【正文】 國際海事組織依據(jù)并為實施 《 1974年國際海上人命安全公約 》 （ SOLAS）和 《 經(jīng) 1978年議定書修正的 1973年國際防止船舶造成污染公約 》 （ MARPOL73／ 78）制定了 《 國際海運危險貨物規(guī)則 》 （ IMDG Code）。 （ 3）計算機系統(tǒng)。 目前使用最廣泛的 雷達自動標繪儀 （ ARPA），它根據(jù)雷達的目標回波經(jīng)過量化、濾波和跟蹤處理后得出的目標運動軌跡，在雷達熒光屏顯示目標的相對運動矢量或目標的預示危險區(qū)（ PAD），向駕駛?cè)藛T提供避碰信息，然后由駕駛?cè)藛T采取避碰措施。岸基定位是利用岸上目標，如燈標，山頭以及導航系統(tǒng)中的信號發(fā)射臺等都是岸基目標。（ 上限溫度及防止油料的爆炸、 90%） 4. 導航設備的故障。但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。水運交通事故，是指 船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。 （ 2）事故救援的設備 主要包括 交通巡邏車以及破拆救援設備 。 （ 1）交通標志 交通標志平面布設嚴格按照 GB57681999《 道路交通標志和標線 》 及有關(guān)規(guī)范進行。 ④線形組合。 機動車駕駛員必須取得從業(yè)資格證書才能從事道路運輸，并嚴禁酒后駕車。 ３、護欄 護欄按按地點不同可分路側(cè) 護欄、中央隔離護欄、特殊地點護欄 三種； 按結(jié)構(gòu)可分為 柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄 三類。 （ 4）客貨運輸車輛駕駛員安全運行要求 從事道路運輸?shù)臋C動車駕駛員，應當經(jīng)過職業(yè)培訓，取得交通行政主管部門核發(fā)的 營運駕駛 從業(yè)資格證書。 （四）列車中相互連掛的車鉤中心線水平高度差的規(guī)定 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 規(guī)定，列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差， 不得超過７５毫米 。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。 （ 6）事故調(diào)查處理報告的編寫原則。 ?臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗裝備或碴石沒有超出正前方固定設備圍砌的限界之外。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 23頁 機車車輛傷害事故的主要隱患 ? 作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底； ? 自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時； ? 作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線上作業(yè)不設防護，或防護不到位等。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 17頁 （六）牽引供電安全知識 接觸網(wǎng)工作電壓的限度值 接觸網(wǎng)最高工作電壓為 ，瞬時最大值為29KV；最低工作電壓為 20KV，非正常情況下，不得低于 19KV。 ?按用途分為 進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調(diào)車信號機 。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 9頁 （二）機務安全知識 運用機車的基本類型 我國運用機車分為 電力機車、內(nèi)燃機車、蒸汽機車 。注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 1頁 第六章 交通運輸安全技術(shù) 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 2頁 內(nèi)容提要 第一節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù) 第二節(jié) 公路交通和運輸安全技術(shù) 第三節(jié) 水運交通安全技術(shù) 第四節(jié) 交通運輸安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范與標準 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 3頁 第一節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù) 一、 熟悉 鐵路運輸安全的要求； 二、 了解 鐵路運輸危險有害因素和隱患的分析及主要方法及主要事故類別； 三、 熟悉 鐵路運輸事故的主要致因因素及主要事故隱患； 四、 掌握 鐵路運輸危險有害因素的類別、辨識及其可能導致的事故： 五、 了解 鐵路運輸安全技術(shù)措施的類別及作用； 六、 熟悉 鐵路運輸安全設備、安全設施的技術(shù)要求和主要安全技術(shù)措施； 七、 掌握 預防重大事故發(fā)生的安全技術(shù)措施。 機車裝設行車安全等設備的規(guī)定 內(nèi)燃和電力機車 須裝設列車 運行監(jiān)控記錄裝置 ，其中客運機車還應 加裝軸溫報警裝置 ；牽引特快旅客列車的機車應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供 風源 ；蒸汽機車上裝設 自動停車裝置 。 聯(lián)鎖設備的基本類型 ?集中聯(lián)鎖 （繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖） ?非集中聯(lián)鎖 （臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。 接觸網(wǎng)導線最大弛度限度 ?接觸網(wǎng)接觸線最大弛度距 鋼軌頂面的 高度不少于 6500 mm； ?區(qū)間和中間站，不少于 5700mm； ?編組站和區(qū)段站，不少于 6200mm； ?客運專線為 5300～ 5500mm。 電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患 ? 電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位； ? 接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)； ? 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等 。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 29頁 （三）鐵路運輸事故救援技術(shù) 包括 事故調(diào)查處理與救護救援 兩部分。 發(fā)生重大、大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后 7日內(nèi)向 鐵路局 提出重大、大事故報告， 鐵路局 接到報告后 7日內(nèi)向 鐵道部 提報重大、大事故調(diào)查處理報告。中間站停留車輛，無論停留線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。 （五）列車自動制動機試驗的有關(guān)規(guī)定 自動制動機、手制動機和貨車的自動制動機空、重車調(diào)整裝置作用良好，制動梁及吊、各拉桿、杠桿無裂損。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 47頁 特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 （ 1）特種車輛的安全運行要求 《 中華人民共和國道路交通管理條例 》 規(guī)定： 警車及其護衛(wèi)的車隊、消防車、工程救險車、救護車執(zhí)行任務時 ，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和信號燈的限制，其他車輛和行人 應當 讓行。 公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入 對向車道 ，同時具備誘導駕駛視線的功能。