【正文】 根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。在澆筑箱梁頂板預留孔混凝土前，應清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實?；炷琉B(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于 7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料。1預應力工程 預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：孔道成型預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定， L=(兩錨頭間的設計長度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長度 +預留長度 )。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 1— 綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。穿束箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。張拉① 張拉設備的選型：張拉設備為 2臺 350噸千斤頂和兩臺 ZB4500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。② 設備的校驗：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定，標定合格后方可用于施工中。③ 張拉施工人員安排：組成張拉班，技術負責人 2人，司泵 2人，記錄 2人，千斤頂操作 2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識。④ 預應力筋張拉預應力筋按技術規(guī)范和設計圖紙進行張拉 ,張拉程序為 0→ 初應力 → δk ( 持荷 2min 錨固 )。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在 177。6% 以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。1孔道壓漿 壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。1卸架 預應力工程施工完畢后，開始進行卸架，卸架時應按先兩邊后跨中的順序?qū)ΨQ拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。卸架按相應時期的交通疏導方案執(zhí)行。（（ 1）工程概況及方案簡述 新恩鐵路于里程 DK2+～ DK2+ XX高速，設置 3跨（32m+48m+32m），主跨為 48m的連續(xù)梁橋，與 XX高速公路正交，兩主墩墩號分別為 1及 2，下部采用 。箱梁截面為單箱單室截面，箱梁頂板寬 m，厚度為 ~，底板寬 ，厚度為 30~70cm。腹板厚度為 30cm～ 50cm。梁體采用 C50混凝土。XX高速公路為連接內(nèi)蒙和陜西省的交通大動脈，車流量大，為了保證正常的行車安全，采用鋼管支架門洞，封閉超車道和硬路肩，其他段落支架采用碗扣支架整體搭設。二二 .支架驗算支架驗算 （（ 1）碗扣支架搭設）碗扣支架搭設在縱橋向支架間距為在縱橋向支架間距為 60cm，根據(jù)箱梁高度不同，橫橋向的碗扣支架布設在在底板，根據(jù)箱梁高度不同，橫橋向的碗扣支架布設在在底板間距間距 60cm、腹板間距、腹板間距 30cm、翼緣板處為、翼緣板處為 90cm。箱梁底板位置：頂托上橫梁橫橋向鋪設工箱梁底板位置：頂托上橫梁橫橋向鋪設工 10cm間距間距 60cm, 順橋向鋪設順橋向鋪設 1010cm 的的方木間距方木間距 30cm，腹板下間距，腹板下間距 20cm組成模板背肋。組成模板背肋。箱梁翼板位置：由于頂托橫橋向高度不等，采用順橋向鋪設箱梁翼板位置：由于頂托橫橋向高度不等，采用順橋向鋪設 1010cm 的方木，間的方木，間距與碗扣架步距相同橫橋向距與碗扣架步距相同橫橋向 、縱橋向、縱橋向 ,模板背肋橫橋向鋪設模板背肋橫橋向鋪設 1010cm的方木間距的方木間距 30cm。（（ 2）碗扣支架基礎處理）碗扣支架基礎處理碗扣支架搭設首先需對承臺基坑周圍、梁底投影線支架范圍內(nèi)軟弱地基清除，然碗扣支架搭設首先需對承臺基坑周圍、梁底投影線支架范圍內(nèi)軟弱地基清除，然后分層填筑厚后分層填筑厚 ，然后對支架場地進行整平，采用壓路機壓實，使紅砂巖，然后對支架場地進行整平，采用壓路機壓實，使其密實度達到其密實度達到 95％以上％以上 ,同時在基礎兩邊挖排水溝，避免雨天支架基礎下沉。同時在基礎兩邊挖排水溝，避免雨天支架基礎下沉。 在整平并夯實的地面在有支架區(qū)域鋪設在整平并夯實的地面在有支架區(qū)域鋪設 10cm混凝土基礎，以提高地基承載力，基混凝土基礎，以提高地基承載力，基礎外側開挖排水溝，以便雨水能及時流出，防止雨水浸泡基礎。礎外側開挖排水溝，以便雨水能及時流出，防止雨水浸泡基礎。高速公路邊坡處理采用在邊坡上挖臺階夯實，再進行混凝土硬化。高速公路邊坡處理采用在邊坡上挖臺階夯實，再進行混凝土硬化。布置圖布置圖圖圖（（ 1）考慮混凝土施工超載系數(shù)為）考慮混凝土施工超載系數(shù)為 （（ 2）模板重量安：）模板重量安： （（ 3）其他施工荷載：）其他施工荷載： （（ 4）傾倒混凝土及振搗混凝土：）傾倒混凝土及振搗混凝土： （（ 5）考慮風荷載對結構的影響：）考慮風荷載對結構的影響： V=（（ 6）荷載組合分項系數(shù)）荷載組合分項系數(shù) 荷載組合根據(jù)荷載組合根據(jù) 《《 建筑施工玩口式腳手架安全技術規(guī)范（建筑施工玩口式腳手架安全技術規(guī)范（ JGJ1662023）） 》》 規(guī)規(guī)