【正文】 開 工 人員機械進場 測量準備工作 臨時設施布置 試驗準備工作 便道施工 場地清理 防護排水砌筑 路基土石方施工 涵洞施工 路基成型 路基施工工藝流程圖 四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 10 (1)土方路堤施 工工藝框圖 (2)土方路堤應劃分為 4 區(qū)段、 8 流程水平分層填筑施工。 4 區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段； 8 流程是：施工準備放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、檢驗簽認、路面整形和邊坡修整。 ①水平分層填筑：按路基橫斷面全寬度縱向分層填筑。填筑分層厚度應根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗及規(guī)范要求確定。 ②填土含水率：應等于或接近最佳含水率，保證機械碾壓容易達到規(guī)范要求的密實度，又可保證路基的強度。 ③攤鋪平整：用推土機攤鋪平整，做到填層面縱橫向平順均勻。 ④碾壓夯實：根據(jù)壓 實度標準，填土厚度及試驗人員提供的控制壓實遍數(shù)進行壓實。 (3)施工注意事項 ①土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水整 平 壓實 填筑厚度控制 含水率控制 密實度檢測 驗收 施工準備 挖運填料 填 土 土方路堤施工工藝流程圖 四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 11 量在最佳壓實含水量177。 2%之內(nèi)。最大松鋪厚度不超過 50cm。 ② 填筑宜采用水平分層填筑法，原地面縱坡大于 12%的地段，可采用縱向分層法施工。 ③ 與舊路之間的銜接應挖成臺階（臺階寬度不小于 1m），并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。 ④ 幾個作業(yè)段之間的交接處，不在同一時間填筑，則先填地 段應按 1： 1 坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。 ⑤ 不同性質(zhì)的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不小于 。透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4%的雙向橫坡；填于上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 . 填石路堤施工 (1)填石路堤施工工藝框圖 (2)填石路堤應劃分為 4 區(qū)段、 8 流程水平分層填筑施工。 4 區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段； 8 流程是：施工準備放線、基底處理、分層填筑、鋪攤 平整、碾壓夯實、檢驗簽認、路面整形和邊坡修整。 整 平 壓實 鋪填厚度控制 壓實遍數(shù)控制 驗 收 施工準備 挖運填料 填 石 填石路堤施工工藝流程圖 四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 12 ①分層填筑：每層厚度不超過規(guī)定的攤鋪厚度。 ②填料的選擇與試驗：按規(guī)范要求進行鑒別與試驗，根據(jù)試驗結(jié)果選用。 ③攤鋪平整：用推土機使石塊之間無明顯的高差，大石塊解體，整平均勻，個別不平的地方配合人工用細粒料找平。 ④振動碾壓：采用 24 t 以上振動壓路機壓實。碾壓時，先兩側(cè)后中央平行操作，行與行之間重疊 40～ 50cm，前后相鄰區(qū)段重疊 1～ 。 (3)施工注意事項 ①填石路堤的石料強度不應小于 15Mpa。石料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3。 ② 石路堤應分層填筑， 分層壓實。分層松鋪厚度不宜大于 1m。填筑時，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊石屑找平。 ③ 石塊級配差、料徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。 ④ 人工鋪填料徑 25cm 以上石料時，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 (1)涵洞背后 的填方應采用透水性材料或砂礫土填筑。 (2)涵洞的填土應適時分層回填壓實。 (3)涵洞填土范圍：臺背填土順線路方向長度，頂部為距翼緣墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎內(nèi)緣不小于 2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于 2倍孔徑長度。 (4)涵洞背后填土宜與錐坡填土同時進行。 (5)涵洞缺口填方，用推土機平行涵洞邊墻兩側(cè)對稱填筑，利用小型機具分層夯實。 (6)涵頂面填土壓實厚度大于 50cm 時，方可通過重型機械。 (7)擋墻填料宜選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑，應及時回填壓實，并做成向內(nèi)傾斜的橫坡。填土過程中，應防止水的 浸害?；靥罱Y(jié)束后，頂部應及四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 13 時封閉。 (1)土方的開挖采用推土機堆集，挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸為主進行施工。在較高的邊坡，施工機械無法到位進行土方開挖作業(yè)時，利用人工進行刷坡。 (2)土方開挖前，做好塹頂截排水，保持開挖區(qū)排水暢通。 對于軟石和強風化巖石，能用機械開挖的均采用機械開挖，也可人工開挖。不能使用機械或人工開挖的應采用爆破法開挖。由于是 現(xiàn) 有道路改造，石方爆破作業(yè)的施工安全是施工組織的關鍵，也是本合同 段工程施工的難點和重點。為了保證石方爆破作業(yè)的施工安全，專門成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、安檢、質(zhì)檢、材料及作業(yè)隊負責人共同組成的爆破施工領導小組，加強對石方爆破的施工管理。 (1) 石方爆破作業(yè)領導小組組織機構(gòu) (1)石方爆破作業(yè)的方法 由于是在既有道路施工，石方爆破作業(yè)的風險和難度很大，施工時采用控制爆破施工技術(shù)，按照控爆微分原理，嚴格控制單孔裝藥量，控制爆破方向。在炮石方爆破作業(yè)領導小組組長：項目經(jīng)理 副 組 長：總工程師 安 全 科 工程質(zhì)檢科 資 料 組 材 料 室 作業(yè)隊負責人 石方爆破作業(yè)領導小組組織機構(gòu)框圖 四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 14 區(qū)覆蓋和加設金屬防護格柵，以控制飛石量，確保既有道路的行車安全。 (2)控制爆破施工爆破設計 石方爆破作業(yè)，主要是控制 爆破的方向和控制爆破的規(guī)模，以達到定向、松動爆破、巖體破碎、控制飛石的效果。 ① 爆破方向 根據(jù)施工調(diào)查的情況，采用先在靠既有線路路基邊坡處開槽，再向邊坡方向分段爆破的施工方法，可改變爆破的方向，使爆破作業(yè)對既有線的影響最小。如下圖： ②單孔藥量計劃 按照控制爆破微分原理，從施工現(xiàn)場的施工調(diào)查來看，可按照孔距 a＝ 80cm，排距 b＝ 60cm，孔深 L＝ 150cm的技術(shù)參數(shù)進行爆破作業(yè)技術(shù)設計，單孔用藥量為： Q＝ KL，式中 K為裝藥量系數(shù)， L為孔深，取 ； K＝ KcKrKzKp， Kc 為材質(zhì)系數(shù)，取 ， Kr 為特微系數(shù)，取 ， Kz 為自由面系數(shù)，取 ， Kp 為破碎系數(shù)，取 ，所以裝藥量系數(shù) K＝ =，則 Q=KL= =333g，取 330g。 ③裝藥結(jié)構(gòu) 由于現(xiàn)場的巖層具脆性較大，可采用分層裝藥方式，上層裝藥量可選 180g，下層裝藥量可選 150g，也可根據(jù)實際情況采用密實裝藥法，如下圖所示： 路基邊坡 掏槽方向 邊坡分段方向 四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 15 ④炮孔的堵塞 進行一定長度的堵塞和堵塞密實，可充分利用炸藥能量破碎巖體，是防止飛石的重要手段。實際操作時，分層裝藥的中間可用鉆孔的石粉進行 填充，每個炮孔口均要利用粘土塞滿。 ⑤起爆方式 采用Ⅰ～Ⅱ段非電毫秒雷管實行孔內(nèi)微差爆破網(wǎng)絡起爆，孔外全部采用Ⅰ段非電毫秒雷管族聯(lián)，雷管以 4個火雷管的導火線總長度 6m 進行連接。 采用火雷管多段排間微差擠壓爆破以降低地震波度，擬采用Ⅰ～Ⅱ段。 按照以往的施工經(jīng)驗，每排炮孔以不超過 15 孔為好，一起起爆的最大藥量為 5kg，這樣就可不用考慮地震波和空氣沖擊的影響。 ⑥飛石距離的控制計算 根據(jù)經(jīng)驗公式 Rf＝ 20KfnW，其中 Rf 為飛石距離， Kf 為系數(shù)，一般取 ，n 為爆破作用系數(shù)，取 ， W為最小抵抗線，取 ，則 Rf=20 ＝ 。 從以上的計算結(jié)果來看，飛石的控制距離為 ，在實際的施工時，采用以下施工措施進行飛石的控制： (a)裝藥前要注意核對各藥包的最小抵抗線，控制每個炮孔的裝藥量，避免藥包放置于巖石的軟弱層，防止飛石從這些軟弱層飛出。 (b)藥包裝到位，防止藥包卡在炮孔的中間。炮孔的堵塞要密實，堵塞物不要夾帶有碎石等雜物。 (c)對爆破區(qū)進行覆蓋防護，施工時，可用連城一體的橡膠輪胎編制網(wǎng)進行覆蓋，必要時還可用雙層網(wǎng)或編積袋裝粘土進行覆蓋。 泥砂 堵塞 密實裝藥 分層裝藥 四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 16 (d)土石施工安全防護措 施 由于是對既有線進行改造施工，對既有線的車輛通行有很大的影響。除要進行石方爆破作業(yè)的科學技術(shù)設計，嚴格控爆的防護原則以外，還要按照以下措施進行現(xiàn)場施工組織： ①成立工地安全爆破指揮組，全面領導和指揮爆破作業(yè)，對具體操作的施工人員進行安全規(guī)章、規(guī)程學習，各類作業(yè)人員必須持證上崗，爆破作業(yè)嚴格按照爆破規(guī)程進行。各個施工隊組建安全管理小組，配備專職的安全管理員，對施工全過程進行有效的監(jiān)督。 ②控制每次的爆破規(guī)模，針對各地段爆破特點設計合理的爆破方案。保證炮眼的堵塞長度和堵塞質(zhì)量，加強表面覆蓋，控制飛石。 ③火工 品及安全警戒等管理措施，按照國家有關爆破管理規(guī)程執(zhí)行。施工地段要有統(tǒng)一的指揮信號，確保行車安全。 ④對深挖邊坡進行變形監(jiān)測，掌握邊坡的變形情況，及時采取措施確保施工和既有線行車安全。 ⑤每次爆破后，先清理邊坡危石，然后將既有線上石塊清除，保障車輛順利通行。 (1)在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 3℃以下，連續(xù) 10 天以上時，或晝夜平均氣溫雖然上升到 3℃以上，但凍土未完全融化時，應按冬季施工辦理。 (2)冬季可進行巖石地段的開挖作業(yè)。不宜整修路 基邊坡、施工河灘低洼地帶被水淹的填土路堤、不宜挖掘填方地段的臺階。 (3)冬季施工項目在冰凍前應進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋；挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體；維修保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。 (4)冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應按正常施工減少20%～ 30%，且最大松鋪厚度不得超過 30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。四川沱江路橋 建設 工程 股份 有限公司 關嶺縣 頂云 至 大碑 公路工程第 A 合同段項目經(jīng)理部 17 當天填的土必須當天完成碾壓。 (5)當路堤高距路床底面 1m 時，應碾壓密實后停止 填筑。在上面鋪一層雪或松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。 (6)冬季開挖路塹，當凍土層被開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，中間停頓時間較長時，應在表面覆蓋保溫，避免重復被凍。邊坡不應一次挖到設計線，應預留 30cm 厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。 (7)冬季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應大于 3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于 3m 。 棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆于邊坡頂上。 (1)開挖前作好 引水、排水工程。 (2)雨季的土質(zhì)路堤施工，應做到土料隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實。分層碾壓時，每層表面應有 2～ 4%的橫坡，收工前必須將鋪填的松土碾壓完畢。 (3)注意填料的選擇，應選用透水性好的碎石、卵石土、砂礫、