【正文】 ，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，作業(yè)人員防護設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 38頁 （三）設(shè)置道口的有關(guān)規(guī)定 ?鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點，應(yīng)設(shè)置道口； ?在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 40頁 （八）列車退行速度的限制規(guī)定 列車退行速度規(guī)定 不得超過 15km/h。 國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局 2022年 7月 12發(fā)布 例：屬于被動式安全性的措施有（） 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 45頁 （ 2）旅客運輸安全運行要求 客運班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照 縣級以上 人民政府交通行政主管部門批準(zhǔn)的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運；客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照客票標(biāo)明的日期、車次、地點運送旅客，無正當(dāng)理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送、不得違反規(guī)定超載運輸；出租汽車和客運包車應(yīng)當(dāng)按照承租人指定的目的地選擇合理的路線行駛，未經(jīng)承租人同意，不得招攬他人同乘；旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其它違禁品進站、乘車。車上必須備有消防器材，排氣管應(yīng)裝在 車身前部 ，車輛尾部應(yīng)安裝 接地裝置 。路面標(biāo)線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標(biāo)線、路緣石標(biāo)線等。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士調(diào)查，安裝路燈后，高速道路的事故率下降 40~60%，一般公路下降 30~70%，城市道路下降 20~50%?？梢姡{駛員的生理、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 57頁 （二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必在前提。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 59頁 ③ 坡度。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 61頁 （四）環(huán)境因素 環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一 我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門、各部門側(cè)重面不同。 行車道的設(shè)計必須滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對行車道寬度、緊急停車帶設(shè)計、爬坡道和變速車道設(shè)計等方面的規(guī)定和要求。 （ 2）道路的養(yǎng)護 定期檢查道路的 負(fù)載能力、路面粗糙度、平整度 等，對路基、路面應(yīng)實行定期養(yǎng)護，以保持道路的安全要求。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 70頁 事故的救護救援 （ 1）事故救援的組織 由當(dāng)?shù)厝嗣裾畢f(xié)調(diào) 公安機關(guān) 及 保險公司 ，組織醫(yī)院和急救中心，建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)。 撥打電話的人應(yīng)說清以下 4個重要問題： 事故地點、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢輕重。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 76頁 第三節(jié) 水運交通安全技術(shù) ◆ 水運交通事故及其類別 ◆ 水運交通危險有害因素和隱患分析 ◆ 水運交通安全技術(shù)措施 ◆ 水運交通安全法規(guī) 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 77頁 一、水運交通事故及其類別 水運業(yè)具有 高風(fēng)險 的特點，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會、經(jīng)濟和環(huán)境損失。 （ 3） 觸礁事故 ：是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。 （ 7） 風(fēng)災(zāi)事故 ：是指船舶遭受較強風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。 1990年 10月 10日交通部交通安委會發(fā)生 《 關(guān)于報告船舶重大事故隱患的通知 》 。 2. 操舵及螺旋漿遙控裝置的失控。 （四）導(dǎo)航的失誤 1. 航行計劃不符合“安全”和“經(jīng)濟”的原則。 船舶航向 有羅經(jīng)航向、真航向和航跡向 3種； 例：船舶運動速度是（ ）。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 86頁 控制船舶運動的設(shè)備是 推進器（車）與舵 。 A：推進器； B：舵 ； C：螺旋槳； D車 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 87頁 避碰 是指航行中各類水上運輸工具相互間的避讓。 VTS的功能包括搜集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)評估、信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)與支持聯(lián)合行動。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 90頁 VTS的設(shè)備配置隨 VTS系統(tǒng)的等級不同而變化，一個完整的 VTS系統(tǒng)應(yīng)配置如下主要設(shè)備： （ 1）雷達監(jiān)測系統(tǒng)。 ： GMDSS系統(tǒng)能提供手段發(fā)布航行警告、氣象預(yù)報和其他各種緊急信息以保證航行安全。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 94頁 危險貨物指具有 爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等 特性的物質(zhì)，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成 人身傷害、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染 等需要特別防護的貨物。 《 國際危規(guī) 》 的主要內(nèi)容包括危險貨物的分類與性質(zhì)，包裝與標(biāo)志以及海上安全運輸?shù)囊蟆? 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 95頁 《 國際危規(guī) 》 與 《 水路包裝危險貨物運輸規(guī)則 》 適用于包裝危險貨物。按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡單件重量超過 40t，或長度超過 12m，或高度、寬度超過 3m的超高或超寬貨物，如車輛、大型成套設(shè)備、集裝箱、快艇等均屬重大件貨物。 例：凡使用 VTS的船舶應(yīng)符合 《 海上人命安全公約 》 要求 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 92頁 （三）全球海上遇險與安全系統(tǒng) ：報警信息應(yīng)包括遇險船舶的識別碼、遇險位置、遇險性質(zhì)和其他有助于搜救的信息。發(fā)布的消息分三類： ① 信息 。由于這些原因，使得帶 ARPA的雷達也只能向駕駛?cè)藛T提供避碰信息，而不能進行自動避碰。根據(jù)控制系統(tǒng)的原理不同分為 PID（比例一積分一微分）自動操舵，自適應(yīng)自動操舵等。是以星體為參照物測定船舶位置的方法，天文定位。 5. 他船航行的失誤。