【正文】 1 第十章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù) 第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分析工具與步驟 第三節(jié) 設(shè)施選址決策 2 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的 主要任務(wù) 是確定產(chǎn)品從原材料起點到市場需求終點的整個流通渠道的結(jié)構(gòu)。包括物流設(shè)施的類型、數(shù)量與位置，設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運輸方式 。 圖 描述了一個普通的產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)。需 3 求方可以從所在地倉庫和銷售點得到產(chǎn)品，也可以直接從產(chǎn)品的供應(yīng)源頭 (工廠或總經(jīng)銷商 )購買。中轉(zhuǎn)倉庫可以從區(qū)域銷售中心或直接從供應(yīng)源頭獲得產(chǎn)品。圖 僅僅是一種概括性的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實際的產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)可能較為簡單，也可能更加復(fù)雜。 4 5 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計必須充分考慮空間和時間兩方面的因素。 空間方面 是指為工廠、倉庫、零售點等設(shè)施選址。 時間問題 是指保持產(chǎn)品的可得性以迎合顧客服務(wù)目標(biāo)，涉及到庫存政策與運輸管理。 6 第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃所需的數(shù)據(jù) 一、數(shù)據(jù)清單 二、數(shù)據(jù)來源 三、數(shù)據(jù)的信息化 7 一、數(shù)據(jù)清單 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要來自各方面的大量數(shù)據(jù)作為決策的基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)通常包括以下內(nèi)容： (1) 產(chǎn)品線上的所有產(chǎn)品清單； (2) 顧客、存貨點、原材料供應(yīng)源的地理分布； 8 （ 3） 每一區(qū)域的顧客對每種產(chǎn)品的需求量 。 （ 4） 運輸成本和費率； （ 5） 運輸時間、訂貨周期、訂單滿足率； （ 6） 倉儲成本和費率； （ 7） 采購／制造成本； （ 8） 產(chǎn)品的運輸批量； 9 ( 9 ) 網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點的存貨水平及控制方法； (10) 訂單的頻率、批量、季節(jié)波動； (11) 訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)； (12) 顧客服務(wù)目標(biāo)； (13) 在服務(wù)能力限制范圍內(nèi)設(shè)備和設(shè)施的可用性； (14) 產(chǎn)品配送模式。 10 二、數(shù)據(jù)來源 絕大多數(shù)企業(yè)沒有正式的物流信息系統(tǒng)，物流管理人員需要從企業(yè)內(nèi)外部各環(huán)節(jié)收集數(shù)據(jù)。 主要的數(shù)據(jù)來源包括 經(jīng)營運作文件 、會計報告 、 物流研究 、 公開出版物 等。 11 (一 ) 經(jīng)營運作文件 企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)管理中會產(chǎn)生一些業(yè)務(wù)報告文件，這些文件可以為物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供原始數(shù)據(jù)。例如 ，可以從銷售訂單處理系統(tǒng)中獲取有關(guān)顧客地理分布、各個市場產(chǎn)品的歷史銷售數(shù)據(jù)、運輸批量、存貨水平以及訂單滿足率和顧客服務(wù)水平等重要數(shù)據(jù)，由于這些數(shù)據(jù)存放在電腦中，使用起來十分方便。 12 (二 ) 會計報告 會計數(shù)據(jù)的重點在于提供包括物流活動在內(nèi)的所有經(jīng)營業(yè)務(wù)活動的成本。當(dāng)然，目前的會計體系往往沒有直接提供物流管理人員所關(guān)心的庫存維持成本和庫存損失成本等重要數(shù)據(jù)，對某些物流成本的描述也含糊不清。盡管如此，會計報告仍是成本數(shù)據(jù)的主要來源。 13 (三 ) 物流研究 與經(jīng)營運作文件和會計報告的不同之處在于，物流研究描述和定義一些十分重要的基本關(guān)系，如銷售與服務(wù)的關(guān)系，運輸費率與運輸距離的關(guān)系等。企業(yè)內(nèi)部人員或企業(yè)外部的咨詢機構(gòu)、大學(xué)教授都可以開展物流 14 研究。事實上， 物流研究 有時并非是直接為某個企業(yè)而開展的 。 社會上的 一些研究機構(gòu)經(jīng)常資助開展行業(yè)性的物流研究，并將研究報告提供給會員單位。