【正文】 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） I 摘 要 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要組成部分 ,接觸網(wǎng)的質(zhì)量的優(yōu)劣 ,將直接影響行車安全 和運輸經(jīng)濟效益 ,做好接觸網(wǎng)的維修是確保接觸網(wǎng)質(zhì)量的重要手段。發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備事 故后 ,供電部門的當務(wù)之急就是對其進行搶修 ,以最快的速度使其恢復(fù)供電。搶修人員 到達事故現(xiàn)場后 ,面對破壞的設(shè)備 ,首先要解決的問題就是如何進行搶修作業(yè)的組織和 怎樣才能達到先通后復(fù)的要求。因而從事接觸網(wǎng)運行和檢修的人員迫切需要對事故案例要有個分析和技術(shù)指導(dǎo)。 針對現(xiàn)場實際 ,總結(jié)接觸網(wǎng)多年 運行經(jīng)驗和事故案例的分析進行了闡述 ,一是采用 事故預(yù)想的方式 ,將可能發(fā)生的接觸網(wǎng)事故進行系統(tǒng)歸類 ,以針對性搶修方案的形式 ,簡單明了的敘述了各類事故搶修的組織、方法、作業(yè)過程等 ,以提高搶修人員的實作能力和應(yīng)變能力 ,提高搶修質(zhì)量和速度。二是對各類事故發(fā)生的原因 ,設(shè) 備可能損壞程度和范圍、預(yù)防措施等做了詳盡敘述 ,以使運營檢修人員在日常檢修和運行中高度重視設(shè)備的關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié) ,同時提高設(shè)備整體檢修質(zhì)量 ,以達到 “ 修養(yǎng)并重、預(yù)防為主 ” 的運行、檢修要求。 關(guān)鍵詞 ： 接觸網(wǎng) ； 先通后復(fù) ； 修養(yǎng)并重 ； 預(yù)防為主 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 II 目 錄 摘 要 .............................................................................................................................I 引 言 ............................................................................................................................ 1 1 吊弦事故 ........................................................................................................................ 2 吊弦脫落 ................................................................................................................... 2 彈性吊弦脫落 ........................................................................................................... 2 2 定位脫落 ........................................................................................................................ 4 正定位脫 落 ............................................................................................................... 4 反定位脫落 ............................................................................................................... 5 軟定位脫落 ............................................................................................................... 6 3 弓網(wǎng)故障 ........................................................................................................................ 8 剮落一個跨距內(nèi)的吊弦 ........................................................................................... 8 剮落一個定位 ........................................................................................................... 8 多個跨距發(fā)生剮弓事故 ......................................................................................... 10 4 剮弓事故 ...................................................................................................................... 12 線岔處剮弓 ............................................................................................................. 12 錨段關(guān)節(jié)處剮弓 ..................................................................................................... 14 5 中心錨結(jié)損壞 .............................................................................................................. 17 6 斷股、斷線事故 .......................................................................................................... 18 承力索斷股 ............................................................................................................. 18 承力索斷線 ............................................................................................................. 19 接觸線斷線 ............................................................................................................. 21 正饋線斷股 ............................................................................................................. 22 正饋線斷線 ............................................................................................................. 23 保護線斷股、斷線 ................................................................................................. 24 回流線斷股、斷線 ................................................................................................. 25 接觸線、承力索均斷線 ......................................................................................... 26 正饋線、承力索均斷線 ......................................................................................... 27 其他兩種及兩種以上懸掛中的線索斷線 .......................................................... 27 7 絕緣器損壞 .................................................................................................................. 28 分段絕緣器損壞 ..................................................................................................... 28 分相絕緣器損壞 ..................................................................................................... 29 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） III 8 支柱折斷 ...................................................................................................................... 31 9 隧道中塌網(wǎng) .................................................................................................................. 33 隧道中線索斷線 ..................................................................................................... 33 隧道弓網(wǎng)故障 ......................................................................................................... 34 隧道中預(yù)埋桿件脫落 ............................................................................................. 34 10 吸流變壓器損壞 ........................................................................................................ 36 11 其他設(shè)備故障 ............................................................................................................ 38 結(jié) 論 .......................................................................................................................... 40 致 謝 .......................................................................................................................... 42 參 考 文 獻 .................................................................................................................... 43 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 引 言 在電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)是電氣化軌道交通所特有的、沿路軌架設(shè)的、為電力機車或電動車組提供電能的特殊供電線路，是電氣化軌道交通牽引供電系統(tǒng)的重要組成部 分。 接觸網(wǎng)是沿鐵路露天設(shè)備，大氣 溫度、濕度、冰雪、大風(fēng)、大霧、污染、雷電等各 類氣候因素對接觸網(wǎng)的作用十分明顯。接觸網(wǎng)的機電參數(shù)，如線索馳度、線索張力、懸 掛彈性、零部件的機械