【正文】 得到更多使用、使“后退鍵”（Backspace）及其他原本遠(yuǎn)離鍵盤中心的鍵更容易觸到。DUORAK鍵盤讓右手負(fù)擔(dān)56%的工作；最有力的手指工作量最大；70%的打字工作是在中列進(jìn)行而不必移動(dòng)手指。duorak鍵盤1930年奧格斯特Delete鍵移至基準(zhǔn)鍵的下方,“Home”、“End”、“Page Up”、“Page Down”4個(gè)鍵對(duì)稱橫向排列,定位鍵之間的配合良好。Back Space鍵和Insert鍵原空格鍵按主鍵盤左右分區(qū)分開后,左空格鍵功能不變,將右空格鍵(即右手大拇指控制鍵)設(shè)計(jì)成Back Space鍵,見圖3。,腕外展不超過15176。，許多廠家還設(shè)計(jì)了富有個(gè)性的鍵盤，這次我將例舉一些突出的作品并加以分析。而傳統(tǒng)設(shè)計(jì)未將“=”鍵集中設(shè)計(jì)在數(shù)字輔助鍵盤區(qū)上,用戶在輸入時(shí)不得不從數(shù)字輔助鍵盤區(qū)“跳躍”至主鍵盤區(qū)尋找“=”鍵,降低了作業(yè)效率。傳統(tǒng)鍵盤的編輯與定位鍵區(qū)設(shè)計(jì)在鍵盤中部偏右位置。第四篇：人機(jī)工程論文鍵盤改進(jìn)關(guān)于鍵盤的人機(jī)工程學(xué)研究鍵盤的平面布局現(xiàn)狀：現(xiàn)在普遍使用的臺(tái)式計(jì)算機(jī)鍵盤為1997年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)證的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鍵盤QWERTY鍵盤,由主鍵盤區(qū)、F鍵功能鍵盤區(qū)、編輯與定位鍵盤區(qū)和數(shù)字輔助鍵盤區(qū)組成。3．把握網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷實(shí)行的是時(shí)機(jī)。奇瑞為了獲取更多的獲取市場(chǎng)份額，順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷大勢(shì)，開始網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。不再光強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者是否看到了這個(gè)廣告，而更多的是強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者的參與性，、大眾汽車的成功的奇瑞實(shí)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的啟示。五、存在的問題？，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的依靠度越來(lái)越高，因此消費(fèi)者會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行調(diào)查研究，甚至良多消費(fèi)決議計(jì)劃是在大量網(wǎng)絡(luò)信息比較之后做出的。四、大眾網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的成功之處？:與其他汽車企業(yè)不同，大眾汽車的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷提供的不僅是產(chǎn)品信息、企業(yè)概況。：除了在自己的網(wǎng)站上發(fā)布所有產(chǎn)品信息外，還與搜索引擎服務(wù)商合作，如百度、谷歌等。公司花了數(shù)百萬(wàn)美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動(dòng)的廣告語(yǔ)為“只有2000，只有在線”。這是大眾汽車第一次在自己的網(wǎng)站上銷售產(chǎn)品，推廣活動(dòng)從5月4日延續(xù)到6月30日。而在這一方面，上海大眾除將傳統(tǒng)的電視廣告 轉(zhuǎn)嫁到視頻博客網(wǎng)站外，還將部分產(chǎn)品線曝光，利用博客讓更多網(wǎng)民親眼目睹上 海大眾的高科技生產(chǎn)流程，提高網(wǎng)民對(duì)企業(yè)的關(guān)注率。、總資產(chǎn)為323億元人民幣。下面是韓國(guó)現(xiàn)代實(shí)施情況：? 進(jìn)入該企業(yè)網(wǎng)站其動(dòng)感程度自是大眾不可媲美，而且將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的功能除網(wǎng)站推廣外都展示了出來(lái)。專業(yè)博客往往是那個(gè)圈子中的意見領(lǐng)袖，他們的一舉一動(dòng)往往被其他人模仿和追逐。