[工學(xué)]道路勘測設(shè)計第5章橫斷面設(shè)計(存儲版)
【正文】 即兩路肩外側(cè)邊緣之間的寬度 。 ? 從我國目前狀況看，一塊板具有很高的使用價值，為我國廣大中小城市普遍采用。 B=n b sNnN?b a c??? 2. 有中央分隔帶的行車道寬度 單側(cè)行車道寬度： B=S+D+M+a1+a2 二 、 路肩的作用及其寬度 路肩 路緣帶 土路肩 路肩的構(gòu)成 1 .路肩的構(gòu)成 硬路肩 路肩是位于行車道外緣至路基邊緣 ， 具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分 。 ? 3. 影響路拱坡度大小的因素： ? 路面類型、降水、路面寬度、設(shè)計車速 三 、 路拱橫坡 ? 4. 路拱形式 拋物線形 直線接曲線形 折線形 ? （ 1）拋物線形 多用于低等級公路 特點： 中間坡度較小 ， 越到兩旁坡度越大 ， 利于排水；線形美觀 ； 車行道中間部分過于平緩 ， 使行車易于集中中央 ， 所以中央部分路面損壞較快； 橫斷面上各部分橫坡度不同 ， 增加施工難度 。從而 保證行車安全 。 ?2． 高填深挖路段： 應(yīng)根據(jù)邊坡穩(wěn)定計算確定用地范圍 。 ? 其余各級公路采用第 3類加寬值。 ? 4. 插入二次拋物線過渡 ? 對于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長度。 三 、 超高過渡方式 無中間帶公路 有中間帶公路 超高坡度 =路拱橫坡 超高坡度 路拱橫坡 繞 行車道 內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn) 繞中線旋轉(zhuǎn) 繞 行車道 外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn) 繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn) 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) “超高設(shè)計圖”，是簡化了的超高過渡的縱斷面圖。 ?K5+ ?右： , , , , 25, ?左： , , , , , 25, ? 2．繪出設(shè)計線：“戴帽子” K5+ T= ? 3. 繪出 防護及加固設(shè)施 的斷面圖 。 第九節(jié) 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 ? 每個小條塊的近似面積為： ii bhF ?????????niin hbbhbhbhbhF1121? 橫斷面面積： （ 二 ） 塊分法： ?把橫斷面圖上地面線及設(shè)計線的轉(zhuǎn)折點劃分成若干塊不等寬的梯形或三角形 ， 分別計算 每 一塊圖形的面積并累加起來 ，即為該圖形的面積 。 （ 4） 經(jīng)濟合理； ? 土石方計算表調(diào)配法：公路設(shè)計文件推薦方法 。 ? （ 3） 運量 ? 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積 。 第九節(jié) 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 。 如有的工程從圖紙上看縱向利用運輸距離很近 ， 若采用自卸車運輸 ， 其組價就高 ， 而采用推土機費用就降下來了 ?（ 2） 平均運距 ? 運距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離 。 ? 遠運利用的費用：運輸費用、裝卸費等 ? 借土費用：開挖費用、占地及青苗補償費用、棄土占地及運費 （ 5） 不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配 ， 以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng) 。 ? 2．繪出設(shè)計線：“戴帽子” （ 三 ） 橫斷面圖繪制方法 一般路堤 一般路塹 標準橫斷面 半填半挖路基 沿河路堤 護腳路基 矮墻路基 擋土墻路基 砌石路基 護腳路基 公路路基橫斷面設(shè)計圖 ? 一 、 橫斷面面積計算 ? （ 一 ） 積距法 ： （ 條分法 ） ? 適用于不規(guī)則圖形面積計算 。 地面線是在現(xiàn)場測繪的 ， 若是紙上定線 ， 可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得 。 一 、 超高及其作用 ? 最大超高坡度：結(jié)合路面類型，自然條件等， 《 規(guī)范 》 規(guī)定高速公路、一級公路超高橫坡度不應(yīng)大于 10％，其他各級公路不應(yīng)大于 8％，積雪冰凍地區(qū)不宜大于 6％。 ? 2. 高次拋物線過渡 —— 適用于高速公路、一級公路和對路容有較高要求的二級公路。 ? 1. 幾何加寬值 幾何關(guān)系 ? 2. 擺動加寬值 速度 ? 3. 標準規(guī)定的加寬值 (內(nèi)側(cè)全加寬 ) RNAb22?一 、 加寬值 RVb ??)(2RVRANb ??? 4. 加寬值的運用 ? 平曲線半徑 ≤ 25
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