【正文】 腰部得到靠背的支承；椅面前緣與小腿之間留有適當(dāng)距離，以保證大腿肌肉不受擠壓，腿彎部分不受阻礙。靠背高度D及寬度：靠背的高度和寬度與坐姿肩高和肩寬有關(guān)，對于汽車駕駛座椅靠背的高度應(yīng)采取高靠背，最好加靠枕?？勘硟A角α：靠背傾角是指靠背與椅面水平方向的夾角。椅面傾角β：指椅面與水平之間的夾角。主要考慮到為了防止人體臀部向前滑動(dòng)而是椅面前緣向后傾。此角不易過大，否則會(huì)增加大腿下平面與座墊前緣的壓力，從而減少雙腳著地的負(fù)荷，阻礙血液循環(huán)，引起身心疲勞。通過以上座椅尺寸參數(shù)的確定，以保證駕駛員人體脊柱曲線更接近于正常生理脊柱曲線。 座椅設(shè)計(jì)的人機(jī)分析座椅是影響駕駛與乘坐舒適程度的重要設(shè)施，而駕駛員的座椅就更為重要。舒適而操作方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員的疲勞程度，降低故障的發(fā)生率。駕駛員座椅設(shè)計(jì)優(yōu)劣與否直接關(guān)系到駕駛質(zhì)量。司機(jī)的座位工作狀態(tài)1 7司機(jī)的座位工作狀態(tài)2 座椅的改進(jìn)設(shè)計(jì)針對大眾汽車駕駛室座椅的設(shè)計(jì)，其理想座椅的設(shè)計(jì)要求有如下幾個(gè)方面：⑴ 結(jié)構(gòu)形式使操作者身體舒適、穩(wěn)定，能準(zhǔn)確進(jìn)行操作；⑵ 座高和腰高便于調(diào)節(jié)，并能進(jìn)行可靠的緊固；調(diào)節(jié)范圍從女子5百分位數(shù)到男子95百分位數(shù)。座高：360~~480mm，無級或20mm一檔，有級調(diào)節(jié)；腰高：165~~210mm，無級調(diào)節(jié)；⑶ 外露部分沒有易傷人的尖角、銳邊、突頭等；⑷ 結(jié)構(gòu)材料無毒，阻燃，耐用；坐墊、腰靠材料柔軟，防滑，透氣，吸汗不導(dǎo)電。如圖所示是輕便小汽車駕駛座椅的形式。圖中給出的尺寸是以身高16901800mm的人體形為基礎(chǔ)，對于比這種身材高或低的人，可以調(diào)節(jié)座椅位置，在水平面上可以調(diào)節(jié)177。100mm，在垂直面上可以調(diào)節(jié)177。40mm。顯示裝置設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn)汽車駕駛室的顯示裝置包括各種轉(zhuǎn)速表、（水溫、油壓等）檢測儀表、指示燈等，其設(shè)計(jì)的宜人性是指其設(shè)計(jì)和布置應(yīng)符合人的視覺特性，使信息顯示既便于接受又易于做出判斷。在評價(jià)顯示裝置時(shí)，主要的評價(jià)指標(biāo)為視距、視角、顯示裝置的形狀、排列、顯示對象的大小、顏色匹配、照明效果。一般音響裝置的強(qiáng)度范圍和主要頻率如下表：一般音響顯示裝置的強(qiáng)度范圍和主要頻率平均聲壓級（dB）使用范圍 裝置形式4英寸鈴用于較大區(qū)域（或高噪聲場所）6英寸鈴 10英寸鈴 角笛 汽笛 低音翁鳴器用于較小高音翁鳴器 區(qū)域（或1英寸鈴 低噪聲場2英寸鈴 所）3英寸鈴 鐘6577 7483 8590 90100 100110 5060 6070 60 62 63 697583 8494 95100 100110 110121 70 7080 70 72 73 78可聽到的主要頻率（Hz）1000 600 300 5000 7000 200 4001000 1100 100 650 5001000 距裝置1m處顯示裝置是為了使駕駛員能夠進(jìn)行高效、安全的駕駛作業(yè)，大眾汽車駕駛室內(nèi)的視覺顯示裝置，應(yīng)能夠迅速、方便、準(zhǔn)確地給人提供視覺信息。因此，在進(jìn)行視覺顯示裝置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該選擇合理的傳遞信息和數(shù)據(jù)的形式，并根據(jù)人的視覺特點(diǎn)，按最佳觀察方式來進(jìn)行總體布置。儀表。在汽車系統(tǒng)中，儀表作為主要的視覺顯示設(shè)備。它設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到行車安全。因此，在設(shè)計(jì)過程中要充分考慮人的視覺特征，從而正確地進(jìn)行視覺顯示器的設(shè)計(jì)。⑴視野。視野指人的眼球不動(dòng)的情況下不能夠看見的范圍，其中包括最佳視覺區(qū)（~20度）、有效視覺區(qū)（左右為15度~20度；上30度，下40度）、最大視野區(qū)（左右120度；上55度~60度，下70度~75度）。① 視距。視距是指人的眼睛的正常觀察距離。