工程課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)無交叉線岔設(shè)計(jì)(已修改)
2025-06-21 20:12 本頁(yè)面
【正文】 接觸網(wǎng)工程 課程設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)： 考 勤 （ 10） 守 紀(jì) （ 10） 設(shè)計(jì)過程 （ 40） 設(shè)計(jì)報(bào)告 （ 30） 小組答辯 （ 10） 總成績(jī) （ 100） 專 業(yè)： 電氣工程及其自動(dòng)化 班 級(jí)： 電氣 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 20 指導(dǎo)教師： 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院 2021 年 7 月 15 日 接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)報(bào)告 1 1 設(shè)計(jì)的原始資料 具體題目 高速 電氣化鐵路接觸網(wǎng)無交叉線岔設(shè)計(jì) : 設(shè)計(jì)內(nèi)容 :根據(jù)高速電氣化鐵路道岔的要求 ,進(jìn)行高速接觸網(wǎng)無交叉線岔設(shè)計(jì) ,并說明其工作原理 ,計(jì)算始觸區(qū)位置。 要完成的內(nèi)容 本次設(shè)計(jì)要完成 :分析 高速無交叉線岔的工作原理 ,了解 無交叉線岔的平面布置 及設(shè)計(jì) 原則 ,以工作原理及設(shè)計(jì)原則為依據(jù) ,完成 對(duì) 無交叉線岔的設(shè)計(jì) ,并依據(jù) 已 設(shè)計(jì)完成的無交叉線岔 ,計(jì)算其始觸區(qū)。 2 設(shè)計(jì)方案及原理 高速電氣化鐵路對(duì)道岔的要求 高速電氣化鐵路對(duì)道岔的要求如下 : (1) 機(jī)車在正線可實(shí)現(xiàn)高速行車 ,不受站線接觸懸掛的影響 。 (2) 必須保證兩支 懸掛過度平滑 ,即機(jī)車從正線駛?cè)胝揪€ ,受電弓可以平穩(wěn)過 度到站線 ,機(jī)車從站線駛?cè)胝€時(shí) ,受電弓可以平穩(wěn)過度到正線 ,且不出現(xiàn)鉆弓、打弓等現(xiàn)象 。 (3) 必須保證線岔處的彈性 ,減少硬點(diǎn) 。 (4) 要求施工時(shí)簡(jiǎn)單 ,運(yùn)營(yíng)時(shí)減少維修 ,事故時(shí)容易恢復(fù)。 無交叉線岔的原理 無交叉線岔的最大優(yōu)點(diǎn)是保證機(jī)車能從正線高速通過 ,在平面布置時(shí) ,應(yīng)使側(cè)線接觸線位于正線線路中心以外 999mm 處。因?yàn)闄C(jī)車受電弓一半的寬度為 673mm,考慮受電弓擺動(dòng) 200mm,富余量 100mm,即運(yùn)行機(jī)車受電弓在向線側(cè)最外端可觸及到的最大尺寸為 673+200+100=973mm,其值小于 999mm。 若 受電弓向線側(cè)反向擺動(dòng) 200mm,則673200
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