【正文】 保持的規(guī)定，建立健全環(huán)保、水保體系，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。（4）采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對公眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定處理后排放。 文明施工目標(biāo)按國家及交通運輸部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)牌醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，符合《江蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》要求。 職業(yè)健康管理目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。從業(yè)人員上崗職業(yè)健康體檢率100%；從業(yè)人員職業(yè)健康普及率100%；無職業(yè)病發(fā)生；特殊工種持證上崗率100%；通過對重大危險源的嚴(yán)密監(jiān)控，降低重大危險源的風(fēng)險，隱患整改率達到100％。6施工準(zhǔn)備預(yù)制梁安裝前，對現(xiàn)場管理人員、梁板安裝人員等進行技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)。組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和設(shè)計文件，復(fù)核預(yù)制梁長度、細部尺寸、角度等技術(shù)指標(biāo)，完成有關(guān)技術(shù)文件和施工方案編制。對擬安裝的預(yù)制梁逐片進行檢查，重點是通氣孔、泄水孔疏通、箱內(nèi)廢舊模板等垃圾清理，同時核對編號，保證準(zhǔn)確就位。測量儀器均經(jīng)過法定檢測單位校核完成，測量精度均滿足規(guī)范要求。對預(yù)制梁外觀尺寸、方向、強度等進行復(fù)核，確保每片梁在安裝時的結(jié)構(gòu)尺寸、強度達到設(shè)計強度的100%以上。按照設(shè)計圖紙要求，放樣出支座中心并準(zhǔn)確安裝支座，預(yù)制梁架設(shè)前，支座安裝完成。安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位；支座各部分應(yīng)保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及臺帽上的雜物等應(yīng)進行清洗。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮砂；支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤；在平坡情況下，同一片梁兩端支座墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計標(biāo)高平面內(nèi)，其相應(yīng)高差不應(yīng)超過177。支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座形式是否有錯，臨時固定設(shè)施是否拆除等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作。完成預(yù)制梁外部棱角及頂面混凝土殘渣的清理工作，在提梁前再次檢查，確保清理干凈。過跨前，對架橋機各部位進行再次檢查，連接處各螺栓、銷子等是否存在松動，各電機是否正常工作；若有異常，及時進行加固或更換。架梁用的鋼絲繩、墊木、葫蘆、臨時支座、防護用品應(yīng)配備齊全并做好檢查。對各部位的負責(zé)人進行技術(shù)交底，必須達到人人了解安裝方案，熟悉全過程，做好本職工作。進場支座完成送檢且檢驗合格。7施工方案X203跨線橋上跨高速公路預(yù)制梁采用QJ16040A3架橋機架設(shè)，預(yù)制梁存放在16橋臺后面的臨時存放場。架梁路線為16橋臺往0橋臺方向進行架設(shè)，待預(yù)制梁架設(shè)到9墩時，往小里程再架設(shè)第9跨、第8跨時，架橋機過跨及預(yù)制梁架設(shè)需要短暫封閉高速公路，在架梁開始前，必須征得高速交警、路政等有關(guān)部門的同意，并辦理相關(guān)手續(xù)，在架梁時短暫封閉高速由施工單位配合交警完成，確保既有高速公路行車安全。X203跨線橋預(yù)制箱梁編號從右往左依次為4，同一跨預(yù)制箱梁一次性架設(shè)完成，即4片預(yù)制梁一次架設(shè)完成。其中1和4梁為外邊梁，2和3梁為中梁。 預(yù)制箱梁編號順序圖 施工工藝 預(yù)制梁安裝施工工藝流程圖一、架橋機簡介QJ型架橋機為步履式過孔新型架橋機，該架橋機是一種運行工作范圍大、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全的鋼結(jié)構(gòu)軌道式預(yù)制梁吊裝、架設(shè)設(shè)備。該型號架橋機滿足山區(qū)修筑公路，能夠滿足大坡度、小半徑彎橋、斜橋以及隧道口橋梁架設(shè)的要求；同時在平原施工條件好的地方更加方便。二、主要結(jié)構(gòu)及功能該架橋機為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接；該架橋機在結(jié)構(gòu)上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行定軌道、運梁平車、液壓和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。