畢業(yè)設(shè)計---汽車模具的裝配與調(diào)試-文庫吧
2025-10-28 05:23 本頁面
【正文】 壓件構(gòu)成的。 二、汽車覆蓋件模具的特點 覆蓋件和一般沖壓件相比，具有材料薄、形狀復(fù)雜且多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸和表面質(zhì)量 高等特點，相應(yīng)的覆蓋件是相對于一般鈑金沖壓模具就有以下幾個特點。 （一）模具尺寸特大 汽車覆蓋件模具相對于一般小件模具最大的不同，最明顯的一點就是模具尺寸加大了，一般汽車覆蓋件模具尺寸多為一米至四五米，這一點就決定于汽車覆蓋件模具相關(guān)部件的一些特性。 （二）工藝要求高 汽車覆蓋件模具相對于 工藝的要求是其他工藝無法比擬的，常常由于工藝設(shè)計不合理，致使鉗工在對模具進行調(diào)試時，出現(xiàn)了很多問題，嚴重則使一整套模具報廢，造成不應(yīng)有的損失。 （三）對鉗工要求高，經(jīng)驗依賴多 對于汽車覆蓋件模具的裝配與調(diào)試對于鉗工的依賴程度是其他產(chǎn)業(yè)無法 第 2頁 比擬的，不同的人調(diào)試出的模具其狀態(tài)是不一樣的，這也和鉗工的經(jīng)驗十分密切，經(jīng)驗越高，發(fā)現(xiàn)和解決問題越準確，方法得當。所以一個鉗工技能的好壞直接關(guān)系到模具質(zhì)量的高低。 二 汽車模具到鉗工車間的工作流程：鉗裝、研合、單初、品質(zhì)。 一、鉗裝： 模具經(jīng)過設(shè)計、機 加工后就進入了鉗工車間進行安裝調(diào)試，首先是鉗工裝備的環(huán)節(jié)，主要有安裝導(dǎo)柱、導(dǎo)套，模具的倒角，安裝滑車，導(dǎo)板的安裝等等。 （一）導(dǎo)柱、導(dǎo)套的安裝 首先應(yīng)先安裝導(dǎo)柱，再安裝相應(yīng)配合尺寸的導(dǎo)套，在導(dǎo)柱鑲?cè)肽＞弑倔w后應(yīng)該在其側(cè)面打頂絲孔，一般使用 ，再用 M6的絲錐攻絲，深度超過旋入螺釘直徑的兩倍。作用：安裝頂絲，使得導(dǎo)柱不容易松動，并且保證兩者的配合垂直度，起到穩(wěn)定的作用。 （二）模具的倒角 一般對于地面的倒角，要求不是很嚴格，一般在角度為 45度，寬度一般在2mm到 3mm之間，其他的倒角應(yīng) 該按照技術(shù)要求，公司標準，客戶要求去實施。 （三）導(dǎo)板的安裝要求 安裝導(dǎo)板前檢查導(dǎo)板尺寸是否符合技術(shù)要求，如果符合標準，則先進行導(dǎo)板的倒角，保證在導(dǎo)板接觸時沒有干涉，固定導(dǎo)板的螺釘一般是和導(dǎo)板成套的，其旋入尺寸應(yīng)為螺釘直徑的兩倍，旋入后螺釘冒應(yīng)低于導(dǎo)板表面，以防止結(jié)合時造成的拉傷。在檢查確定完畢后，將導(dǎo)板固定在模具本體導(dǎo)板固定面上，固定后用塞尺檢查其接觸間隙，一般間隙應(yīng)在 ，間隙過大將造成導(dǎo)板的拉傷，工作中受力不均，調(diào)試過程中模具的配合不穩(wěn)定，導(dǎo)致調(diào)試的誤差。 （四） 滑車的安裝 滑 車主要是指通過導(dǎo)軌走一個行程來實現(xiàn)對汽車模具制件的整形、修邊、沖孔的機構(gòu)。整形主要完成前幾道工序如拉伸、修邊所不能完成的對于制件異形體的產(chǎn)生。（在特定的情況下，為了保證行程的穩(wěn)定，則必須安裝防側(cè)向力導(dǎo)板，防止在受力時致使滑車的偏轉(zhuǎn)，在多次工作行程中，出現(xiàn)誤差，對制件的休整精 第 3頁 度的保證產(chǎn)生公差值）。修邊一般是吊切修邊機構(gòu)，吊切機構(gòu)一般安裝在上模中， 通過導(dǎo)板的導(dǎo)向完成工作行程。沖孔一般分為側(cè)沖和正沖，一般正沖機構(gòu)沖頭及固定板安裝在上模型芯內(nèi)。側(cè)沖則安裝在下模的兩側(cè)，完成對工件的側(cè)面沖孔，在設(shè)計中還有吊 沖，一般和吊切的安裝方法相同 。 安裝滑車的技術(shù)要求，首先檢查導(dǎo)軌是否清潔，在保證清潔的前提下，將滑車兩側(cè)的導(dǎo)軌面涂抹紅色丹粉，將滑車置入導(dǎo)向?qū)к墸泻掀浣佑|面。一般兩側(cè)導(dǎo)軌接觸面間隙的總和應(yīng)該不超過 。間隙過小，造成滑車導(dǎo)向不流暢，影響正常的工作行程。間隙值過大，位置產(chǎn)生偏差，狀態(tài)不穩(wěn)定，嚴重還會導(dǎo)致機構(gòu)損壞，所以保證間隙值的準確性，對正確安裝滑車，以及正常的工作起著重要的作用。 二、研合 將模具研合到閉合狀態(tài)，即使上模能夠與下模的限位接觸，達到死點位置。研合的工作內(nèi)容一般有對修邊沖孔模的研合，翻 邊整形模的研合，而對于拉延模則由單初，或品質(zhì)組來進行調(diào)試。 研合主要分為對修邊沖孔模的研合最為普遍，一般修邊模在進行研合調(diào)試中，主要是由于機械加工精度不夠，所不能保證的修邊刃口間隙進行修整。一般在經(jīng)過機械加工后的刃口間隙一般為負值，在修整后一般保證刃口間隙為料厚的 5%7%左右。在對刃口間隙保證的同時，保證刃口的垂直度也很重要。如果在修整過程中，造成刃口不垂直，形成斜刃口，一會使刃口間隙過大，二會影響到基準刃口的不垂直，形成斜刃口的配合，在模具的工作中，不能正常的完成對制件的修邊，使制件出現(xiàn)修邊的毛刺，塌邊 的結(jié)果，也會縮短模具刃口的使用壽命。所以保證刃口的垂直度和保證間隙值都是非常重要的。 對于沖孔模的調(diào)試是將沖頭正確，準確的導(dǎo)入其配套的凹模套內(nèi)，其間隙值已經(jīng)保證，不需要鉗工進行修整調(diào)試。 三、單初和品質(zhì)主要完成對模具的調(diào)試，以下是對一整套模具的品質(zhì)調(diào)試介紹。 三 一、覆蓋件拉伸模的調(diào)試 汽車覆蓋件拉伸模的模具調(diào)試對于零件的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用，調(diào)試的 第 4 頁 好，不僅可以提高沖壓件的質(zhì)量，還可以縮短模具的制造周期。模具調(diào)試的目的就是為了完善模具設(shè)計者的意圖，彌補模具設(shè)計和制造
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1