛度距 鋼軌頂面的 高度不少于 6500 mm； ?區(qū)間和中間站，不少于 5700mm； ?編組站和區(qū)段站，不少于 6200mm； ?客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為 5300～ 5500mm。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 18頁(yè) 接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機(jī)車(chē)車(chē)輛及貨物的距離限度 ?接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于 300mm； ?距機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離不少于 350mm； ?跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于500mm。 電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò) 。道口兩側(cè)不應(yīng) 設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱 。 人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離規(guī)定 為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于 2022mm。 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 19頁(yè) 鐵路運(yùn)輸安全影響因素及典型事故隱患分析 （一）鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 ?人員影響因素 ?設(shè)備影響因素 例：鐵路運(yùn)輸安全影響因素包括（）兩大類(lèi)。 A： 人員影響因素； B：設(shè)備影響因素 ； C：環(huán)境影響因素； D：管理影響因素 注冊(cè)安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運(yùn)輸安全技術(shù) 第 20頁(yè) 人員影響因素分析 運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員 主要指車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、安檢、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門(mén)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專(zhuān)職管理人員和基層工作人員，他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。 運(yùn)輸系統(tǒng)外人員 主要指旅客、貨主以及鐵路沿線(xiàn)居民、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T等，他們對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車(chē)而釀成事故