【正文】 發(fā)動機故障診斷與排除教案教學目的和要 求掌握電控系統(tǒng)使用和檢修注意事項、故障診斷與檢修常用工具的使用方法；掌握故障診斷與檢修常用儀器、儀表的使用方法；故障診斷的基本方法；電控燃油噴射發(fā)動機常見故障診斷程序；維修技術(shù)檔案。教學重點和難 點重點：汽油機電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修常用工具、常用儀器；故障診斷基本方法；常見車型故障診斷程序；維修技術(shù)檔案的編制。 難點：故障診斷基本方法與思路。教學進程授課章節(jié)汽油機電控系統(tǒng)常見故障診斷與檢修的注意事項、常用工具、常用儀器故障診斷基本方法、電路及電控元件故障診斷常見車型故障碼調(diào)取與清除電控燃油噴射發(fā)動機常見故障的診斷程序注意事項一、使用注意事項電控汽油噴射式發(fā)動機出現(xiàn)故障多數(shù)是由于使用不當所造成的。，以便對其實行保護。、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤上英文縮寫含義。，避免誤操作。，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。、潮濕、松動，要保持線束連接器清潔、連接可靠。，禁止用外接電源起動發(fā)動機，以免因電壓過高損壞電控系統(tǒng)元件。，定期更換燃油濾清器?！肮收现甘緹簟惫ぷ髑闆r。二、檢修注意事項，不允許拆開任何12Ｖ電器裝置的連接線路，以防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時電壓損壞ＥＣＵ或傳感器。備 注 教案內(nèi)容，切記盲目拆檢。確定機械部分無故障后在檢查電控系統(tǒng)。，先根據(jù)“故障指示燈”工作情況進行相應(yīng)檢查。、連線是否可靠。，應(yīng)拆開蓄電池負極電纜線，以免損壞電控系統(tǒng)元件。，注意各車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，并將鎖扣鎖住。，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對該系統(tǒng)進行拆卸前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。故障診斷與檢修常用工具一、跨接線是一段專用導線，不同形式的跨接線主要是其長短和兩端接頭不同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭或鱷魚夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。主要用于電路故障診斷。 二、測試燈主要用來檢查電控元件電路的通、斷。根據(jù)指示燈亮度判斷被測電路的電壓高低。三、數(shù)字式萬用表主要用來測量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的技術(shù)狀況。具有測量精度高、測量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強、容易讀數(shù)等優(yōu)點，在汽車故障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。除具有數(shù)字萬用表的功能外，還具有一些汽車專用測試功能。除可用來測量電控元件和電路的電阻、電壓、電流外，一般還能測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占空比等項目，并具有自動斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。四、燃油壓力表是用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具，是對燃油系統(tǒng)進行檢查和故障診斷的常用工具。使用時注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表燃油壓力表量程電控燃油噴射發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力普通式專用式單點噴射系統(tǒng)多點噴射系統(tǒng)7～103KPa7～103KPa62～69KPa207～275 KPa故障診斷與檢修常用儀器教案內(nèi)容隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，只有采用先進的故障診斷分析儀器設(shè)備，才能快速、準確地進行故障診斷和檢修。一、噴油器清洗儀無需拆卸，使用方便。一般除用來清洗噴油器外，都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功能。二、故障診斷儀（1）快速、方便地讀取或清除故障碼。（2）對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行動態(tài)測試，顯示瞬時信息，為診斷故障提供依據(jù)。（3）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。（4）在車輛運行或路試時監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。（5）具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。（6）有些診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導，以供故障診斷和檢修時參考。（7）有些功能強大的專用診斷儀能對發(fā)動機控制ＥＣＵ進行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。故障診斷儀可分為專用型和通用型兩大類。專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計制造的。一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀的功能。通用型：是汽車保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計制造的，一般都配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器，測試卡存儲有幾十種甚至上百種不同公司、不同車型汽車電控系統(tǒng)的檢測程序、檢測數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。故障診斷儀的操作方法一般步驟：（1）選擇測試卡和合適的連接電纜連接器。（2）連接故障診斷儀。（3）選擇測試地址和功能。（4）進行測試。三、示波器主要用來顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形，以供維修人員根據(jù)波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。示波器比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示瞬時波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。功能：、執(zhí)行元件、電路和點火系等電壓波形。教案內(nèi)容。、回放。，包括提供系統(tǒng)工作原理、測試連接方法、接線顏色等。