[工學(xué)]道路勘測(cè)設(shè)計(jì)第5章橫斷面設(shè)計(jì)-文庫吧在線文庫
【正文】 0m時(shí)，應(yīng)在平曲線 內(nèi)側(cè)加寬 。 ? 2． 凈寬 ： ?高速 、 一級(jí)公路： 行車帶 、 路緣帶 、 硬路肩 、 ? 部分 中央分隔帶的寬度 ?1． 新建公路： 路堤兩側(cè)排水溝外邊緣 （ 無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳 ）以外 ， 或路塹坡頂截水溝外邊緣 （ 無截水溝為坡頂 ） 以外不少于 1m的土地為公路用地范圍 。 ，可作為設(shè)置公路標(biāo)志牌及其他交通管理設(shè)施的場(chǎng)地 ,可以埋設(shè)管線等設(shè)施。 ? 2. 坡度要求： ? 坡度越大排水越快，但坡度過大對(duì)行車不利，因此路拱坡度應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)。 ? 路面寬度 ：包括行車道 、 路緣帶 、 變速車道 、 爬坡車道 、緊急停車帶 、 硬路肩等的寬度 。 較多采用的橫斷面形式 4. 四幅路（ “ 四塊板 ” 斷面） ? 特點(diǎn)：機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車速高；占地特別寬 ? 適用：機(jī)動(dòng)車速度高，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車多的快速路和主干路。第五章 橫斷面設(shè)計(jì) ? 本章主要介紹公路和城市道路的橫斷面組成及設(shè)計(jì)方法 。 ? 適用：機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車都較多的城市道路。 即路基寬度指路基頂面的總寬度 。 ? 1. 定義：為了利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，稱為 路拱 。 四 、 中間帶 中間帶 中央分隔帶 路 緣 帶 路 緣 帶 昌九高速公路 ? 中間帶的作用： ，既可以 避免 因快速駛?cè)雽?duì)向行車道造成嚴(yán)重的交通事故 ，又能減少公路中線附近的交通阻力而增加通行能力。 ?1． 凈高：高速公路 、 一級(jí) 、 二級(jí)公路： ? 三 、 四級(jí)公路： ? （ 中級(jí)或低級(jí)路面可預(yù)留 20cm凈高 ） ? 城市道路：各種汽車 ， 無軌電車 ， ? 有軌電車 ? 自行車和行人 ， 其它非機(jī)動(dòng)車 ? 2． 凈寬 ： ?高速 、 一級(jí)公路： 行車帶 、 路緣帶 、 硬路肩 、 ? 部分 中央分隔帶的寬度 設(shè)施應(yīng)設(shè)在右路肩外的 土路肩 上 昌九高速公路 ?二 、 三 、 四級(jí)公路：行車帶及部分路肩 ? （ 路肩寬度 ） 的寬度 設(shè)人行道 、 自行車道時(shí) ， 還應(yīng)包括它們的寬度 。 （ 一 ） 加寬值的計(jì)算 汽車行駛在曲線上 ， 各輪跡半徑不同 ， 其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小 ， 且偏向曲線內(nèi)側(cè) ， 故曲線 內(nèi) 側(cè)應(yīng)增路面寬度 ， 以確保曲線上行車的順適與安全 。加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值： 二 、 加寬的過渡 bLLb xx ?適用于三 、 四級(jí)公路和路容要求不高的二級(jí)公路 。 ? 超高過渡段 —— 從直線上的雙向橫坡漸變到圓曲線上單向橫坡的路段。 停車視距 會(huì)車視距 超車視距 停車視距 高速公路、一級(jí)公路 會(huì)車視距 二三四級(jí)公路 超車視距 局部路段雙車道 行車視距的保證 圖解法確定視距切除范圍 視距曲線法 第八節(jié) 橫斷面設(shè)計(jì)方法 （ 一 ） 公路橫斷面 設(shè)計(jì)內(nèi)容 一、公路橫斷面設(shè)計(jì) 橫斷面尺寸 （ 寬度及橫坡度 ） ； 高度 ：縱斷面設(shè)計(jì)完成； 3． 繪制橫斷面 （ 戴帽子 ） ： 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 ： 4． 橫斷面面積計(jì)算及土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配 公路路基橫斷面設(shè)計(jì)圖 （ 二 ） 橫斷面圖繪制方法 ? 1． 在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線 。 橫斷面圖的比例尺一般是 1： 200。 填方土源：附近挖方利用 借土 挖方去向：調(diào)往附近填方 棄土 ? （ 一 ） 土石方調(diào)配原則 ? （ 1） 應(yīng)先在本樁位內(nèi)移挖作填 ， 以減少運(yùn)量； ? （ 2） 不跨溝調(diào)運(yùn)； ? （ 3） 高向低調(diào)運(yùn)； ? （ 4） 經(jīng)濟(jì)合理； ? （ 5） 回頭曲線部分應(yīng)先作上下線調(diào)配 三、路基土石方調(diào)配
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