【正文】 第五章 國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 摘要 ：本章主要講述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款及進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等內(nèi)容 。 ? 第一節(jié)：保險(xiǎn)概述 ? 第二節(jié)：海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍 ? 第三節(jié)：我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 ? 第四節(jié)：倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 ? 第五節(jié)：其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險(xiǎn) ? 第六節(jié) : 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 第一節(jié) 保險(xiǎn)概述 ? 一、保險(xiǎn)的定義：企業(yè)和保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同，繳納保險(xiǎn)費(fèi)，將風(fēng)險(xiǎn)可能造成的不可預(yù)見的損失轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司承擔(dān)。 二、保險(xiǎn)的基本原則 最大誠信原則 (Utmost good faith) 主動(dòng)聲明、如實(shí)聲明、不違反保證 可保利益原則 (Insurable interest) 投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的可投保的經(jīng)濟(jì)利益。 近因原則 (Principle of proximate cause) 引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失的直接、決定性原因。 補(bǔ)償原則 (Principle of subrogation） 代位追償：保險(xiǎn)人取代被保險(xiǎn)人向責(zé)任方追償。 三、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類 國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 國際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 國際鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 國際公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 國際郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) 以貨運(yùn)全過程中主要的運(yùn)輸工具來確定投保何種保險(xiǎn)。 第二節(jié) 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍 一、海上風(fēng)險(xiǎn)（ Perils of the Sea） （一）自然災(zāi)害（ Natural Calamity） （二）意外事故（ Fortuitous Accidents） 二、海上損失與費(fèi)用 （一）海上損失 按貨物損失的程度劃分 ,分為全部損失和部分損失 全部損失 ? 實(shí)際全損（ Actual total loss） 推定全損（ Constructive total loss） 例 我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于 實(shí)際全損 。 例 有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于 推定全損 。 ? 發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出 委付 (Abandonment)通知。 部分損失 ? 按貨物損失的性質(zhì)劃分 ， 分為共同海損 和 單獨(dú)海損 （ 1）共同海損（ General Average）和單獨(dú)海損（ Particular Average）的定義 ( 2 )構(gòu)成共同海損的條件 （ 3） 共同海損和單獨(dú)海損 的區(qū)別 : ? 造成海損的原因不同 ? 承擔(dān)損失的責(zé)任不同 案例分析 ： 某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為： a、 1000箱貨物被火燒毀 b 、 600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、主機(jī)和部分甲板被燒壞 d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長、船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？ （ 4）共同海損的分?jǐn)偅?General Average Contribution） 共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。 共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€(gè)原則： 分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外增加的費(fèi)用為準(zhǔn) 無論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價(jià)值比例分?jǐn)? ? 進(jìn)行共同海損分?jǐn)倳r(shí)，一般遵循 《 約克 —— 安特衛(wèi)普理算規(guī)則 》 （二）海上費(fèi)用 施救費(fèi)用（ Sue and labor charges） 救助費(fèi)用（ Salvage charges） – 保險(xiǎn)人對施救不論有無效果都賠償 – 保險(xiǎn)人對救助采取“無效果 無報(bào)酬”原則 ? 三、外來風(fēng)險(xiǎn)和損失（ Extraneous risks and losses） (一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)和損失 （二）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)和損失 四、保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任： 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失 屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失 保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用 第三節(jié) 我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 ? 依據(jù)“中國保險(xiǎn)條款”（ CIC），我國的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照 能否單獨(dú)投保分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn) 兩類?；倦U(xiǎn)可單獨(dú)投保，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保 一、基本險(xiǎn)別 （一）平安險(xiǎn)（ FPA) 案例分析 ：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于 5月 3日在海面遇到暴風(fēng)雨的襲擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值 1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。 問：保險(xiǎn)公司如何賠償？ （二）水漬險(xiǎn)（ WPA ， WA） （三）一切險(xiǎn)（ All Risks) – 三種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍比較： – 案例分析 ： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在 6月 28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長 2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉 A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊(duì)施救，共支出 5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使 B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的 2021箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。 問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？ 二、基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖 （一） 倉至倉（ W/W）條款 的含義 – 案例分析： 我某出口公司按 CIF San Francisco成交一批貨物，后國外來證要求在提單的“ shipping mark”欄加注“ San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對方改證，在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫。 問：我方若這樣做，則保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面會(huì)有何變化？ – W/W條款的限制性條件 （二）不同價(jià)格術(shù)語影響 W/W的責(zé)任起訖點(diǎn) CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉至倉” ? 案例分析：有一份 CIF合同出售大米 50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？ FOB、 CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉” ? 接上例，若采用的術(shù)語改為 FOB或 CFR，則賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償 ? 三、附加險(xiǎn)別 （一）一般附加險(xiǎn)別 ? 偷竊提貨不著險(xiǎn)（ Theft,Pilferage and NonDelivery:TPND） ? 淡水雨淋險(xiǎn)（ Fresh Water and Rain Damage） ? 滲漏險(xiǎn)（ Risk of Leakage） ? 短量險(xiǎn)（ Risk of Shortage） ? 鉤損險(xiǎn)（ Hook Damage） ? 污染險(xiǎn)（ Risk of Contamination） ? 碰損破碎險(xiǎn)（ Risk of Clash and Breakage） ? 生銹險(xiǎn)（ Risk of Rust） ? 串味險(xiǎn)（ Risk of Odour） ? 受潮受熱險(xiǎn)（ Damage Caused by Heating and Sweating） ? 注： 一般附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，但若投保了一切險(xiǎn)，就不必加保一般附加險(xiǎn) （二）特殊附加險(xiǎn) 戰(zhàn)爭險(xiǎn)（ War risk） ? 戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖： 僅限于水面危險(xiǎn) ? 案例分析 ： 某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問：保險(xiǎn)公司如何賠償？ 罷工險(xiǎn)（ Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罷工暴動(dòng)民變險(xiǎn)） ? 罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)和民眾、戰(zhàn)爭的人員采取行動(dòng)所造成的承保貨物的 直接損失 ，對 間接損失不負(fù)責(zé) ，如由于勞動(dòng)力短缺或無法使用勞動(dòng)力 ,致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無燃料而中斷造成的被保險(xiǎn)貨物的損失不負(fù)責(zé)賠償。 ? 注：罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉至倉”；已投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)又加保罷工險(xiǎn)時(shí)，一般不另行收費(fèi)。 交貨不到險(xiǎn)（ Failure to deliver） ? 被保險(xiǎn)貨物從裝上船開始， 6個(gè)月 仍不能運(yùn)到原定目的地交貨，則不論何種原因，保險(xiǎn)公司均按全損賠付。 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（ Import duty risk） ? 承保貨物已發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險(xiǎn)人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。 艙面險(xiǎn)（ On deck risk） 拒收險(xiǎn)（ Rejection risk） 黃曲霉素險(xiǎn)（ Aflatoxin risk） 存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款 ? 四、海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起止 第四節(jié) 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 ? 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（ Institute Cargo Clause，ICC） 一、協(xié)會(huì)貨物條款的種類 協(xié)會(huì)貨物條款（ A）： ICC（ A） 協(xié)會(huì)貨物條款（ B）： ICC（ B） 協(xié)會(huì)貨物條款（ C）： ICC（ C） 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款 惡意損害險(xiǎn)條款 二、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 （一） ICC（ A）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 ? 類似于我國的一切險(xiǎn)，采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的規(guī)定方法。 （二） ICC（ B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 ? 類似于我國的水漬險(xiǎn)，采用承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的辦法。 ? ICC（ B）險(xiǎn)與 ICC（ A）險(xiǎn)的區(qū)別： （三） ICC（ C）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 ? 類似于我國的平安險(xiǎn)，僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險(xiǎn)。 （四）戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 （五）罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 （六）惡意損害險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn) ? 若要對惡意損害造成的損失取得保障，可以投保 ICC（ A）險(xiǎn)，或在投保 ICC（ B）險(xiǎn)或 ICC（ C）險(xiǎn)時(shí)加保惡意損害險(xiǎn)。 三、協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限 ? 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的期限：“ 倉至倉 ” ? 海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)的期限：“ 僅限于水上危險(xiǎn) ” 第五節(jié) 其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險(xiǎn) 一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn) ? 陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：陸運(yùn)險(xiǎn)（類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和陸運(yùn)一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn) ? 空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：航空運(yùn)輸險(xiǎn)（類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有：郵包險(xiǎn)（類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)）和郵包一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用 “ 倉至倉 ” 條款。 第六節(jié) 進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù) 一、投保 （一）投保險(xiǎn)別的選擇 考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn) 考慮貨物的包裝 考慮運(yùn)輸路線和船舶?？扛劭? 考慮運(yùn)輸季節(jié) ? 一份 CIF合同下，合同及信用證均沒有規(guī)定投保何種險(xiǎn)別，交單時(shí)保險(xiǎn)單上反映出投保了 平安險(xiǎn) ，該出口商品為 易碎品 ，因此（ ） – A、銀行將拒收單據(jù) B、買方將拒收單據(jù) – C、應(yīng)投保平安險(xiǎn)加破碎險(xiǎn) D、銀行應(yīng)接受單據(jù) ? （二）確定保險(xiǎn)金額 – 出口：以 CIF或 CIP為基礎(chǔ)加一成 保險(xiǎn)金額 =CIF ?（ 1+投保加成率） CIF=CFR/〔 1— （ 1+投保加成率） ? 保險(xiǎn)費(fèi)率 〕 CIF=CFR/（ ） – 進(jìn)口：一般以 CIF價(jià)為基礎(chǔ)，不另外加成。 – 保險(xiǎn)金額 =CIF價(jià) – 保險(xiǎn)金額 =FOB（ 1+平均運(yùn)費(fèi)率） /（ 1平均保險(xiǎn)費(fèi)率） – 保險(xiǎn)金額 =CFR/（ 1平均保險(xiǎn)費(fèi)率） （三）交付保險(xiǎn)費(fèi) ? 保險(xiǎn)費(fèi) =保險(xiǎn)金額 ? 保險(xiǎn)費(fèi)率 ?計(jì)算題： 某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的 110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)。該批貨物以 CIF成交的總價(jià)值為 元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為 %。 問： 該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少