【正文】 第五章 國際貨物運輸保險 ? 摘要 ：本章主要講述海運貨物保險承保的范圍，我國海運貨物保險的險別與條款及進出口貨物運輸保險實務(wù)等內(nèi)容 。 ? 第一節(jié)：保險概述 ? 第二節(jié)：海運貨物保險承保的范圍 ? 第三節(jié)：我國海洋貨物運輸保險的險別 ? 第四節(jié)：倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 ? 第五節(jié)：其他運輸方式下的貨運保險 ? 第六節(jié) : 進出口貨物運輸保險實務(wù) 第一節(jié) 保險概述 ? 一、保險的定義：企業(yè)和保險公司訂立保險合同，繳納保險費，將風(fēng)險可能造成的不可預(yù)見的損失轉(zhuǎn)移給保險公司承擔。 二、保險的基本原則 最大誠信原則 (Utmost good faith) 主動聲明、如實聲明、不違反保證 可保利益原則 (Insurable interest) 投保人對保險標的具有的法律上承認的可投保的經(jīng)濟利益。 近因原則 (Principle of proximate cause) 引起保險標的損失的直接、決定性原因。 補償原則 (Principle of subrogation） 代位追償：保險人取代被保險人向責任方追償。 三、國際貨物運輸保險的種類 國際海上貨物運輸保險 國際航空貨物運輸保險 國際鐵路貨物運輸保險 國際公路貨物運輸保險 國際郵包運輸保險 以貨運全過程中主要的運輸工具來確定投保何種保險。 第二節(jié) 海運貨物保險承保的范圍 一、海上風(fēng)險（ Perils of the Sea） （一）自然災(zāi)害（ Natural Calamity） （二）意外事故（ Fortuitous Accidents） 二、海上損失與費用 （一）海上損失 按貨物損失的程度劃分 ,分為全部損失和部分損失 全部損失 ? 實際全損（ Actual total loss） 推定全損（ Constructive total loss） 例 我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于 實際全損 。 例 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于 推定全損 。 ? 發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出 委付 (Abandonment)通知。 部分損失 ? 按貨物損失的性質(zhì)劃分 ， 分為共同海損 和 單獨海損 （ 1）共同海損（ General Average）和單獨海損（ Particular Average）的定義 ( 2 )構(gòu)成共同海損的條件 （ 3） 共同海損和單獨海損 的區(qū)別 : ? 造成海損的原因不同 ? 承擔損失的責任不同 案例分析 ： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、 1000箱貨物被火燒毀 b 、 600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機和部分甲板被燒壞 d、拖輪費用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ （ 4）共同海損的分攤（ General Average Contribution） 共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。 共同海損的分攤有兩個原則： 分攤以實際遭受的損失或額外增加的費用為準 無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標的物價值比例分攤 ? 進行共同海損分攤時，一般遵循 《 約克 —— 安特衛(wèi)普理算規(guī)則 》 （二）海上費用 施救費用（ Sue and labor charges） 救助費用（ Salvage charges） – 保險人對施救不論有無效果都賠償 – 保險人對救助采取“無效果 無報酬”原則 ? 三、外來風(fēng)險和損失（ Extraneous risks and losses） (一）一般外來風(fēng)險和損失 （二）特殊外來風(fēng)險和損失 四、保險公司的除外責任： 被保險人的故意行為或過失造成的損失 屬于發(fā)貨人的責任引起的損失 保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用 第三節(jié) 我國海洋貨物運輸保險的險別 ? 依據(jù)“中國保險條款”（ CIC），我國的海洋運輸保險險別，按照 能否單獨投保分為基本險和附加險 兩類?；倦U可單獨投保，附加險不能單獨投保 一、基本險別 （一）平安險（ FPA) 案例分析 ：有一批貨物已投保了平安險，載運該批貨物的海輪于 5月 3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值 1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。 問：保險公司如何賠償？ （二）水漬險（ WPA ， WA） （三）一切險（ All Risks) – 三種險別的責任范圍比較： – 案例分析 ： 某遠洋運輸公司的“東風(fēng)輪”在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出 5萬美元施救費。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使 B艙底層貨物嚴重受損，甲板上的 2021箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？ 二、基本險的保險責任起訖 （一） 倉至倉（ W/W）條款 的含義 – 案例分析： 我某出口公司按 CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“ shipping mark”欄加注“ San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運輸優(yōu)惠，認為可以照辦而不必要求對方改證，在保險單的有關(guān)欄目也照此填寫。 問：我方若這樣做，則保險責任及相關(guān)保險費方面會有何變化？ – W/W條款的限制性條件 （二）不同價格術(shù)語影響 W/W的責任起訖點 CIF下，保險責任起訖期間是“倉至倉” ? 案例分析：有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？ FOB、 CFR條件下，保險責任起訖期間是：“船至倉” ? 