一般為700mm為最佳視距，過遠(yuǎn)和過近都會(huì)使人的認(rèn)讀速度和準(zhǔn)確性降低。最大視距為760mm，最小視距300mm。②色視。人眼對各種顏色的視野范圍是不相同的，實(shí)驗(yàn)表明，人眼對白色的視野最大，對綠色的視野最小。③ 運(yùn)動(dòng)特征。眼睛的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)快；眼睛的垂直運(yùn)動(dòng)比水平運(yùn)動(dòng)更易疲勞；對周圍運(yùn)動(dòng)物體的感知力比靜止物體容易。汽車儀表設(shè)計(jì)最常用的為模擬顯示的指針式儀表。由于汽車的使用特征，迅速而又準(zhǔn)確的識別信息顯得尤為重要。因此要設(shè)計(jì)和選擇好度盤、指針、字符、顏色等視覺內(nèi)容并使它們之間相互協(xié)調(diào)，以符合人讀信息的接受能力。⑵ 光信號。光信號器包擴(kuò)信號盤、儀表盤上的光色顯示器、信號燈等。汽車儀表板的燈光要求能使駕駛員快速準(zhǔn)確的識讀信息且不影響駕駛員的前方視線，因此，必須選擇合適的的燈光顏色和亮度。汽車燈光設(shè)備中除了用于照明的前大燈、霧燈、牌照燈、閱讀燈還有信號燈如：轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示寬燈、危險(xiǎn)信號燈。信號燈用于提醒道路上其他駕駛員或行人注意，燈光顏色滿足習(xí)慣上的約定、并且達(dá)到警示的目的。紅色表示危險(xiǎn)警報(bào)、黃色表示警告有危險(xiǎn)的可能性，因此剎車使用高亮度紅色燈光、轉(zhuǎn)向使用黃色頻閃燈。⑶ 聲音信號。車用聲音主要用于警報(bào)、提醒駕駛員和其他人員注意。車輛故障或運(yùn)行狀況惡化時(shí)，常采用光信號和聲信號共同作用。常用的音響顯示裝置有：蜂鳴器、鈴、角笛、報(bào)警器等。 顯示裝置的改進(jìn)設(shè)計(jì)為了實(shí)現(xiàn)以上要求，駕駛室的視覺顯示器的設(shè)計(jì)和選用必須遵循以下原則：⑴ 根據(jù)使用要求，選用最適宜的視覺刺激維度作為傳遞信息的代碼，并將視覺代碼的數(shù)目限制在人的絕對判別能力允許的范圍內(nèi)；⑵ 使顯示精度與人的視覺辨認(rèn)特性同系統(tǒng)要求相適應(yīng)。顯示精度過低，不足以提供能保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的信息；顯示精度過高，會(huì)提高認(rèn)讀難度和增大工作負(fù)荷； ⑶ 盡量采用形象直觀的和與人的認(rèn)知特點(diǎn)相匹配的顯示格式； ⑷ 目標(biāo)和背景之間要有適宜的對比關(guān)系； ⑸ 具有良好的照明性質(zhì)和適宜的照明水平； ⑹ 所在平面與人的正常視線接近垂直； ⑺按從左到右、從上到下、順時(shí)針方向布置。聽覺顯示器設(shè)計(jì)必須遵循以下原則：⑴ 采用聲音的強(qiáng)度、頻率、持續(xù)時(shí)間等維度作信息代碼時(shí)，應(yīng)避免使用極端值。代碼數(shù)目不應(yīng)超過使用者的絕對辨別能力。⑵ 信號的強(qiáng)度應(yīng)高于噪聲背景。⑶ 盡量使用間歇或可變的聲音信號等。這是大眾邁騰系列的精美儀表盤，強(qiáng)烈的豪華感對比色，易于識別，淺色的主色調(diào)配合傳統(tǒng)的棕褐色桃木紋給人更多的商務(wù)氣息。操縱裝置設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn)駕駛室內(nèi)的操縱裝置包括手操縱裝置[轉(zhuǎn)向盤、變速桿、手制動(dòng)、旋（按）鈕、開關(guān)等]和腳操縱裝置（制動(dòng)踏板、離合踏板、油門踏板），參照GB/T 14475—1993《操縱器一般人類工效學(xué)要求》，其宜人性設(shè)計(jì)的評價(jià)指標(biāo)為：操縱裝置的形狀、大小、安裝位置、操縱力、操縱位移、運(yùn)動(dòng)方向、顯示操縱比及操縱裝置編碼。人體相關(guān)尺寸年齡分組 百分位數(shù) 測量項(xiàng)目 1 體重/kg 上臂長 前臂長 大腿長男(16～60歲)女（18～55歲）5 1 10 11111 1 1 11111 身高 543 583 604 678 754 775 814 449 484 503 570 640 659 697 44 48 50279 289 294 313 333 338 349 252 262 267 284 303 308 319 206 216 220 237 253 258 268 185 193 198 213 229 234 242 413 428 436 465 496 505 523 387 402 410 438 467 476 494 小腿長 324 338 344 369 396 403 419 300 313 319 344 370 375 390 人體在人體在坐姿狀態(tài)操控范圍和力度如圖二：踏板布置示意圖踏板間距示意圖操縱件的伸及性下圖列出了立姿、坐姿和立、坐姿交替操作時(shí)的腳踏板設(shè)計(jì)參數(shù)，可供設(shè)計(jì)和選用時(shí)參考。