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 56頁 行人 行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān)，而且與線形組合是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系，雖然線形標準都符合規(guī)范，但組合不好仍然會導致事故增加。交通標志的結(jié)構(gòu)支撐方式分為 柱式、懸臂式、門架式和附著 式等幾種。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 71頁 （ 3）事故救援的程序 ① 考察現(xiàn)場情況 開始救援之前，急救人員應對事故現(xiàn)場進行考察，現(xiàn)場周圍如有損壞的電線或有毒氣體等，應先將其排除后再進行救援工作。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 78頁 （二）水運交通事故的分類 《 水上交通事故統(tǒng)計辦法 》 （ 1） 碰撞事故： 是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故。 （ 9） 其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故 ：例如，船舶因外來原因使艙內(nèi)進水、失去浮力，導致船舶沉沒；船舶因外來原因造成嚴重損害，推定船舶全損；由于船舶機務事故導致是水運交通事故等。 5. 通信設備的故障。 2） 星基定位 。目標船的運動不是本船所能控制的，它有相當?shù)碾S機性。（固定數(shù)據(jù)、變化數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)） 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 91頁 ①仔細閱讀 VTS主管機關(guān)印發(fā)的出版物，了解當?shù)厮辖煌ㄒ?guī)則及其他有關(guān)規(guī)定； ②保證船舶助航與通信設備處于正常工作狀態(tài)； ③注意按照規(guī)定收聽 VTS中心發(fā)布的有關(guān)消息； ④按照 VTS主管機關(guān)的規(guī)定，正確、及時地向 VTS中心報告有關(guān)信息； ⑤一般不改變經(jīng)船舶與 VTS中心雙方同意的航行計劃； ⑥迅速、準確向 VTS中心報告意外情況； ⑦當?shù)竭_或離開 VTS區(qū)域時要向 VTS中心進行到達與最終報告。我國交通部根據(jù) 《 國際危規(guī) 》 制定并頒布了 《 水路危險貨物運輸規(guī)則 》 的第一部分“水路包裝危險貨物運輸規(guī)則”（水路危規(guī)），并于 1996年 12月 1日起在我國實施。目前國際危險貨物海運量占海運貨物總量的 50%。 （ 2）通信系統(tǒng)。一般是通過航行值班人員的了望與儀器觀測來判斷是否有碰撞危險，然后用舵與車來避免本船與它船的碰撞。 A： 船舶在靜水中運動的速度與風流引起的速度的合速度 ； B：船舶在水中運動的速度與風流引起的速度的合速度； C：船舶在靜水中運動的速度與風流引起的速度的和； D：船舶在靜水中運動的速度與風流引起的速度的差 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 85頁 1） 岸基定位 。 3. 惰性氣體系統(tǒng)的故障。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 80頁 （ 8） 自沉事故 ：是指船舶因超載、積載或裝載不當、操作不當、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、傾覆、全損的事故。 （一）水運交通事故的定義 我國有廣闊的海上水域和廣大的內(nèi)陸水域。交通事故緊急救援系統(tǒng)的正常運行需要有快捷的通訊網(wǎng)絡作保障， 公安交通管理部門 接到報案后，根據(jù)事故情況與醫(yī)療急救部、消防隊、環(huán)衛(wèi)隊、養(yǎng)路隊等部門聯(lián)系，并赴現(xiàn)場進行事故救護、勘察及現(xiàn)場活動的指揮，使各項工作有條不紊地進行。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 64頁 安全設施的設計 應以 GB57681999《 道路交通標志和標線 》 、交通部行業(yè)標準 JTJ07494《 高速公路交通安全設施設計施工技術(shù)規(guī)范 》 為依據(jù)，設置完善的交通安全設施系統(tǒng)。據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料， 平原、丘陵與山地 三類道路交通事故率分別為 7%， 18%和 25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。據(jù)統(tǒng)計，大約 90%的道路交通事故與駕駛員有關(guān)。標線有 連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線 等，多使用 白色或黃色漆 。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 46頁 （ 3）貨物運輸安全運行要求 道路運輸經(jīng)營者應當根據(jù)擁有 車輛的車型和技術(shù)條件 ，承運適合裝載的貨物；運輸貨物裝載量必須在公路、橋涵載重量和車輛標記 核載質(zhì)量范圍 之內(nèi)，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨；危險貨物和大型物件運輸車輛，應當?shù)疆數(shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)；搬運裝卸危險貨物和大型物件，應當具備相應的設施和防護設備，并到當?shù)?縣級以上 人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)，搬運裝卸經(jīng)營者應當按照有關(guān)安全操作規(guī)程組織搬運裝卸，禁止違章操作。 道口的等級與標準，由鐵道部規(guī)定。 加強停留機車車輛的防溜措施。設備報廢時，按報廢設備帳面價值減除折舊及殘值計算；破損的設備按修復費用計算。 ?脫軌或拖掛設備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否仍在鋼軌上以及設備是否仍完整無損。 機車車輛脫軌事故的主要隱患 （ 多選題 ） 機車車輛配件脫落，機車車輛走行部構(gòu)件、輪對等限度超標，線路及道岔限度超標，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物偏載或墜落，線路上有異物侵限等。 紅外線軸溫探測設備設置的基本原則 在干線上，應設紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般 按 30km設置。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 13頁 （四）電務安全知識 信號機的基本類型 ?按類型分為 色燈信號機、臂板信號機和機車信號機（多選題） 。 正線、站線、段管線、岔線 如： 《 行車組織規(guī)則 》 依據(jù)（）制訂的。 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 4頁 第一節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù) ?鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識 ?鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 ?鐵路運輸安全技術(shù)措施 ?技術(shù)規(guī)程與規(guī)范 注冊安全工程師考前培訓教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 5頁 一、鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識 ?車務安全知識； ?機務安全知識； ?鐵道車輛安全知識； ?電務安全知識； ?工務安全知識； ?牽引