（一）主梁主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性好、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外型美觀等優(yōu)點。主梁是架橋機的主要承力構(gòu)件，分為2列。為了運輸方便，每列主梁又分為若干節(jié)，通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯(lián)接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設(shè)有軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業(yè)。 架橋機主桁結(jié)構(gòu)圖（二）前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。（三）上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設(shè)斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。（四）提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉(zhuǎn)支座、擔(dān)梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設(shè)預(yù)制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現(xiàn)縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔(dān)梁橫向運行。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設(shè)。（五）前支腿前支腿有前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構(gòu)。（六）中拖輪中托輪采用雙層輪箱結(jié)構(gòu)，分為上層輪箱、轉(zhuǎn)盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)節(jié)角度，便于斜橋和彎橋架設(shè)。中托上層輪箱倒置，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅(qū)動電機驅(qū)動架橋機縱移。下層輪箱行走在中托橫移軌道上，也配置有驅(qū)動電機，同前支輪箱一起驅(qū)動架橋機的橫移。（七）后拖輪后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機過孔時的后部支撐。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。（八）后支腿后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)高度。它是架橋機過孔過程中，移動后托輪時，用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿收起與橋面脫離。（九）中支橫移軌道和前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道。（十）液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成。前支腿和后支腿都配置有液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。（十一）電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ，控制電路采用380V電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構(gòu)采用十字開關(guān)控制，（不包括運梁車）。架橋機橫移軌道應(yīng)設(shè)置接地裝置。一、封路次數(shù)及時間架設(shè) X203跨線橋跨高速公路第9跨、第8跨預(yù)制梁時，需臨時封閉既有高速公路才能實施架梁作業(yè)。每次架設(shè)箱梁時臨時封閉既有高速公路15～40分鐘不等（共需封閉既有高速公路14次）。箱梁之間的濕接縫、跨中的橫隔板、外側(cè)的防撞墻的鋼筋、模板、混凝土的施工安排在交通體系轉(zhuǎn)換時間內(nèi)施工，不需要封閉既有高速公路。 跨高速公路的第9跨、第8跨架設(shè)完成，架橋機繼續(xù)往前橫移，此時跨高速公路的預(yù)制梁已架設(shè)完成，不需要封閉高速。序號施工項目架設(shè)跨數(shù)施工內(nèi)容封閉既有高速位置封路時間（分鐘）備注1架橋機過跨第9跨架橋機跨越既有高速、前支腿固定寧通高速廣陵方向（南側(cè)）30　2架設(shè)93預(yù)制梁縱移跨越高速、橫移、落梁2093臨時放置在3梁中間，架梁鋼絲繩不取掉，鐵絲固定牢固。