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 83頁 （三）不良的航行條件 1. 船橋人員配備不齊全、組織混亂。 4. 航路的自然條件和交通密度的影響。 但是，船舶污染事故（非因交通事故引起）船員工傷、船員或旅客失足落水以及船員、旅客自殺或他殺事故不作為水運交通事故。 （ 5） 浪損事故 ：是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。碰撞事故可能造成人員傷亡、船舶受損、船舶沉沒等后果。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 74頁 （二）中華人民共和國道路交通安全法 2022年 10月 28日由第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議通過的 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 ，是我國第一部道路交通管理法典。 ② 保護事故現(xiàn)場 在來車方向距事故現(xiàn)場 100米處樹立警告標(biāo)志 ，防止其他車輛進入事故現(xiàn)場。 按事故嚴(yán)重程度： 特大、重大、一般和輕微 特別重大事故：一次死亡 30人 及其以上或直接經(jīng)濟損失在500萬元 及其以上的道路交通事故。 （ 2）標(biāo)線 交通標(biāo)線包括各種 路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)等。道路交通安全設(shè)計技術(shù)包括 : ?道路線形設(shè)計、 ?路面設(shè)計 ?安全設(shè)施設(shè)計。 （ 4）交叉口特性 立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發(fā)生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，從而易導(dǎo)致交通事故。 （ 3）線形 ①平曲線。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 55頁 二、道路交通安全影響因素分析 包括 人員因素、車輛因素、道路因素和環(huán)境因素 四大類。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 53頁 ４、隔離柵 隔離柵 是阻止人畜進入高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，它使高速公路全封閉得以實現(xiàn)。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護、交通誘導(dǎo)、隔離封閉、防止眩光等多種功能。 警車及其護衛(wèi)的車隊、消防車、工程救險車、救護車 非 執(zhí)行任務(wù)時 ，不得使用警報器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先權(quán)。四要素協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 39頁 （六）調(diào)車作業(yè)速度的有關(guān)規(guī)定 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定： ?在空線上牽引運行時 40km/h， ?推進運行時 30km/h； ?調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時 15km/h； 遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度；在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有 10米的安全距離。施工后必須嚴(yán)格確認(rèn)具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車，原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車，線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴(yán)禁盲目臆測放行列車。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況 每天 要實行定期檢查。 復(fù)軌器可使脫軌車輛在牽引機等設(shè)備的牽拉下，車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復(fù)軌。險性事故發(fā)生后，由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后 3日內(nèi)，向 鐵路局 提出事故處理報告，分局于 7日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報鐵路局。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 30頁 （ 4）事故責(zé)任判定的基本原則。 事故調(diào)查處理 （ 1）行車事故的分類等級 。 常見的列車檢測技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器、衛(wèi)星系統(tǒng)以及車上檢測感知器等。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 24頁 營業(yè)線施工事故的主要隱患 ?施工組織缺乏安全預(yù)思和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì)； ?施工前準(zhǔn)備工作超前，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車； ?施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護不落實等?？煞诌\輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 18頁 接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機車車輛及貨物的距離限度 ?接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于 300mm； ?距機車車輛或裝載貨物的距離不少于 350mm； ?跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于500mm。 3mm； ? 車輪輪輞厚度客車 ≥25mm，貨車 ≥23mm； ? 車輪輪緣厚度 ≥23mm； ? 車輪輪緣垂直磨耗高度 ≤15mm； ? 車輪踏面圓周磨耗深度 ≤8mm。 信號機的顯示距離規(guī)定 各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離： ?進站、通過、遮斷信號機不得少于 1000mm； ?高柱出站、高柱進路信號機不得少于 800mm； ?預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機不得少于 400mm； ?調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機不得少于 200mm。 線路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線線路加寬、超高限度 軌距為鋼軌頭部踏面下 16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的 最小距離 ，直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 1435mm。 《 機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn) 》 的制定原則 是規(guī)定 機車乘務(wù)員 自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 車站的調(diào)車工作由車站值班員（調(diào)度員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 4頁 第一節(jié) 鐵路運輸安全技術(shù) ?鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識 ?鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 ?鐵路運輸安全技術(shù)措施 ?技術(shù)規(guī)程與規(guī)范 注冊安全工程師考前培訓(xùn)教案 — 6 交通運輸安全技術(shù) 第 5頁 一、鐵路運輸安全基礎(chǔ)知識 ?車務(wù)安全知識； ?機務(wù)安全知識； ?鐵道車輛安全知識； ?電務(wù)安全知識； ?工務(wù)安全知識； ?牽引供電安全知