案例：句容市XX活性炭有限公司搜索引擎銷售策略交換鏈接或稱互換鏈接，它具有一定的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，是兩個(gè)網(wǎng)站之間簡(jiǎn)單的合作方式，即分別在自己的網(wǎng)站首頁(yè)或者內(nèi)頁(yè)放上對(duì)方網(wǎng)站的LOGO或關(guān)鍵詞并設(shè)置對(duì)方網(wǎng)站的超級(jí)鏈接，使得用戶可以從對(duì)方合作的網(wǎng)站中看到自己的網(wǎng)站，達(dá)到互相推廣的目的。新建成的發(fā)動(dòng)機(jī)廠已能生產(chǎn)具有90年代國(guó)際先進(jìn)水平的5氣門電子噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，給“捷達(dá)王”提供了一顆強(qiáng)有力的心臟。一汽大眾汽車有限公司一汽大眾汽車有限公司（簡(jiǎn)稱一汽大眾）是大眾汽車公司與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的合資公司，也是大眾集團(tuán)在中國(guó)的第二家合資企業(yè)。上海大眾自開始成立就堅(jiān)持走零部件國(guó)產(chǎn)化的道路。Financial Services（汽車金融服務(wù)）和Europcar業(yè)務(wù)單元由Financial Services部門共同管理。1974年，用新技術(shù)裝備起來(lái)的新型“高爾夫”車誕生。[5] 史慧麗。車輛人機(jī)工程學(xué)[M]。107176?？勘掣叨葹?48 mm,表面弧度的設(shè)計(jì)與人體在正常狀態(tài)下的脊椎彎曲吻合度較大,因此其設(shè)計(jì)是較為合理的。汽車駕駛座椅座面傾角一般為7176。根據(jù)P99的女性坐姿臀寬400 mm,再加上著裝功能修正量13 mm,座椅的座寬應(yīng)為413 mm較佳。實(shí)例中的輕卡駕駛室中DC為840 mm。,以120176。3 座椅Pro/E建模實(shí)例分析用Pro/E建立座椅的模型,。中靠背也是一點(diǎn)支承,支承在胸椎。但如果座面過分后傾,在進(jìn)行駕駛操作時(shí),脊椎因身體前屈而會(huì)被拉直,破壞正常的腰椎曲線,形成一種費(fèi)力的姿勢(shì),同時(shí)還會(huì)壓迫腹部,長(zhǎng)期駕駛會(huì)造成生理上的傷害。座深不宜太大,防止矮小身材的人坐上之后,座面前緣壓迫膝窩處的壓力敏感部位,迫使人前移,背部得不到靠背支持,產(chǎn)生極度不適。所以座高的設(shè)計(jì)先要考慮較小身材的操作者。因此,最舒適的坐姿是臀部稍離靠背向前移,使上體略向后傾斜,體腿夾角保持在90176。同時(shí),還要使座面離地板的高度足夠低,以便使腳能踩著地板,讓人的這個(gè)重要部位感覺不到有任何壓力。覆蓋在它們外面的皮膚能獲得豐富的動(dòng)脈血液供應(yīng),就像腳底一樣。曲線B表示人體松弛側(cè)臥時(shí),脊柱呈自然彎曲狀態(tài)。更加受到了一些啟發(fā)，在這里對(duì)劉老師表示衷心的感謝，并希望老師在檢查過程中批評(píng)和改進(jìn)其中的不足和錯(cuò)誤，我會(huì)積極改正，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的專業(yè)知識(shí)，實(shí)踐能力，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是自己進(jìn)一步提高！參考文獻(xiàn)【1】 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 125471992 【2】 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 100001988 【3】 廖可兵、張力，[M] 徐州：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社， 【4】 張力，：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2007 【5】 郭清山、：天津大學(xué)出版社，1994第二篇：人機(jī)工程學(xué)駕駛室座椅設(shè)計(jì)人機(jī)工程學(xué)的車內(nèi)座椅設(shè)計(jì)題 目： 基于人機(jī)工程學(xué)的車內(nèi)座椅設(shè)計(jì) 班 級(jí)： 09鐵道車輛2班 姓 名： 屈難平學(xué) 號(hào): 20097831 基于人機(jī)工程學(xué)的駕駛室座椅設(shè)計(jì)摘 要以人機(jī)工程學(xué)的理論為基礎(chǔ),介紹了座椅設(shè)計(jì)中座高、座寬、座深、座面傾角、靠背高度靠背傾角等座椅靜態(tài)參數(shù)的選取原則,以某輕卡座椅為例,用Pro/E建立座椅的模型,導(dǎo)入ManneQuinPRO10。