[管理學(xué)]第十章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃-資料下載頁(yè)
2025-10-06 12:31本頁(yè)面
【正文】 給顧客 l 的產(chǎn)品 i 的數(shù)量 KV110 ykl — 01 變量，當(dāng)倉(cāng)庫(kù) k 向顧客 l 供貨 時(shí)取值 1，否則取值 0 zk — 01 變量，當(dāng)確定使用倉(cāng)庫(kù) k 時(shí) 取值 1，否則取值 0 111 求解上述混合整數(shù)線性規(guī)劃，得結(jié)論如下： 只使用倉(cāng)庫(kù) 2 向三個(gè)顧客供貨，由工廠 2 生產(chǎn)全部產(chǎn)品。 運(yùn)輸總成本 ＝ $ 2240 000 倉(cāng)庫(kù)維持成本 ＝ $ 310 000 倉(cāng)庫(kù)固定成本 ＝ $ 500 000 總成本 ＝ $ 3050 000 112 (三 ) 模擬模型 模擬模型在求解的精確性上要低于數(shù)學(xué)優(yōu)化模型，但由于它能滿足企業(yè)人員“ 在全面反映實(shí)際問(wèn)題的基礎(chǔ)上求出滿意解 ” 的要求，簡(jiǎn)單易懂，因而受到廣泛的重視。 圖 是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)選址模擬流程圖。 113 114 對(duì)輸入數(shù)據(jù)的處理分兩個(gè)部分。 1. 預(yù)處理程序根據(jù)顧客訂貨量的大小，將訂單分為兩類。 訂貨批量大的訂單，由于達(dá)到經(jīng)濟(jì)送貨批量而直接由工廠供貨； 另一類訂單則由中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)供貨。 115 2. 主程序?qū)π枰獜膫}(cāng)庫(kù)供貨的訂單計(jì)算出顧客到倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)到工廠的運(yùn)輸距離。由于顧客的訂貨可能從多個(gè)倉(cāng)庫(kù)得到滿足，因此必須為各個(gè)顧客制定供貨倉(cāng)庫(kù)，選擇方法如下： 程序 首先 找到五個(gè)距該顧客最近的倉(cāng)庫(kù)； 116 然后 分別計(jì)算物流總成本 (包括從倉(cāng)庫(kù)到顧客的送貨成本，貨物在倉(cāng)庫(kù)中的手工操作成本與庫(kù)存成本，以及從工廠到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸成本 )，從中選出總成本最小的倉(cāng)庫(kù)向該顧客供貨。 117 主程序根據(jù)產(chǎn)品的流動(dòng)路線及顧客、倉(cāng)庫(kù)與工廠的地理坐標(biāo)，計(jì)算出倉(cāng)庫(kù)選址方案的物流總成本。其中，工廠的生產(chǎn)能力限制通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的線性規(guī)劃方法來(lái)求解。通過(guò)對(duì)各種選址方案進(jìn)行模擬運(yùn)行，企業(yè)管理人員可以從中選出滿意的方案。 118 三、零售或服務(wù)設(shè)施選址 零售點(diǎn)和服務(wù)中心通常是物流網(wǎng)絡(luò)最末端的存儲(chǔ)點(diǎn)，這類設(shè)施包括百貨店、超市、銀行儲(chǔ)蓄所、緊急醫(yī)療中心、廢物回收站、消防隊(duì)和警署等。這類設(shè)施的選址分析不像工廠和倉(cāng)庫(kù)選址那么重視成本因素，而是更加關(guān)注對(duì)銷售額影響較大的一 119 些因素，如靠近競(jìng)爭(zhēng)者、人口構(gòu)成、客流模式、停車的便利性、靠近良好的運(yùn)輸路線、公眾的態(tài)度等。由此可見(jiàn)，前面介紹的一些數(shù)學(xué)方法很難直接用于這類設(shè)施的選址問(wèn)題。此外，由于物流部門(mén)往往并 不直接負(fù)責(zé)對(duì)這類設(shè)施的選址決策 ，因此本書(shū)僅介紹兩種常用的選址方法。 120 (一 ) 加權(quán)評(píng)分法 (二 ) 空間 — 引力模型 121 (一 ) 加權(quán)評(píng)分法 零售或服務(wù)設(shè)施選址的許多重要決策因素難以精確量化，而對(duì)這些因素與指標(biāo)缺乏一定程度的量化就難以對(duì)各種選址方案作對(duì)比分析。常用的處理方法是加權(quán)評(píng)分法。 122 表 列出了零售／服務(wù)設(shè)施選址的主要決策因素，將這些因素的權(quán)重乘以選址方案在該因素上的得分，得到該方案在該因素上的加權(quán)得分，各因素加權(quán)得分加總得到該選址方案的最后評(píng)分，決策者可以根據(jù)加權(quán)評(píng)分判斷備選方案的優(yōu)劣。 