汽車運(yùn)用與維修技術(shù)畢業(yè)論文-發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除(已修改)
2025-06-21 04:08 本頁面
【正文】 呼倫貝爾 職業(yè)學(xué) 院 畢業(yè)論 文（ 設(shè)計(jì) ） 題 目 ： 發(fā)動(dòng)機(jī) 故障分析與排除 學(xué) 生 ：塔米爾 學(xué) 號(hào) ： 20210204008 專 業(yè) ：汽車運(yùn)用與維修技術(shù) 班 級(jí) ： 14 汽修大專 系 別：機(jī)電 工程系 指導(dǎo)教 ：劉志軍 2021 年 06 月 15 日 發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除 摘要 ： 隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時(shí)汽車故障也為我們帶來了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再從中找到具體的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排 除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排 除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機(jī)構(gòu)和曲 抦 連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供 給 系，潤滑系，起動(dòng)系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞 ：發(fā)動(dòng)機(jī)，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法 一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法 （一）化油器 不來油故障診斷 1故障現(xiàn)象 在確定電路無故障后，啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)開關(guān)接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但不啟動(dòng)或啟動(dòng)數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無煙排出或排出時(shí)間極短。 2故障原因 （ 1）郵箱存油不足 （ 2）油箱蓋氣閥堵塞 （ 3）郵箱開關(guān)未打開 （ 4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂 （ 5）油管接頭松動(dòng) （ 6）郵箱吸油管堵塞 （ 7）汽車濾清器沉淀杯漏氣 （ 8）汽油濾清器濾芯堵塞 （ 9） 汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣 (10) 汽油泵 偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損 （ 11）汽油泵油杯襯墊 漏氣 （ 12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損 （ 13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞 （ 14）汽油泵膜片破裂 （ 15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封 （ 16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉 （ 17） 化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞 (18) 化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng) 3診斷與排除方法 （ 1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無油或油面過低，則故障在外油路。 （ 2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。 用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有 堵組漏氣外，汽油泵工作不良。 （ 3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是 ，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時(shí)應(yīng)能聽到吹泡聲。 （ 4）以上檢查無故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，油泵不出油，手拉桿泵時(shí) 出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠(yuǎn)。 應(yīng)更換汽油泵。 （ 5）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過低或無油，應(yīng)進(jìn)而檢查 化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。 （ 6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明 加速裝 置工作不良，此故障易使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難以啟動(dòng)；若噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不來油或來油不暢現(xiàn)象。 （二 ）混合氣過濃的診斷與排除 1故障現(xiàn)象 （ 1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng) （ 2）排氣管冒黑煙，有時(shí)伴有放炮現(xiàn)象。 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高油耗增大 （ 4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳 （ 5）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗噗”聲 2故障原因 （ 1）阻風(fēng)門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。 （ 2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng) 或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過高。 （ 3）浮子破裂。 （ 4） 空氣制動(dòng)量孔堵塞或省油器失敗。 （ 5）化油器主量孔配劑針旋出過多。 3排除方法 （ 1）檢查化油器浮子室油面是否過高。 （ 2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。 （ 3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時(shí)，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。 （ 4）以上檢查均正常，仍過濃時(shí)，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。 （三）混合氣過稀的 診斷與排除 1故障現(xiàn)象 (1)發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)。 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，但適當(dāng) 關(guān)閉阻風(fēng)門后，動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)。 （ 3） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時(shí)化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時(shí)“放炮”，且易熄火。 （ 4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。 2故障原因 （ 1）油平面過低 （ 2）外油路供油不足 （ 3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多 。 （ 4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門軸松曠漏氣。 3排除方法 （ 1）檢查化油器平面是否過低，如過低調(diào)至正常。 （ 2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。 （ 3）化油器有主量孔配劑針 ，應(yīng)檢查是否旋入過多 。 （ 4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時(shí)間后，若油平面又過低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來油不暢，按來油不暢故障診斷的要求檢查。 （四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除 1故障現(xiàn)象 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松抬加速踏板就熄火 。 （ 2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。 （ 3）汽車停駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，但行駛時(shí)，變速器操縱桿移至空擋就熄火。 2故障原因 (1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。 （ 2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。 （ 3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻 。 （ 4）化油器怠速空氣量孔堵阻。 （ 5）浮子室油平面過低。 （ 6）真空省油器的真空泵塞漏氣。 （ 7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。 （ 8）進(jìn)氣門拉桿與導(dǎo)管間隙過大漏氣。 3排除方法 （ 1）檢查油平面。 （ 2）調(diào)整怠速。 （ 3） 如果仍無怠速，則可檢查怠速量孔， 怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。 （ 4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。 （五）汽油機(jī)怠速過高的診斷與排除 1故障現(xiàn)象 （ 1）松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。 （ 2）調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。 （ 3）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大。 2故障原因 （ 1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 （ 2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過弱 （ 3）怠速量孔過大 （ 4）化油器平面過高。 （ 5）節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)
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