在用力大小、速度和準(zhǔn)確度方面，一般人的右腳都優(yōu)于左腳。但是，對于操作頻繁、容易疲乏，且不是很重要的操作，應(yīng)考慮兩腳能交替操作。當(dāng)操縱力過大時(shí)，工作座椅也應(yīng)作相應(yīng)改動(dòng)，見下圖?？刂蒲b置是人與機(jī)交互過程中的重要裝置。當(dāng)操縱者通過顯示裝置得到機(jī)器設(shè)備或環(huán)境的顯示信息后，就要通過控制裝置將人的信息傳輸給機(jī)器?？刂破靼床倏v方式可分為手動(dòng)和腳動(dòng)。汽車控制系統(tǒng)主要包括：手操縱的方向盤、制動(dòng)器和各種開關(guān)；腳操縱的剎車裝置、加速裝置等。這些控制裝置設(shè)計(jì)的好壞直接影響汽車的運(yùn)行安全。手操縱的方向盤以及行駛中需要經(jīng)常操作的一些控制裝置，要以人的操縱方便的位置來進(jìn)行合理的布局。為減少手的運(yùn)動(dòng)、節(jié)省空間和減少操作的復(fù)雜性，宜采用復(fù)合多功能的控制裝置。下圖為大眾汽車中方向盤和各種操縱器的綜合設(shè)計(jì)形式。汽車中剎車裝置、加速裝置等腳操縱器，主要是在空間的位置直接影響腳的施力和操縱效率。合理的空間布局會(huì)給操作帶來極大的方便性。腳踏板可分為雙腳操作和單腳操作兩種。雙腳操作的腳踏板主要有往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種形式。單腳操作的腳踏板主要有腳踏式和腳踩式兩種。雙腳操作的腳踏板 單腳操作的腳踏板 汽車操控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要符合人體工程學(xué)的要求⑴ 手控操縱裝置的設(shè)計(jì) ① 必須有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能② 需要與操駕駛員的身體成適當(dāng)比例,使駕駛員發(fā)揮最大效率③ 按照駕駛員的力度和作業(yè)能力設(shè)計(jì),所以可以適當(dāng)?shù)乜紤]到性別、訓(xùn)練程度和身體素質(zhì)的差異④ 駕駛員作業(yè)時(shí)姿勢不能引起過度疲勞⑤ 好把手應(yīng)具有較大接觸面，使壓力能分布于較大的手掌面積上，減小應(yīng)力；或者使壓力作用于不太敏感的區(qū)域，如拇指與食指之間的虎口位。⑥ 如沒有特殊的作用，最好不留指槽，因人體尺寸不同，不合適的指槽會(huì)造成某些駕駛員手指局部的應(yīng)力集中。⑵ 腳踏裝置的設(shè)計(jì)① 對于汽車腳踏板的位置，應(yīng)將其設(shè)置在駕駛員的大、小腿保持舒適夾角進(jìn)行操縱的距離范圍內(nèi)，最好是能使操作者的大、小腿間夾角為120度② 設(shè)置多個(gè)踏板時(shí)，應(yīng)保證駕駛員能以最短的距離、不受干擾地進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的操縱。一般將離合器踏板、制動(dòng)踏板、油門踏板按從左到右的順序排列③ ，駕駛員的腳移動(dòng)時(shí)間最短，可以不用把腳提起來，能提高駕駛員的剎車的操作速度④ 在腳踏板的下部安裝有滾動(dòng)轉(zhuǎn)子。當(dāng)女性駕駛員穿高跟鞋駕駛車時(shí)，需要踩剎車或離合器時(shí)，鞋的后跟能夠在滾動(dòng)轉(zhuǎn)子來回滑動(dòng)，避免了鞋后跟被卡在腳踏板下而帶來的車失去控制的危險(xiǎn)性，同時(shí)也使女司機(jī)免去換平底鞋的麻煩?？梢越鉀Q汽車上腳踏板容易卡鞋后跟的問題駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn)進(jìn)行汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)時(shí)，在人和車有可能發(fā)生干涉的地方都應(yīng)該合理設(shè)計(jì)，確保乘坐舒適性和撞車安全性。在駕駛員駕駛汽車的過程中，一直處于駕駛室有限的空間內(nèi)，所以，駕駛室內(nèi)的環(huán)境對于駕駛員工作的效率、安全性、舒適性等也有著很大的影響。