四、信號模擬檢驗儀可以模擬發(fā)動機控制系統(tǒng)各傳感器信號，尤其對電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷，利用此類檢驗儀可簡化分析過程、縮短診斷時間。五、發(fā)動機綜檢儀它是發(fā)動機綜合性能檢驗儀的簡稱。它能對發(fā)動機進行不解體綜合測試，并配備有標準的數(shù)據(jù)及專家分析系統(tǒng)，可通過對測試結(jié)果與標準數(shù)據(jù)比較，判斷發(fā)動機整機或部分系統(tǒng)工作好壞。故障診斷基本方法一、故障診斷基本程序二、故障碼調(diào)取方法（1）利用儀表板盤上“故障指示燈”的閃爍規(guī)律讀取故障碼（豐田、本田、部分通用、福特、克萊斯勒車系轎車）。（2）利用指針式萬用表的指針擺動規(guī)律或自制二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（三菱、現(xiàn)代、奔馳、寶馬）。（3）利用電控單元上紅、綠色發(fā)光二極管燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼（日產(chǎn)）。（4）利用車上顯示器讀取故障碼（通用卡迪拉克）。第一代隨車診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－Ｉ）的汽車，必須使用專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷座對接來調(diào)取故障碼。第二代隨車診斷系統(tǒng)（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽車，具有統(tǒng)一的故障診斷座和統(tǒng)一的故障代碼，只需用一臺儀器即調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。三、間歇性故障診斷四、無故障碼故障診斷（如下表）五、故障診斷表在對電控系統(tǒng)進行故障診斷時，按故障碼提示或無故障碼時，如果通過基本檢查不能查明故障原因，則可根據(jù)故障現(xiàn)象按故障診斷表進行檢查。教案內(nèi)容無故障碼故障診斷步驟：步驟檢查內(nèi)容正常不正常時的處理方法1發(fā)動機不工作時檢查蓄電池電壓不低于11Ｖ充電或更換蓄電池2盤轉(zhuǎn)發(fā)動機檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)動按“故障診斷表”診斷3起動發(fā)動機檢查能否起動能起動直接轉(zhuǎn)到步驟7進行檢查4檢查空氣濾清器濾心是否過臟或損壞濾心良好清潔或更換濾心5檢查發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)情況怠速運轉(zhuǎn)良好按“故障診斷表”診斷6檢查發(fā)動機點火正時點火正時準確調(diào)整7檢查燃油系統(tǒng)壓力壓力正常檢查排除燃油系統(tǒng)故障8檢查火花塞和高壓線跳火情況火花正常檢查排除點火系統(tǒng)故障上述檢查是否查明故障原因查明故障原因按“故障診斷表”診斷電路及電控元件故障診斷一、汽車電路圖識別常識在對汽車進行故障診斷或檢修時，利用汽車電路圖可幫助我們按汽車上的線路迅速查找電控系統(tǒng)元件的安裝位置，以便對故障相關(guān)線路進行檢查，可避免檢修過程中將線路錯誤連接。汽車電路可分為：線路圖、線路簡圖、電路原理圖。汽車電氣線路雖然因車而異，但它們有如下共同特點：（1）雙電源、低直流電壓。（2）單線制。（3）并聯(lián)連接。（4）負極搭鐵。（5）布局基本相同。為方便識別和檢修復(fù)雜的汽車電器線路，各汽車制造公司普遍采用不同顏色、不同編號的導線區(qū)分不同的電器回路。二、電路故障診斷電控系統(tǒng)電路常見故障是斷路或短路，診斷時應(yīng)使用高阻抗數(shù)字萬用表的電阻檔或電壓檔。三、電控系統(tǒng)元件故障診斷不同元件或其電路發(fā)生故障時，會產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。常見車型故障碼調(diào)取與清除教案內(nèi)容一、日本豐田車系普通方式調(diào)取故障碼：打開點火開關(guān)，不起動發(fā)動機，用專用跨接線短接故障診斷座上的“ＴＥ１”與“Ｅ１”端子，儀表盤上的故障指示燈“CHECK ENGINE” 即閃爍輸出故障碼。故障排除后，將ECU中存儲的故障碼清除，方法有兩種：一是關(guān)閉點火開關(guān)，從熔絲盒中拔下EFI熔絲（20A）10s以上；二是將蓄電池負極電纜拆開10s以上，但此種方法同時使時鐘、音響等有用的存儲信息丟失。二、日本日產(chǎn)車系隨車型不同，故障碼的調(diào)取與清除分三種不同方式：，另有一個“TEST”（檢測）選擇開關(guān)，調(diào)取故障碼時，先打開點火開關(guān)，然后將“TEST”開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，兩個指示燈即開始閃爍。根據(jù)紅綠燈的閃爍次數(shù)讀取故障碼，紅燈閃爍次數(shù)為故障碼的十位數(shù)，綠燈閃爍的次數(shù)為故障碼的個位。清除故障碼時，將“TEST”開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。主電腦位于儀表盤后或葉子板后。，另有一個可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔，調(diào)取故障碼時，先打開點火開關(guān)，然后將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等2 s后再將可變電阻旋鈕逆時針擰到底，紅色顯示燈即開始閃爍輸出故障碼。每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復(fù)上述操作。清除故障碼時，將可變電阻旋鈕順時針擰到底，等15s 后再逆時針旋到底，再等2 s后關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。 “CHECK ENGINE”，則可通過短接診斷座上的相應(yīng)端子調(diào)取故障碼，日產(chǎn)車系故障診斷座位于發(fā)動機蓋板支撐桿上方的熔絲盒內(nèi)，有12端子和14端子兩種，調(diào)取故障碼時，先打開點火開關(guān)，然后取出12端子或14端子診斷座，并用跨接線短接診斷座上“6＃”和“7?！倍俗樱?4端子診斷座）或“4＃”和“5?！倍俗樱?2端子診斷座），等2s后拆開短接導線，儀表盤上的“CHECK ENGINE”燈即閃爍輸出故障碼（波形見下圖）。每次操作只能輸出一個故障碼，有多個故障碼時需重復(fù)上述操作。清除故障碼時，將診斷座右上側(cè)的兩個端子短接15s以上，再關(guān)閉點火開關(guān)即可清除故障碼。 日產(chǎn)車系故障碼輸出波形教案內(nèi)容三、日本本田車系1． 廣州本田故障碼調(diào)取與清除 當儀表盤上的“MIL”燈點亮時，應(yīng)按以下程序調(diào)取故障碼：（1）關(guān)閉點火開關(guān)。（2）用專用短路插頭SCS（或普通導線）短接2端子診斷座，廣州本田轎車診斷座位于儀表盤下方。（3）打開點火開關(guān)但不要起動發(fā)動機，儀表盤上的“ MIL”或 “CHECK ENGINE”燈將以閃爍次數(shù)輸出故障碼。故障碼l～9將通過單純的短閃來顯示，故障碼10～41通過長、短閃顯示，長閃次數(shù)代表十位數(shù)，短閃次數(shù)代表個位數(shù)。多個故障碼按由小到大順序依次輸出。清除故障碼的程序如下：