[工學(xué)]道路勘測設(shè)計第5章橫斷面設(shè)計(已修改)
2025-01-28 05:16 本頁面
【正文】 第五章 橫斷面設(shè)計 ? 本章主要介紹公路和城市道路的橫斷面組成及設(shè)計方法 。 第一節(jié) 橫斷面組成及類型 ? 行車道、路肩、邊坡、邊溝、截水溝、護坡道、中間帶，以及專門設(shè)計的取土坑、棄土堆等。 一 、 公路橫斷面組成 ?路線中橫斷面設(shè)計 是指 “ 路幅設(shè)計 ” 公路路幅：指公路路基頂面寬度 ， 即兩路肩外側(cè)邊緣之間的寬度 。 包括 行車道寬度 和 路肩寬度 。 當(dāng)設(shè)有中間帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、 緊急停車帶時 ， 也應(yīng)包括在內(nèi) 。 分隔帶分隔 （ 整體式斷面 ） 將上 、 下行車道放在不同的平面上加以分隔 （ 分離式斷面 ） 路幅分隔的方式 ： 滬蓉西高速公路 昌九高速公路 右路肩 行車道 路幅布置類型 ⑴ . 單幅雙車道 ⑵ ． 雙幅多車道 ⑶ ． 單車道 單幅雙車道 （ 二 、 三級公路及部分四級公路 ） 雙幅多車道 （ 高速 、 一級公路 ） 單車道 （四級公路） 公路橫斷面小結(jié) ? 單幅雙車道 多用于二、三級公路及部分四級公路； ? 雙幅多車道 多用于高速公路及一級公路； ? 單車道 用于四級公路 二 、 城市道路橫斷面布置類型 1. 單幅路（ “ 一塊板 ” 斷面） ? 一塊板特點 ： ? （ 1）交通兩個混合 ? （ 2）用地少，投資省，車道使用靈活 ? （ 3）照明、遮陰、減少噪音方面不利 ? 適用 ： ? （ 1）用地困難，紅線受建筑、地形限制的情況 ? （ 2）出入口較多，等級較低的生活、商業(yè)性道路 ? （ 3）機動車交通量不大非機動車較少的次干路支路 ? 交通組織 ： ? （ 1）劃快慢車行駛分車線，快車在中間行駛 ? （ 2）不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機動車 2. 雙幅路（ “ 兩塊板 ” 斷面） ? 特點 ： ? （ 1）交通一個 分離 一個 混合 ? （ 2）占地較 “ 一塊板 ” 多，機動車道使用靈活性差 ? （ 3）分隔帶上可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線等 上下行分離 機非混合 ? 適用 ： ? （ 1）機動車較多，非機動車較少，車速要求較高，夜間交通量大的道路； ? （ 2）城市郊區(qū)道路，橫向高差大或地形特殊路段。 3. 三幅路（ “ 三塊板 ” 斷面） ? 特點 ： ? （ 1）機非分行，分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽防曬、減少噪音和布置照明 ? （ 2）利于分期修建 ? （ 3）占地較多，只有紅線寬度 ≥ 40m時才滿足車道布置的要求。 ? 適用：機動車和非機動車都較多的城市道路。 較多采用的橫斷面形式 4. 四幅路（ “ 四塊板 ” 斷面） ? 特點：機非分行，對向分隔，車速高；占地特別寬 ? 適用：機動車速度高，機動車和非機動車多的快速路和主干路。 城市道路橫斷面小結(jié) ? 三塊板 優(yōu)點居多，在條件具備的城市道路上宜優(yōu)先考慮。 ? 從我國目前狀況看，一塊板具有很高的使用價值，為我國廣大中小城市普遍采用。即使在大城市，有時為了減少拆遷，節(jié)省近期投資，也經(jīng)常選用。 ? 對于兩塊板，則很少采用。 ? 路基寬度 ：指行車道與路肩寬度之和 。 但當(dāng)設(shè)有中間帶 、緊急停車帶 、 爬坡車道 、 變速車道 、 錯車道等時 ， 還應(yīng)包含這些部分的寬度 。 即路基寬度指路基頂面的總寬度 。 ? 路面寬度 ：包括行車道 、 路緣帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、緊急停車帶 、 硬路肩等的寬度 。 ? 路基的其它組成部分： （ 路基頂面以外 ） ? 邊坡 、 邊溝及排水溝 、 護坡道 、 截水溝 、 碎落臺 、 取土坑 、 棄土堆等 路基、路面寬度定義 ： 第二節(jié) 機動車道、路肩和中間帶 路 面 昌九高速公路 右路肩 行車道 路基寬度 右路緣帶 左路緣帶 中央分隔帶 中間帶 路面寬度 一、機動車道行車道寬度的確定 行車道的寬度要根據(jù) 車輛寬度 、 設(shè)計交通量 、 交通組成 和 汽車行駛速度 來確定 。 B=n b sNnN?b a c??? 2. 有中央分隔帶的行車道寬度 單側(cè)行車道寬度： B=S+D+M+a1+a2 二 、 路肩的作用及其寬度
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