汽車模具工藝案例分析-文庫吧資料
2025-04-23 05:12本頁面
【正文】 特點(diǎn)、拉深深度、材料料厚及材料流動(dòng)特點(diǎn)等情況而定。178。178。178。178。 對單筋來說，其結(jié)構(gòu)簡單，便于加工和模具調(diào)試；寬度比較小可以減小模具尺寸；而重筋則結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工難度大，寬度也大，會(huì)增加模具尺寸和毛坯尺寸。不同形式的拉深筋， 通過調(diào)整幾何參數(shù)，可以在阻力上完全等效，但在其他方面卻不一定能夠等效。設(shè)置拉深筋，最根本的目的是為成形板材提供足夠的拉力。2) 調(diào)節(jié)進(jìn)料阻力的分布通過改變壓料面上不同部位拉深筋的參數(shù)，可以改變同部位的進(jìn)料阻力的分布，從而控制壓料面上各部位材料向凹模內(nèi)流動(dòng)的速度和進(jìn)料量，調(diào)節(jié)拉深件各變形區(qū)的拉力及其分布，使各變形區(qū)按需要的變形方式、變形程度。拉深筋的作用力在壓料面作用力中占有較大的比例，且可以通過改變拉深筋的參數(shù)很容易地改變這種作用力的大小，在拉深過程中起著重要作用：1) 增大進(jìn)料阻力。在壓料面和分模線確定后，直接在CAD建模軟件中將分模線投影到3D的壓料面上，接下用投影的3D曲線按一定的拔模角度拉伸出側(cè)壁面，并進(jìn)行倒圓角動(dòng)作用CAD軟件將零件由零件往外延伸用拉伸出的側(cè)壁面跟延伸的產(chǎn)品進(jìn)行凸模倒圓角用拉伸出的側(cè)壁跟壓料面進(jìn)行凹模倒圓角創(chuàng)建拉延筋進(jìn)行拉延工藝補(bǔ)充的輔助造型（倒底標(biāo)記造型，防起皺余肉造型）倒底標(biāo)記造型防起皺余肉造型各部分的尺寸可直接依據(jù)之前所提，具體如下圖：拉延筋的正確合理設(shè)計(jì)在汽車覆蓋件拉深成形中，廣泛使用拉延筋（或拉深檻）。剩下就是零件的外部工藝補(bǔ)充，也是拉延造型中的難點(diǎn)，工藝補(bǔ)充的好壞直接決定拉延成形的質(zhì)量以及后工序的修邊條件和翻邊工序的成敗與否。d) 分模線確定后，接下就是進(jìn)行拉延的工藝補(bǔ)充。拉延側(cè)壁確定下來后，它與壓料面相交所形成的線就是我們需要的分模線，分模線一般都會(huì)在一個(gè)方向比如說X+方向取零件輪廓最大的部分截面的來確定。—12176。下面就將如何怎樣確定出合理的分模線尺寸進(jìn)行分析： 通常在創(chuàng)建分模線平面尺寸之前都會(huì)結(jié)合零件截面圖調(diào)整各個(gè)參數(shù)來確定起尺寸，如下上圖SEC AA：通常在確定分模線平面尺寸之前都會(huì)對它零件最大輪廓處的截面進(jìn)行分析，如上圖SEC AA就是零件X方向最大輪廓處的截面，截面中通過確定拉延補(bǔ)充造型中產(chǎn)品延伸部分，凸模R，凹模R，側(cè)壁拔模尺寸來確定零件分模線尺寸，1，首先產(chǎn)品延伸部分（為了避免加工和調(diào)模破壞產(chǎn)品形狀以及后工序修邊刀塊的強(qiáng)度）一般尺寸為3—10mm，最小不能小與3mm，2，凸模R一般為R5—R12（一般根據(jù)拉延深度調(diào)整，拉延深度淺取小值反之取大值），3，凹模R一般為R5—R15（凹模圓角大小可以直接控制拉延成形的進(jìn)料阻力，R取小值時(shí)進(jìn)料阻力大，可以改善起皺和剛性不足，R取大值時(shí)進(jìn)料阻力小，可以改善零件開裂,料厚大時(shí)可以適當(dāng)調(diào)整），4，拉延件側(cè)壁斜度一般取6數(shù)模中心產(chǎn)品零件壓料面c) 壓了面創(chuàng)建成功后，接下來就是分模線的如何創(chuàng)建，前面說到分模線對零件的拉延成形起到?jīng)Q定性的作用，創(chuàng)建拉延分模線時(shí)要結(jié)合產(chǎn)品零件的形狀尺寸和壓料面的形狀。