畢業(yè)設(shè)計---汽車模具的裝配與調(diào)試-文庫吧資料
2024-12-09 05:23本頁面
【正文】 （三）模具的試沖 將上序件放入放入修邊模進(jìn)行試沖， 利用壓力機(jī)的一次行程的工作，完成對工件的修邊沖孔，為下一序的調(diào)試做準(zhǔn)備。 （二）在壓力機(jī)上的研符 將上下模分別固定在機(jī)床的上下工作臺面上，拉伸件的內(nèi)外表面涂抹紅色丹粉，將機(jī)床的上滑塊上調(diào)一些（即修邊刃口沒有接觸，壓料芯剛好壓住制件的狀態(tài)下），然后對凸模和壓料芯進(jìn)行研符修整上色率 90%以上為佳。 判斷其著色的特點，一般表面成顆粒狀著色，其應(yīng)該為正常的著色，著色點有金屬亮點（著色點發(fā)黑），則應(yīng)該為著色硬點，使用相應(yīng)的氣動工具進(jìn)行修整。 （一 ） 對于凸模的符形 第 6頁 在調(diào)試?yán)炷Ｍ戤吅髩撼龅牡谝恍蚶旒?，以它作為基?zhǔn)，對第二序修邊模的凸模進(jìn)行研符，在研符時在拉伸件的內(nèi)表面涂抹紅色丹粉，丹粉的濃度不宜過高，上色時厚度不要太厚，否則將影響著色的真實性。另外，試沖要按照從小到大的原則，即對于容易裂的地方先用小坯料，若起皺則將材料放大。因此在調(diào)試模具壓料面間隙時應(yīng)采用里松外緊的方法，消除材料厚度增加對材料變形的不利影響。 2. 采用里松外緊的原則，在壓縮變形區(qū)中，材料處于徑向受拉，切向受壓的應(yīng)力狀態(tài)，毛坯在圓周方向上產(chǎn)生壓縮變形。如果掌握雙動拉伸壓力機(jī)的工作，結(jié)構(gòu)原理，根據(jù)拉伸件各處的變形程度調(diào)節(jié)壓邊力，使各處保持與變形相適應(yīng)的進(jìn)料阻力，就會有效的抑制起皺和拉裂現(xiàn)象的發(fā)生 。由于一些復(fù)雜的拉伸件結(jié)構(gòu)不對稱，各處變形均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢必會在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。 對于對稱或封閉式拉伸模，生產(chǎn)時避免上述現(xiàn)象發(fā)生的正確操作方法是在壓力機(jī)工作臺上安裝模具時，先用固定螺釘將上模固定在壓力機(jī)滑塊上，而將下模簡單的固定在壓力機(jī)的工作臺墊板上（不擰緊下模壓板螺栓），并且將壓力機(jī)滑塊的下死點位置向上調(diào)一點，以免合模時沖模頂死，然后開動壓力機(jī)，讓滑塊空行數(shù)次，然后將滑塊降至下死點停止，重新擰緊下模固定螺栓，再開始試模即可，保證模具凸凹模周邊間隙均勻。若調(diào)整不當(dāng)，在間隙大的一側(cè)，拉伸件的側(cè)壁容易起皺，甚至在周邊出現(xiàn)波浪形缺陷；而在間隙小的一側(cè)則會由于受到過度擠壓而造成局部板料過 薄，增大拉伸力，導(dǎo)致工件拉裂。模具間隙的大小，壓邊力的大小，拉延筋的數(shù)量和位置等因素，也抑制著拉裂和起皺的產(chǎn)生，下面僅談?wù)勗谀＞哒{(diào)試過程中的經(jīng)驗。模具調(diào)試的目的就是為了完善模具設(shè)計者的意圖，彌補(bǔ)模具設(shè)計和制造上存在的缺陷，由于拉裂和起皺是 拉伸模的主要缺陷，因此試模的關(guān)鍵就是要控制拉伸過程中材料的流動問題。 三、單初和品質(zhì)主要完成對模具的調(diào)試，以下是對一整套模具的品質(zhì)調(diào)試介紹。所以保證刃口的垂直度和保證間隙值都是非常重要的。在對刃口間隙保證的同時，保證刃口的垂直度也很重要。 研合主要分為對修邊沖孔模的研合最為普遍，一般修邊模在進(jìn)行研合調(diào)試中，主要是由于機(jī)械加工精度不夠，所不能保證的修邊刃口間隙進(jìn)行修整。 二、研合 將模具研合到閉合狀態(tài)，即使上模能夠與下模的限位接觸，達(dá)到死點位置。間隙過小，造成滑車導(dǎo)向不流暢，影響正常的工作行程。 安裝滑車的技術(shù)要求，首先檢查導(dǎo)軌是否清潔，在保證清潔的前提下，將滑車兩側(cè)的導(dǎo)軌面涂抹紅色丹粉，將滑車置入導(dǎo)向?qū)к?，研合其接觸面。沖孔一般分為側(cè)沖和正沖，一般正沖機(jī)構(gòu)沖頭及固定板安裝在上模型芯內(nèi)。（在特定的情況下，為了保證行程的穩(wěn)定，則必須安裝防側(cè)向力導(dǎo)板，防止在受力時致使滑車的偏轉(zhuǎn)，在多次工作行程中，出現(xiàn)誤差，對制件的休整精 第 3頁 度的保證產(chǎn)生公差值）。 （四） 滑車的安裝 滑 車主要是指通過導(dǎo)軌走一個行程來實現(xiàn)對汽車模具制件的整形、修邊、沖孔的機(jī)構(gòu)。 （三）導(dǎo)板的安裝要求 安裝導(dǎo)板前檢查導(dǎo)板尺寸是否符合技術(shù)要求，如果符合標(biāo)準(zhǔn)，則先進(jìn)行導(dǎo)板的倒角，保證在導(dǎo)板接觸時沒有干涉，固定導(dǎo)板的螺釘一般是和導(dǎo)板成套的，其旋入尺寸應(yīng)為螺釘直徑的兩倍，旋入后螺釘冒應(yīng)低于導(dǎo)板表面，以防止結(jié)合時造成的拉傷。作用：安裝頂絲，使得導(dǎo)柱不容易松動，并且保證兩者的配合垂直度，起到穩(wěn)定的作用。 一、鉗裝： 模具經(jīng)過設(shè)計、機(jī) 加工后就進(jìn)入了鉗工車間進(jìn)行安裝調(diào)試，首先是鉗工裝備的環(huán)節(jié)，主要有安裝導(dǎo)柱、導(dǎo)套，模具的倒角，安裝滑車，導(dǎo)板的安裝等等。所以一個鉗工技能的好壞直接關(guān)系到模具質(zhì)量的高低。 （二）工藝要求高 汽車覆蓋件模具相對于 工藝的要求是其他工藝無法比擬的，常常由于工藝設(shè)計不合理，致使鉗工在對模具進(jìn)行調(diào)試時，出現(xiàn)了很多問題，嚴(yán)重則使一整套模具報廢，造成不應(yīng)有的損失。 二、汽車覆蓋件模具的特點 覆蓋件和一般沖壓件相比，具有材料薄、形狀復(fù)雜且多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸和表面質(zhì)量 高等特點，相應(yīng)的覆蓋件是相對于一般鈑金沖壓模具就有以下幾個特點。內(nèi)覆蓋件的板材通常比外覆蓋件的厚度高，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。以下將對模具由鑄造成型到制造完成的裝配、調(diào)試及檢測全過程
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