接上例，若采用的術(shù)語改為 FOB或 CFR，則賣方能否得到保險公司的賠償 ? 三、附加險別 （一）一般附加險別 ? 偷竊提貨不著險（ Theft,Pilferage and NonDelivery:TPND） ? 淡水雨淋險（ Fresh Water and Rain Damage） ? 滲漏險（ Risk of Leakage） ? 短量險（ Risk of Shortage） ? 鉤損險（ Hook Damage） ? 污染險（ Risk of Contamination） ? 碰損破碎險（ Risk of Clash and Breakage） ? 生銹險（ Risk of Rust） ? 串味險（ Risk of Odour） ? 受潮受熱險（ Damage Caused by Heating and Sweating） ? 注： 一般附加險不能單獨投保，但若投保了一切險，就不必加保一般附加險 （二）特殊附加險 戰(zhàn)爭險（ War risk） ? 戰(zhàn)爭險的保險責任起訖： 僅限于水面危險 ? 案例分析 ： 某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司如何賠償？ 罷工險（ Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罷工暴動民變險） ? 罷工險是保險人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的 直接損失 ，對 間接損失不負責 ，如由于勞動力短缺或無法使用勞動力 ,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機因無燃料而中斷造成的被保險貨物的損失不負責賠償。 ? 注：罷工險的保險責任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險又加保罷工險時，一般不另行收費。 交貨不到險（ Failure to deliver） ? 被保險貨物從裝上船開始， 6個月 仍不能運到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全損賠付。 進口關(guān)稅險（ Import duty risk） ? 承保貨物已發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失，但被保險人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。 艙面險（ On deck risk） 拒收險（ Rejection risk） 黃曲霉素險（ Aflatoxin risk） 存?zhèn)}火險責任擴展條款 ? 四、海運戰(zhàn)爭險的責任起止 第四節(jié) 倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款 ? 協(xié)會貨物保險條款（ Institute Cargo Clause，ICC） 一、協(xié)會貨物條款的種類 協(xié)會貨物條款（ A）： ICC（ A） 協(xié)會貨物條款（ B）： ICC（ B） 協(xié)會貨物條款（ C）： ICC（ C） 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款 協(xié)會罷工險條款 惡意損害險條款 二、協(xié)會貨物保險險別的承保風(fēng)險與除外責任 （一） ICC（ A）險的承保風(fēng)險與除外責任 ? 類似于我國的一切險，采用“一切風(fēng)險減除外責任”的規(guī)定方法。 （二） ICC（ B）險的承保風(fēng)險與除外責任 ? 類似于我國的水漬險，采用承保“除外責任”之外列明風(fēng)險的辦法。 ? ICC（ B）險與 ICC（ A）險的區(qū)別： （三） ICC（ C）險的承保風(fēng)險與除外責任 ? 類似于我國的平安險，僅承保“重大意外事故”的風(fēng)險。 （四）戰(zhàn)爭險的承保風(fēng)險與除外責任 （五）罷工險的承保風(fēng)險與除外責任 （六）惡意損害險的承保風(fēng)險 ? 若要對惡意損害造成的損失取得保障，可以投保 ICC（ A）險，或在投保 ICC（ B）險或 ICC（ C）險時加保惡意損害險。 三、協(xié)會海運貨物保險的保險期限 ? 海運貨物保險的期限：“ 倉至倉 ” ? 海運貨物戰(zhàn)爭險的期限：“ 僅限于水上危險 ” 第五節(jié) 其他運輸方式下的貨運保險 一、陸運貨物保險 ? 陸運貨物保險的基本險別有：陸運險（類似于海運水漬險）和陸運一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 二、空運貨物保險 ? 空運貨物保險的基本險別有：航空運輸險（類似于海運水漬險）和航空運輸一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 三、郵包運輸保險 ? 郵包運輸保險的基本險別有：郵包險（類似于海運水漬險）和郵包一切險；其保險責任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 第六節(jié) 進出口貨物運輸保險實務(wù) 一、投保 （一）投保險別的選擇 考慮貨物的性質(zhì)和特點 考慮貨物的包裝 考慮運輸路線和船舶停靠港口 考慮運輸季節(jié) ? 一份 CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險別，交單時保險單上反映出投保了 平安險 ，該出口商品為 易碎品 ，因此（ ） – A、銀行將拒收單據(jù) B、買方將拒收單據(jù) – C、應(yīng)投保平安險加破碎險 D、銀行應(yīng)接受單據(jù) ? （二）確定保險金額 – 出口：以 CIF或 CIP為基礎(chǔ)加一成 保險金額 =CIF ?（ 1+投保加成率） CIF=CFR/〔 1— （ 1+投保加成率） ? 保險費率 〕 CIF=CFR/（ ） – 進口：一般以 CIF價為基礎(chǔ)，不另外加成。 – 保險金額 =CIF價 – 保險金額 =FOB（ 1+平均運費率） /（ 1平均保險費率） – 保險金額 =CFR/（ 1平均保險費率） （三）交付保險費 ? 保險費 =保險金額 ? 保險費率 ?計算題： 某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的 110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險加戰(zhàn)爭險。該批貨物以 CIF成交的總價值為 元，一切險和戰(zhàn)爭險的保險費率合計為 %。 問： 該貨主應(yīng)交納的保險費是多少