對同行業(yè)甚至其他行業(yè)的企業(yè)來說，這些研究報告也是物流數(shù)據(jù)來源。 15 (四 ) 公開出版物 公開出版物，如物流行業(yè)雜志，政府資助的研究報告，以及一些學(xué)術(shù)期刊中包含了大量的關(guān)于物流成本、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、物流技術(shù)新進展、物流活動業(yè)務(wù)水平以及預(yù)測等重要信息。企業(yè)的物流管理人員必須具備相當(dāng)?shù)睦碚撍刭|(zhì)，經(jīng)常地閱讀這些公開出版物，從中可以獲得指導(dǎo)和有價值的分析數(shù)據(jù)。 16 三、數(shù)據(jù)的信息化 數(shù)據(jù)僅僅是對現(xiàn)實的一種客觀描述。必須對收集的數(shù)據(jù)進行組織、概括、分類等處理，使之成為輔助決策的有用信息。針對網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題，有必要研究信息的關(guān)鍵要素，以及 信息的產(chǎn)生過程 。 17 (一 ) 數(shù)據(jù)單位 在物流分析中常用的單位有重量單位 ( 如千克、噸 )，貨幣單位 ( 如元、美元等 )，體積單位(如升、加侖 )，計數(shù)單位 ( 如箱、件 )等。物流數(shù)據(jù)庫以何種單位為主取決于企業(yè)管理層對數(shù)據(jù)的使用和分析習(xí)慣；生產(chǎn)制造企業(yè)往往采用重量或計數(shù)單位，而零售企業(yè)多采用貨幣單位。 18 (二 ) 產(chǎn)品分類組合 企業(yè)的產(chǎn)品線中往往包含成百上千種類別，這種多樣性一方面是因為不同的產(chǎn)品特性與式樣，另一方面也產(chǎn)生于同種產(chǎn)品的不同包裝與尺寸。在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，顯然不可能針對每一種如此細分的產(chǎn)品類別進行數(shù)據(jù)收集與分析，這就需要對產(chǎn)品進行分組歸類。 網(wǎng)絡(luò)分析通常要求作為分析對象的產(chǎn)品類別不超過 20 個 。 19 (三 ) 運輸費率估算 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，運輸費率是一個重要的問題。由于物流成本是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要決策依據(jù)，因此必須對各種方式的運輸費率做出準(zhǔn)確的估算。 企業(yè)自備運輸?shù)馁M率估算需要掌握較為詳細的運作成本數(shù)據(jù)以及運輸工具的行駛路線。表 對 A 企業(yè)的自備卡車運輸費率進行估算 (表中數(shù)據(jù)僅供參考 )。 20 公 21 從企業(yè)資源優(yōu)化配置的目標(biāo)出發(fā)，企業(yè)通常會將一部分產(chǎn)品的運輸工作交給企業(yè)外部運輸力量來完成。租用外部運輸力量的運輸費率由承運企業(yè)提供。 22 (四 ) 顧客聚集處理 企業(yè)的顧客通常散布在各地，但又相對地集中在中心市鎮(zhèn)。在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，沒有必要對每個顧客進行單獨分析；成千上萬的顧客產(chǎn)生的購買需求量可以用地理分布上的一定數(shù)量的 聚集點 來表示。將整個 23 市場銷售用這些聚集點來代表而進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析，在運輸成本估算的準(zhǔn)確性上不會有大的偏差。以美國為例，根據(jù)人口分布的密度將美國本土劃分為 200 個左右的聚集點，其運輸成本估算偏差小于 1％。 24 (五 ) 設(shè)施成本 與 倉庫設(shè)施 相聯(lián)系的 成本 可分成三大類：固定成本，存儲成本和操作成本。 固定成本 包括稅收、租金、管理費用、資產(chǎn)折舊等項目，這類成本不隨倉庫存儲量的變動而變動。 存儲成本 是平均存貨水平的函數(shù)。 操作成本 則隨貨物的周轉(zhuǎn)量的變動而變動。 25 對于企業(yè)自行建造的倉庫等設(shè)施，會計部門定期提供成本清單。物流管理人員需將這些成本細分為上述三大類，以便進行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析。當(dāng)企業(yè)租用公共倉庫時，則只需考慮可變的存儲成本與操作成本，相關(guān)的費率很容易得到。 26 (六 ) 設(shè)施能力限制 廠房、倉庫、銷售點等設(shè)施都有一定的運行能力限制，這是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的一個重要內(nèi)容。當(dāng)然，設(shè)施的運行能力限制并非是十分剛性的，可以通過多種方法使之在短期內(nèi)得到一定程度的擴張，以滿足緊急情況的需要。 27 (七 ) 庫存量 — 周轉(zhuǎn)量的關(guān)系 由于物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中涉及到倉庫的數(shù)量、選址與容量決策，有必要弄清楚倉庫的庫存量與周轉(zhuǎn)量的關(guān)系，估算物流網(wǎng)絡(luò)中倉庫的庫存水平。 2