前面進(jìn)行壓料面分析時(shí)已經(jīng)提過不能直接使用零件的凸緣面為壓料面，需要我們自己來創(chuàng)建。 壓料面拉延筋零件產(chǎn)品數(shù)模分模線內(nèi)部工藝補(bǔ)充外部工藝補(bǔ)充根據(jù)以上工藝補(bǔ)充基本原則，零件整個(gè)拉延工藝補(bǔ)充如圖：整個(gè)拉延工序的工序數(shù)模如上圖，除開零件產(chǎn)品數(shù)模部分其余都是零件拉延工藝補(bǔ)充，零件外部的補(bǔ)充為外部工藝補(bǔ)充，內(nèi)部的補(bǔ)充為內(nèi)部工藝補(bǔ)充，其中包括：壓料面，拉延筋，到底標(biāo)記工藝造型，和預(yù)防起皺缺陷的余肉造型等，具體從零件數(shù)模到完成整個(gè)拉延工序的工序數(shù)模下面一一解析：a) 拿到零件數(shù)模，首先確定零件的沖壓方向，再根據(jù)零件車身坐標(biāo)百分線位置確定零件的數(shù)模中心（數(shù)模中心start point X，Y，Z坐標(biāo)一般以百為單位）,數(shù)模中心確定后將產(chǎn)品數(shù)模由 數(shù)模中心移至CAD軟件的絕對坐標(biāo)處（這里以UG軟件為 例），再確認(rèn)沖壓方向與Z軸是否重合是否需要旋轉(zhuǎn)角度，具體整個(gè)移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的坐標(biāo)值和角度值我們都需要記錄下來，以保證下一次數(shù)模更新時(shí)能很快的與舊數(shù)模進(jìn)行對比。6， 雙件拉深工藝補(bǔ)充 當(dāng)沖壓件為左/右件時(shí)，往往為了節(jié)省成本而進(jìn)行雙件拉深。4， 外工藝補(bǔ)充部分盡量小 由于外工藝補(bǔ)充不是零件本體，以后將被切掉變成廢料，因此在保證拉深件具有良好的拉深件的前提下，應(yīng)盡量減小這部分工藝補(bǔ)充，以減少材料浪費(fèi)，提高材料利用率。2， 簡化拉深件結(jié)構(gòu)形狀原則 零件外部的工藝補(bǔ)充要有利于拉深件的拉延，有利于毛坯的均勻流動(dòng)和均勻變形。工藝補(bǔ)充部分制定的合理與否，是沖壓工藝設(shè)計(jì)先進(jìn)與否的重要標(biāo)志，它直接影響到拉深成形時(shí)工藝參數(shù)、毛坯的變形條件、變形量大小、變形分布、表面質(zhì)量、破裂、起皺等質(zhì)量問題的產(chǎn)生等。工藝補(bǔ)充部分有兩大類：一類是零件內(nèi)部的工藝補(bǔ)充，即填補(bǔ)內(nèi)部孔洞，這部分工藝補(bǔ)充不增加材料消耗，而且在沖內(nèi)孔后，這部分材料仍可適當(dāng)利用；另一類工藝補(bǔ)充是在零件沿輪廓邊緣展開的基礎(chǔ)上添加上去的，它包括拉深部分的補(bǔ)充和壓料面兩部分。由于這部分材料是成形需要而不是零件需要，故在拉深成形后的修邊工序要將工藝補(bǔ)充部分切除掉。創(chuàng)建分模線時(shí)我們需注意以下幾點(diǎn)：1分模線輪廓形狀盡量不要發(fā)
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