駕駛室內(nèi)環(huán)境宜人性的評價(jià)指標(biāo)為振動(dòng)、噪聲、濕熱條件、照明與色彩。對于駕駛室內(nèi)環(huán)境因素的考慮，除了光環(huán)境、色彩環(huán)境、空氣環(huán)境之外，還有振動(dòng)環(huán)境、噪聲環(huán)境、熱環(huán)境等。對于這些環(huán)境因素的考慮，也都是考慮各自環(huán)境因素對人的生理、心理的不良影響減少到最小，以便駕駛員在駕駛過程中能保持較長時(shí)間舒適、安全和高效的作業(yè)。⑴ 駕駛室頂棚的高度應(yīng)保證駕駛員坐在座椅上時(shí)頭部與頂棚間有一定間隙 ⑵ 后風(fēng)窗與駕駛員頭部間留有活動(dòng)空間⑶ 駕駛員的膝部空間直接影響到操作方便性和撞車時(shí)駕駛員身體的運(yùn)動(dòng)軌跡及傷害程度，膝部空間主要指儀表板下方與膝部之間的空間，其設(shè)計(jì)應(yīng)以膝部包絡(luò)線為依據(jù)。因而所選的指標(biāo)為：頂棚高度、膝部空間高度、寬度?？偨Y(jié)本文對駕駛室作業(yè)空間設(shè)計(jì)宜人性的評價(jià)研究，是為汽車的研究和設(shè)計(jì)提供一種思路，就是要以人為本、充分考慮人的需求的設(shè)計(jì)思想。汽車生產(chǎn)企業(yè)只有重視運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理對駕駛室進(jìn)行宜人性設(shè)計(jì)，才能增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力，企業(yè)才能更好地生存與發(fā)展。我想說，設(shè)計(jì)確實(shí)有些辛苦，但苦中也有樂，在如今單一的理論學(xué)習(xí)中，很少有機(jī)會(huì)能有實(shí)踐的機(jī)會(huì)。通過這次課程設(shè)計(jì)使我懂得了理論與實(shí)際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會(huì)服務(wù)，從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力。在設(shè)計(jì)的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會(huì)遇到過各種各樣的問題，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學(xué)過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。這次課程設(shè)計(jì)終于順利完成了，在設(shè)計(jì)中遇到了很多專業(yè)知識問題，最后在老師的辛勤指導(dǎo)下，終于游逆而解。同時(shí)，在老師的身上我們學(xué)也到很多實(shí)用的知識，在次我們表示感謝！同時(shí)，對給過我?guī)椭乃型瑢W(xué)和各位指導(dǎo)老師再次表示忠心的感謝！此次課程設(shè)計(jì)，學(xué)到了很多課內(nèi)學(xué)不到的東西，比如獨(dú)立思考解決問題，出現(xiàn)差錯(cuò)的隨機(jī)應(yīng)變，和與人合作共同提高，都受益非淺，對人機(jī)關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識，今后的課程設(shè)計(jì)應(yīng)該做得更好。在此，感謝于老師的細(xì)心指導(dǎo)，也同樣謝謝其他同學(xué)的幫助！致謝在此次的課程設(shè)計(jì)過程中，為了多安全人機(jī)工程學(xué)相關(guān)知識有進(jìn)一步了解和掌握，豐富自己的專業(yè)知識，自己進(jìn)行了一些資料查找，為整個(gè)課程設(shè)計(jì)提供了一些相關(guān)的資料，在這里對那些對我提供幫助的同學(xué)表示感謝；同時(shí)要感謝劉愛群老師，她在這次課程設(shè)計(jì)中對我提出了許多寶貴的意見和建議，指導(dǎo)我順利完成了此次的安全人際課程設(shè)計(jì)。從中，我也學(xué)到了很多。更加受到了一些啟發(fā)，在這里對劉老師表示衷心的感謝，并希望老師在檢查過程中批評和改進(jìn)其中的不足和錯(cuò)誤，我會(huì)積極改正，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)知識，實(shí)踐能力，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是自己進(jìn)一步提高！參考文獻(xiàn)【1】 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