汽車生產(chǎn)企業(yè)只有重視運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)原理對(duì)駕駛室進(jìn)行宜人性設(shè)計(jì)，才能增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)才能更好地生存與發(fā)展?？梢越鉀Q汽車上腳踏板容易卡鞋后跟的問題駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn)進(jìn)行汽車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)時(shí)，在人和車有可能發(fā)生干涉的地方都應(yīng)該合理設(shè)計(jì)，確保乘坐舒適性和撞車安全性。腳踏板可分為雙腳操作和單腳操作兩種?？刂破靼床倏v方式可分為手動(dòng)和腳動(dòng)。這是大眾邁騰系列的精美儀表盤，強(qiáng)烈的豪華感對(duì)比色，易于識(shí)別，淺色的主色調(diào)配合傳統(tǒng)的棕褐色桃木紋給人更多的商務(wù)氣息。車輛故障或運(yùn)行狀況惡化時(shí)，常采用光信號(hào)和聲信號(hào)共同作用。⑵ 光信號(hào)。最大視距為760mm，最小視距300mm。在汽車系統(tǒng)中，儀表作為主要的視覺顯示設(shè)備。圖中給出的尺寸是以身高16901800mm的人體形為基礎(chǔ)，對(duì)于比這種身材高或低的人，可以調(diào)節(jié)座椅位置，在水平面上可以調(diào)節(jié)177。此角不易過大，否則會(huì)增加大腿下平面與座墊前緣的壓力，從而減少雙腳著地的負(fù)荷，阻礙血液循環(huán)，引起身心疲勞。椅面寬度B：在空間允許的條件下，以寬為好。在大眾汽車駕駛室的安全人機(jī)關(guān)系研究中，主要針對(duì)駕駛員的駕駛進(jìn)行分析評(píng)價(jià)和研究。以求在本次安全人機(jī)課程設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)存在的隱患問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)措施，同時(shí)不斷豐富自己的專業(yè)知識(shí)，提高專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力，為今后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。而調(diào)查表明，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車的性能（諸如：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及安全性等）要求越來(lái)越高。座椅設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn)座椅設(shè)計(jì)的宜人性評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇主要考慮：座椅的尺寸是否適合人體的測(cè)量值；是否能保證人體具有良好的作業(yè)姿勢(shì)；座面是否舒適。其尺寸應(yīng)滿足：腰部得到靠背的支承；椅面前緣與小腿之間留有適當(dāng)距離，以保證大腿肌肉不受擠壓，腿彎部分不受阻礙。舒適而操作方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員的疲勞程度，降低故障的發(fā)生率。顯示裝置設(shè)計(jì)的人機(jī)分析及改進(jìn)汽車駕駛室的顯示裝置包括各種轉(zhuǎn)速表、（水溫、油壓等）檢測(cè)儀表、指示燈等，其設(shè)計(jì)的宜人性是指其設(shè)計(jì)和布置應(yīng)符合人的視覺特性，使信息顯示既便于接受又易于做出判斷。⑴視野。③ 運(yùn)動(dòng)特征。汽車燈光設(shè)備中除了用于照明的前大燈、霧燈、牌照燈、閱讀燈還有信號(hào)燈如：轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示寬燈、危險(xiǎn)信號(hào)燈。顯示精度過低，不足以提供能保證系統(tǒng)正常運(yùn)行的信息；顯示精度過高，會(huì)提高認(rèn)讀難度和增大工作負(fù)荷； ⑶ 盡量采用形象直觀的和與人的認(rèn)知特點(diǎn)相匹配的顯示格式； ⑷ 目標(biāo)和背景之間要有適宜的對(duì)比關(guān)系； ⑸ 具有良好的照明性質(zhì)和適宜的照明水平； ⑹ 所在平面與人的正常視線接近垂直； ⑺按從左到右、從上到下、順時(shí)針方向布置。在用力大小、速度和準(zhǔn)確度方面，一般人的右腳都優(yōu)于左腳。