3架設(shè)94預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩1594縱移時從已架設(shè)的93上方通過，縱移不封閉高速4架設(shè)91預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩1591縱移時從已架設(shè)的93上方通過，縱移不封閉高速5架設(shè)93預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩15架設(shè)93落在設(shè)計指定位置6架設(shè)92預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩、濕接縫隔板鋼筋焊接1592縱移時從已架設(shè)完成的預(yù)制梁上方通過7安全防護濕接縫封閉、臨邊防護、其余預(yù)制梁濕接縫和隔板鋼筋焊接40　每道濕接縫鋼筋端頭、中部聯(lián)結(jié)長度均為1米8架橋機過跨第8跨架橋機跨越既有高速寧通高速江都方向（北側(cè)）30　9架設(shè)83預(yù)制梁縱移跨越高速、橫移、落梁2083臨時放在3梁中間，架梁鋼絲繩不取掉，鐵絲固定牢固。10架設(shè)84預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩1584縱移時從已架設(shè)的83上方通過，縱移不封閉高速11架設(shè)81預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩1581縱移時從已架設(shè)的83上方通過，縱移不封閉高速12架設(shè)83預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩15架設(shè)83落在設(shè)計制定位置13架設(shè)82預(yù)制梁橫移、落梁、抄平就位、取鋼絲繩、濕接縫隔板鋼筋焊接1582縱移時從已架設(shè)完成的預(yù)制梁上方通過14安全防護濕接縫封閉、臨邊防護、其余預(yù)制梁濕接縫和隔板鋼筋焊接40　每道濕接縫鋼筋端頭、中部聯(lián)結(jié)長度均為1米序號施工項目架設(shè)跨數(shù)封閉既有高速位置施工時間封路時間（分鐘）間隔封路時間備注1架橋機過跨第9跨寧通高速廣陵方向（南側(cè)）2017年2月24日3013:0013:30　2架設(shè)932017年2月26日2009:3009:50　3架設(shè)942017年2月26日1510:4010:55　4架設(shè)912017年2月26日1511:5012:05　5架設(shè)932017年2月26日1513:2513：40　6架設(shè)922017年2月26日1514:5015:05　7安全防護2017年2月26日4016:0016:40　8架橋機過跨第8跨寧通高速江都方向（北側(cè)）2017年2月28日3013:0013:30　9架設(shè)832017年2月29日2009:3009:50　10　架設(shè)842017年2月29日1510:4010:55　　11架設(shè)812017年2月29日1511:5012:05　　12架設(shè)832017年2月29日1513:2513：40　13　架設(shè)822017年2月29日1514:5015:05　14　安全防護2017年2月29日4016:0016:40　二、架橋機過跨前準(zhǔn)備（1）預(yù)制梁架設(shè)至9墩時，做好架橋機過跨前的準(zhǔn)備工作，為封閉既有高速北京往上海方向（南側(cè)）的交通做好準(zhǔn)備。（2）架橋機在已完成的橋面上再次進行調(diào)試，天車在軌道上來回運行2次，如有故障及時排除；天車退至架橋機尾部。（3）清理橋面障礙物，使架橋機在過孔作業(yè)運行時各支腿的移動和安放不受任何限制。（4）準(zhǔn)備好前支腿橫移軌道支墊的枕木、墊片、鋼絲繩、倒鏈等，架橋機主桁架到達后，立即支好支腿，保證架橋機導(dǎo)梁簡支時的穩(wěn)定性。（5）禁止架橋機任何部位攜帶方木、鋼板、夾板和工具等其它零散物件跨越既有高速公路。（6）按照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)技術(shù)規(guī)程》要求，設(shè)置標(biāo)識標(biāo)牌及防護人員；防護人員、架梁總指揮、橋機操作司機及重要崗位負責(zé)人員都配備頻率統(tǒng)一的對講機及保證手機暢通。三、架橋機過跨待架橋機完成過跨前的準(zhǔn)備工作后，架橋機開始過跨，架橋機前支腿前移12米（即距離既有高速公路外側(cè)護欄5米時），封閉北京往上海方向（南側(cè)）的高速公路；高速封閉后，架橋機繼續(xù)前移，最終架橋機前支腿落在中分帶8墩蓋梁上，伸出油缸使其支立于蓋梁上形成簡支梁結(jié)構(gòu)；主梁位置調(diào)整到位后，分別將其前支腿和中支腿與主梁螺栓聯(lián)結(jié)成剛性結(jié)構(gòu)；整修喂梁軌道線路，使其滿足喂梁、架設(shè)要求；在后支腿橋面位置鋪墊枕木基礎(chǔ)等設(shè)施，滿足天車吊梁作業(yè)時支點支撐基礎(chǔ)要求；架橋機固定后，開放交通。架橋機前移時利用93梁作為配重進行過孔。（單位：厘米）（單位：厘米）四、預(yù)制梁縱移（過跨）架橋機過跨完成后，啟動預(yù)制梁架設(shè)作業(yè)，第一片預(yù)制梁先架設(shè)編號為3的梁，同時該預(yù)制梁也是作為架橋機過跨的配重梁。（單位：厘米）2預(yù)制梁縱移時均從已架設(shè)的3梁上方通過，縱移不封閉高速，預(yù)制梁橫移時封閉既有高速交通。預(yù)制梁架設(shè)完成后，施工臨邊防護、封閉濕接縫縫隙時，再次封閉交通；預(yù)制梁縱移時梁體底部距第一片梁體頂板為30cm左右。 從已架好3梁上方縱移4梁立面圖（單位：厘米）五、預(yù)制梁架設(shè)架橋機過跨、前支腿固定完成后，啟動預(yù)