123 124 表 10. 8 是加權(quán)評(píng)分法用于零售店選址的一個(gè)例子。 125 126 (二 ) 空間 — 引力模型 該模型的基本思想如下：散布在城市中各個(gè)區(qū)域的顧客與各個(gè)零售店有一定的空間距離， 假設(shè) 各零售店的商品種類大致相同，則顧客選擇某一家零售店購(gòu)物是因?yàn)檫@家零售店對(duì)他的 “ 吸引力 ” 較大，這一點(diǎn)類似于牛頓的萬(wàn)有引力定律，因此，該模型得名為空間 — 引力模型 。 127 空間 — 引力模型表述如下： 其中： Eij — 區(qū)域 i 的顧客對(duì)零售店 j 的購(gòu) 買(mǎi)量期望值 Pij — 區(qū)域 i 的顧客到零售店 j 去購(gòu) 買(mǎi)商品的概率 )710(.,2,1,//???? ? ?iCTSTSCPE ijaijjaijjiijij128 Ci — 區(qū)域 i 顧客的需求總量 Sj — 零售店 j 的規(guī)模 Tij — 區(qū)域 i 到零售店 j 的交通時(shí)間 n — 零售店的個(gè)數(shù) （ j = 1， 2， … ， n） a — 經(jīng)驗(yàn)參數(shù) 129 模型中 零售店規(guī)模 S 涵蓋了所有的吸引顧客前來(lái)購(gòu)物的變量 (如商店的知名度、商品庫(kù)存的可得性、價(jià)格、足夠的停車空間等 )。 交通時(shí)間 T 涵蓋了所有的阻礙顧客前來(lái)購(gòu)物的因素 (如顧客到商店的距離、交通便利程度等 )。 模型的目的 是計(jì)算各零售店／ 服務(wù)中心的市場(chǎng)份額，而新設(shè)施的選址決策就是要 獲得最大的市場(chǎng)份額。 130 例題 104 如圖 所示，在城市的某區(qū)域有一個(gè)購(gòu)物中心 A ， 另有一即將開(kāi)業(yè)的購(gòu)物中心 B 。三個(gè)主要的居民區(qū) C1， C2，C3，潛在購(gòu)買(mǎi)量分別為 $ 10 000 000， $ 5 000 000， $ 7 000 000。購(gòu)物中心 A 營(yíng)業(yè)面積為 500 000 平方尺，購(gòu)物中心 B 營(yíng)業(yè)面積為 1 000 000 平方尺。經(jīng)驗(yàn)參數(shù) a 等于 2。 131 132 求解： 購(gòu)物中心 A， B 的市場(chǎng)份額計(jì)算如表 106 所示。 這里交通時(shí)間 Tij 用居民區(qū)與購(gòu)物中心之間的空間距離來(lái)代表，如 C1 到 B 的交通時(shí)間表示為： ? ? ? ?? ? 2/121211 BBB YYXXD ????? ? ? ?? ? 2/122 ?????133 求得購(gòu)物中心 A , B 的市場(chǎng)份額分別為 $ 9000 000 和 $ 13000 000。 134 復(fù)習(xí)思考題： 1. 請(qǐng)簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的分析步驟。 2. 某企業(yè)有兩個(gè)生產(chǎn)廠 （ P1， P2） ， 服務(wù)于三個(gè)目標(biāo)市場(chǎng) （ M1， M2， M3） ，地理坐標(biāo)如圖 所示。各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸總量及運(yùn)輸費(fèi)率如表 所示。 135 136 137 (1) 如果要修建一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，請(qǐng)用重心法為該倉(cāng)庫(kù)選址。 (2) 如果需要使用兩個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，試確定最優(yōu)的倉(cāng)庫(kù)選址。在此問(wèn)題中，兩個(gè)工廠均可向兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)供貨，每個(gè)工廠向各倉(cāng)庫(kù)的供貨量按照該倉(cāng)庫(kù)所服務(wù)和滿足的市 138 場(chǎng)需求量比例來(lái)確定。例如，假設(shè)工廠 P1的供貨總量為 1000，倉(cāng)庫(kù) 1 向市場(chǎng)的供應(yīng)總量占市場(chǎng)總需求的 60％ ，倉(cāng)庫(kù) 2 占 40％ ，則工廠 P1 向倉(cāng)庫(kù) 1 和倉(cāng)庫(kù) 2 的供貨量分別為 600 和 400。 3. 分析零售業(yè)服務(wù)設(shè)施選址的主要決策因素 。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1