手操縱的方向盤以及行駛中需要經(jīng)常操作的一些控制裝置，要以人的操縱方便的位置來(lái)進(jìn)行合理的布局。雙腳操作的腳踏板 單腳操作的腳踏板 汽車操控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要符合人體工程學(xué)的要求⑴ 手控操縱裝置的設(shè)計(jì) ① 必須有效地實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能② 需要與操駕駛員的身體成適當(dāng)比例,使駕駛員發(fā)揮最大效率③ 按照駕駛員的力度和作業(yè)能力設(shè)計(jì),所以可以適當(dāng)?shù)乜紤]到性別、訓(xùn)練程度和身體素質(zhì)的差異④ 駕駛員作業(yè)時(shí)姿勢(shì)不能引起過度疲勞⑤ 好把手應(yīng)具有較大接觸面，使壓力能分布于較大的手掌面積上，減小應(yīng)力；或者使壓力作用于不太敏感的區(qū)域，如拇指與食指之間的虎口位。對(duì)于駕駛室內(nèi)環(huán)境因素的考慮，除了光環(huán)境、色彩環(huán)境、空氣環(huán)境之外，還有振動(dòng)環(huán)境、噪聲環(huán)境、熱環(huán)境等。在設(shè)計(jì)的過程中遇到問題，可以說(shuō)得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會(huì)遇到過各種各樣的問題，同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對(duì)以前所學(xué)過的知識(shí)理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。輕卡座椅。時(shí)的情形,此時(shí)脊柱嚴(yán)重變形,椎間盤上的壓力不能正常分布。因此,座面上的臀部壓力分布在坐骨結(jié)節(jié)處最大,由此向外壓力逐漸減小,直至與座面前緣接觸的大腿下部,此處壓力為最小。用平坦的座面,股骨的這一部分在坐骨平面之上,因此不承受過分的壓迫。圖4 舒適坐姿的關(guān)節(jié)角度 輕卡座椅靜態(tài)參數(shù)的選取1)座高。通常以大身材女性的臀寬尺寸上限為設(shè)計(jì)依據(jù),以滿足能容納身材粗壯者的需要。這樣,身材矮小的人能夠坐著舒適,身體高大的人也只要小腿能得到穩(wěn)定的支持,就不會(huì)在大腿部位引起壓力疲勞。5)靠背的高度。靠背的尺寸主要與腰部、肩部、頭部的高度(決定靠背高)和寬度(決定靠背寬)有關(guān),確定高度時(shí)還應(yīng)計(jì)入座椅的有效厚度。坐姿人體尺寸包括11項(xiàng),如圖5所示,表1列出了我國(guó)成年人的人體坐姿尺寸。BC為小腿加足高加上鞋高修正量30mm,取P99男性的尺寸得出BC=463+30=493mm。實(shí)例的座椅的高度為200 mm,與214 mm的相差不大。3)座深。左右。,向前7176。所以靠背傾角的度數(shù)也在合理的參數(shù)范圍之內(nèi)。管理工效學(xué)[M]。第三篇：大眾汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷案例分析謝濤大眾企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的實(shí)施分析隊(duì)員信息：劉小杰 常虹 錢智 王進(jìn)雨大眾汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷一、大眾企業(yè)概況：大眾汽車公司（Volkswagen,VW）,1937年3月28日，費(fèi)迪南1992年3月，第三代高爾夫轎車開始在原東德廠房生產(chǎn)。大眾汽車的產(chǎn)品在全球超過150個(gè)國(guó)家均有銷售。上海大眾連續(xù)十余年始終榮居全國(guó)十大最佳合資企業(yè)金榜，如今已有一百多萬(wàn)輛桑塔納轎車奔馳在中國(guó)的大地上。1990年 11月20日在人民大會(huì)堂合資雙方簽訂合資合同。標(biāo)志象是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝。幾乎所有的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷活動(dòng)都與品牌形象有關(guān)，在所有與品牌推廣有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段中，網(wǎng)絡(luò)廣告的作用最為直接。