畢業(yè)設計---汽車模具的裝配與調試(參考版)
2024-12-05 05:23本頁面
【正文】 最后，通過畢 業(yè) 設 計 和在這里 的 實習，我看到自己的能力是非常有限的，需要學的東西還很多，所以在汽車模具公司的領導的幫助下，我會努力學習，向更高的目標而奮斗。以及面向市場的觀念對于學生而言都是缺乏的，我們在這里得到了鍛煉。 首先 ， 我在這里接觸到了鉗工車間的整個工作環(huán)境，工作流程，了解了一個公司的運作，接觸了很多有技術的領導，工程師，讓我感到了自己也是其中的一員。 向所有關心和幫助我的老師、同志、同學和朋友們表示感謝。王主任為模具公司鉗工車間主任兼工程師，不但為我們進行了鉗工的專業(yè)培訓，畢業(yè)設計過程中，還經(jīng)常與我們討論技術問題，指導我門工作，可以說離開了主任，我們不會學習的這么快，收獲這么多，感謝王主任的關懷指導 感謝品質組組長潘永輝，他在技術上給予 了我很大的幫助，同時也感謝謝廷、王全、謝超教了我很多模具專業(yè)知識 。 總之，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，不斷的進步，對汽車覆蓋件的外觀質量的要求也越來越高，這就需要積累豐富的調試經(jīng)驗，這樣才能調試出合格的模具，從而獲得合格的制件，提高汽車的外觀質量。例如翻邊后不垂直，則要縮小翻邊刃口間隙，或縮小翻邊圓角的大小，使翻邊時，利用較小的翻邊圓角產(chǎn)生對制件翻邊力的增大，達到垂直的效果。 修邊的誤差需要改動修邊模的刃口寬度，對其反映出的問題進行相應的調整。 第 12頁 綜述 對于汽車覆蓋件模具的調試，在調試完畢后，首先要對生產(chǎn)出的成品的制件進行檢測，通過檢具，三坐標測量儀的檢測，反映出制件存在的問題，例如沖 孔的偏差超出了公差值，整形后致使的修邊過短或過長，翻邊的不垂直等等。 6. 導向塊及導柱： ①導向塊及導柱的尺寸及安全位置是否按圖紙規(guī)定。 ④在彈簧處是否有防護裝置 。 ②為了便于斜 楔回位，彈簧力是否充分 。 ②是否排除了坯料誤放的可能性 。 ②銷釘或鍵是否固定在規(guī)定位置 。 ③退料板（壓料板）是否有導向裝置，間隙如何 。 2. 退料板（壓料板）： ①退料板（壓料板）與沖頭之間的板厚間隙是否取的合適 。 四、成形模、翻邊模和整形模的結構檢查項目 ： ①凸模的形狀是否與 被認可的測繪數(shù)據(jù)一致。 10．壓料裝置是否有導向結構 。 ②前后的定位部件是否按圖紙所示 。 ③導套上是否開排氣孔 。 8．導向塊和導向柱： ①導向塊及導向柱的尺寸及安全布置是否按圖紙所示 。 ②廢料滑槽是否可 靠地固定在模具上 。 ⑤廢料是否能夠順利地從廢料刀落下 。 ③廢料刀是否伸出廢料外 。 6．廢料刀： ①對于拉延件切刀是否安裝于正確位置，形狀吻合 。 5．廢料排除孔：切刃是否有空刀。 ④彈簧的負荷是否充分 。 ②退料板形狀與沖頭形狀是否一致 。 ⑤側楔活動部分是否采用自潤滑結構，間隙如何 。 ③是否考慮了使側楔確實地回到原位的裝置 。 ： ①為了能取放制件，側楔能否確實地回位 。 ③沖裁間隙是否符合客戶 認可的標準 。 ②有形狀的沖頭或鑲塊是否有防轉的鎖住措施。 11．是否有送料滑 板和取件滑板。 ③料的放入取出操作是否受排件機構、頂出器、氣缸、手動頂出機構或軟管 第 9 頁 的妨礙 。 9．沖壓件的舉升裝置： ①會不會損傷沖壓件 。 8．定位部件： ①前后左右的定位部件是否考慮 。 6．是否安裝有壓印檢測器 。 ② R 面的打磨是否按圖紙要求。 ②是 否妨礙沖壓件的放入和取出操作 。 2．模具和壓邊圈表面是否有符合要求的良好的拋光面 。 二、拉延模結構檢驗項目 ： ①凸模的形狀是否與提供的產(chǎn)品數(shù)目一致，提供檢測報告 。 23．主要件的材質是 否和圖紙一致。 21．主要零件的材質硬度是否符合要求。 19．各類模具的安全設施是否有 。 第 8 頁 17．工作表面是否有缺陷、弊病 。 15．起吊裝置是否安全可靠。 ⑤在模具的前面和左右兩面是否標出了壓力中 心線位置。 ③模具的重量是否用油漆在模具上醒目的地方標出 。 ①模具的涂漆是否按客戶 認可的標準 。 12．銘牌、側楔、導向塊、安全塊及鑄件等是否妨礙沖壓件的取放操作 。 ②是否有保護該裝置免于被落下的廢料所損傷的護罩 。 。 ，間隙如何。 ，有沒有防止裝錯的可靠措施 。 。 、下模座面的平行度是否符合制造精度標準 。 如何測量翻邊刃口間隙：在下模翻邊刃口上放鉛絲，在經(jīng)過上下模閉合一行程后，翻邊刃口在閉合時使鉛絲成形為刃口間隙值大小的厚度，用游標卡尺測量后，對其進行正確的修整。在調試翻邊整形模時，要注意翻邊間隙，一般間隙值應該為板料厚度的 90%，即間隙值為負值。
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