會(huì)員制營(yíng)銷已經(jīng)被證實(shí)為電子商務(wù)網(wǎng)站的有效營(yíng)銷手段，國(guó)外許多網(wǎng)上零售型網(wǎng)站都實(shí)施了會(huì)員制計(jì)劃，幾乎已經(jīng)覆蓋了所有行業(yè)，國(guó)內(nèi)的會(huì)員制營(yíng)銷還處在發(fā)展初期，不過已經(jīng)看出電子商務(wù)企業(yè)對(duì)此表現(xiàn)出的濃厚興趣和旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。這一舉措顯示了大眾做網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的決心。大眾汽車借助互網(wǎng)開展了以下網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷活動(dòng)。視頻故事中，西游小分 隊(duì)申請(qǐng)了“上海大眾龍卡后”，便踏上西行路，但西行路上趣事層出不窮，情節(jié) 扣人心弦，懸念橫生，故事人物每次過關(guān)都會(huì)用到“上海大眾龍卡”。Aragones指出網(wǎng)站的每月平均流量為100萬(wàn)人?！保和ㄟ^視頻博客網(wǎng)站、視頻故事等低成本的網(wǎng)絡(luò)信息傳播方式引起了廣大網(wǎng)友對(duì)上海大眾的關(guān)注。：大眾利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)向消費(fèi)者提供了預(yù)約試駕、虛擬試駕等購(gòu)前服務(wù)。因此大眾汽 車提供申請(qǐng)?jiān)囻{與網(wǎng)上虛擬試駕這兩種體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。吸引互?lián)網(wǎng)人氣的根本因素是：高質(zhì)量的數(shù)據(jù)源。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車、90萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬(wàn)套手動(dòng)變速箱及5萬(wàn)套自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)能力。分析如下：：相比于大眾網(wǎng)站的簡(jiǎn)約整齊，奇瑞官網(wǎng)略顯雜亂。這一點(diǎn)剛剛崛起的奇瑞似乎還不具備這種條件。由于Back Space鍵被設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)離J鍵的角落,使用者在進(jìn)行文本輸入時(shí)經(jīng)常誤按成其鄰近的鍵。左右手的分工也不盡合理,一般情況下右手基本上需要“包攬”主鍵盤區(qū)中線以右的敲擊任務(wù),約占整個(gè)鍵盤的2/3。而且人手的小指較短使得操作者為了保持“正確操作姿勢(shì)”而將肘關(guān)節(jié)外展,前臂內(nèi)旋,掌部?jī)?nèi)轉(zhuǎn)。操作動(dòng)作的合理性直接影響操作者的舒適性和工作效率。兩手掌間距約100～280mm。改進(jìn)后的敲擊動(dòng)作右手無(wú)須移動(dòng),而且敲擊速度和準(zhǔn)確率能夠大大提高。改進(jìn)后的數(shù)字輔助鍵區(qū)見圖5,將“+”鍵拆分為“+”、“”鍵,在原來(lái)“”鍵的位置插入“=”鍵。而QWERTY只能做到50個(gè)字。確認(rèn)后，按鍵位置全變了。主鍵盤區(qū)沿其中心線左右對(duì)稱傾斜15176。（圖6 3個(gè)特殊功能鍵）色彩設(shè)計(jì)應(yīng)符合人的習(xí)慣,整個(gè)鍵盤的顏色數(shù)目不超過57個(gè)。彎曲的背面可以使手腕鍵盤安全舒適的放置在手腕上。由于學(xué)習(xí)課程比較緊，沒有多余時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐操作和隨機(jī)調(diào)查，這是我這次報(bào)告中的不足之處?！W(wǎng)址：第五篇：人機(jī)工程學(xué)USB改進(jìn)論文人機(jī)工程學(xué)是一門多學(xué)科的交叉學(xué)科，研究的核心問題是不同的作業(yè)中人、機(jī)器及環(huán)境三者間的協(xié)調(diào)，研究方法和評(píng)價(jià)手段涉及心理學(xué)、生理學(xué)、醫(yī)學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、美學(xué)和工程技術(shù)的多個(gè)領(lǐng)域，研究的目的則是通過各學(xué)科知識(shí)的應(yīng)用，來(lái)指導(dǎo)工作器具、工作方式和工作環(huán)境的設(shè)計(jì)和改造，使得作業(yè)在效率、安全、健康、舒適等幾個(gè)方面的特性得以提高。就是當(dāng)你無(wú)法看到USB接口時(shí)。只要換個(gè)方向或者一些其它的小方法就能解決這個(gè)事情。我們的設(shè)想是在U盤上放置一個(gè)小型的發(fā)光電路