【正文】 種運輸方式且連續(xù)運輸 ④ 必須使用全程單一費用率 ⑤ 必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物全程負責 ⑥ 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點必須分屬兩個國家。 各種運輸方式的 特點 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 其運輸優(yōu)點： ① 統(tǒng)一化、簡單化； ② 減少運輸環(huán)節(jié)，提高質(zhì)量； ③ 降低運輸成本，節(jié)約運雜費用； ④ 實行單一費率； ⑤ 擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸。 各種運輸方式的 特點 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 ： （ 1） 與運輸方向有關 的不合理運輸： 對流運輸；單程空駛。 （ 2） 與運輸距離有關 的不合理運輸： 迂回運輸；過遠運輸。 （ 3） 與運輸貨物有關 的不合理運輸： 重復運輸；無效運輸。 （ 4） 運力選擇不當 的不合理運輸： 違反水路分工；鐵路短途運輸；水運的過折運輸。 運輸合理化 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 ： ① 政府； ② 資源分布狀況； ③ 國民經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化； ④ 運輸網(wǎng)絡布局的變化； ⑤ 運輸決策參與者。 運輸合理化 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 ： ① 運輸距離； ② 運輸環(huán)節(jié)； ③ 運輸工具； ④ 運輸時間； ⑤ 運輸費用。 運輸合理化 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 ① 提高運輸工具實載率； ② 減少動力投入，增加運輸能力； ③ 發(fā)展社會化運輸體系； ④ 適合直達運輸?shù)谋M量發(fā)展直達運輸； ⑤ 配載運輸； ⑥ “四就”直撥運輸； ⑦ 發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具； ⑧ 大力推進智能運輸系統(tǒng)的運用。 運輸合理化 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 考慮因素： ① 運輸貨物特性； ② 運輸成本； ③ 運輸速度和距離； ④ 運輸容量； ⑤ 運輸質(zhì)量； ⑥ 運輸污染。 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 （ 1） 因素分析法 (1)因素分析法首先對所要進行選擇的運輸方式，按重要性因素或其它尺度進行標定。 (2)按各種不同標準，分別給各種運輸工具打分。 (3)對每種運輸工具計算其總分。 (4)選擇出總分最高的運輸方式。 ???nijiSjV1),()(其中： v(j)第 j種運輸工具的總分； s(i,j)標尺 i對運輸工具的 j分數(shù)； n總的標尺（準則）數(shù)目 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 例 ： 某公司對貨品 A的運輸有公路、鐵路、航空三種運輸方式可以選擇，根據(jù)貨品特性、數(shù)量、運距和到達要求等對各運輸方式的評分如表，求取應該選擇的運輸方式。 評價因素 /運輸方式（編號） 運輸速度 運輸成本 可達性 安全性 特殊要求的滿意度 公路運輸（ 1） 6 7 8 8 8 鐵路運輸（ 2） 7 8 7 7 7 航空運輸（ 3） 8 6 6 8 6 用因素評價法評分： 因此，按照評分結(jié)果選擇公路運輸方式 3788876)1( ??????v 3468668)33677787)2(??????????v 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 （ 2） 加權(quán)因素分析法 改進的地方是對不同的準則按其重要性分別給予不同的權(quán)重 其中 ??? nijisiwjv1),()()( 為因素個數(shù)。個因素的權(quán)重；為第的得分；個因素上運輸方式是第的綜合得分；是運輸方式niiwjijisjjv)(),()( 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 （ 3）層次分析法：通過分析復雜系統(tǒng)所包含的要素即相互關系，并將要素歸并為不同的層次，從而構(gòu)成一個多層次的分析結(jié)構(gòu)模型。 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 在選擇多式聯(lián)運運輸方式時，考慮的因素很多，下面以總費用最小為目標函數(shù)，一對運輸節(jié)點間只選擇一種運輸方式為例。 目標函數(shù)： （ 53） 約束條件： （ 54） （ 55） （ 56） （ 57） 式中， jkii j kjkijiii jjii trCXZ ? ? ?? ? ?? ?? 1,1,min ? ?1,0,2111,1,11,?????????? ??jiijkijkikiijiij kjkijjiiXrrXXrX,1 1jiijkiC i i jt i j k? ?為 從 節(jié) 點 到 節(jié) 點 選 擇 第 種 運 輸 方 式 的 費 用 ；為 在 節(jié) 點 從 第 種 運 輸 方 式 換 成 第 種 運 輸 方 式 的 換 裝 費 用 ； 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 接上 在節(jié)點 和節(jié)點 之間選擇第 種運輸方式 其他 在節(jié)點 從第 種運輸方式轉(zhuǎn)換成第 種運輸方式 其他 式（ 53）為目標函數(shù)，以各種運輸方式的運輸總成本與換裝總成本之和的最小化為目標，這是一個整數(shù)規(guī)劃模型。式（ 54）表示在節(jié)點 到節(jié)點 之間只能選擇一種運輸方式。式（ 55）表示節(jié)點 只發(fā)生一次換裝，式（ 56）是確保運輸?shù)倪B續(xù)性，式（ 57）表示決策變量取值 0,1。 ???????011,jiiXi 1?i j ??????01jkirij ki 1?i i 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 接上 模型求解可以選擇用動態(tài)規(guī)劃思想，每個節(jié)點相當于動態(tài)規(guī)劃的一個階段，利用動態(tài)規(guī)劃的逆方法依次求取節(jié)點間的最佳運輸方式。其中節(jié)點對之間的運輸費用可以表示如下： 其中 為節(jié)點對之間的運輸總費用； 為中轉(zhuǎn)費用： 為運量； 為選用第 種運輸方式的單位運價。 kiijkii QctkjP ,111 ),( ??? ??),(1 kjPi? jkit 1?Qk iic ,k 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 例題 ：假設一個運輸線路上有四個城市，每個城市對之間有 3種運輸方式可以選擇，城市對之間的運單價和批價中轉(zhuǎn)費用如表 54和表 55所示。假設運量 Q為 25個單位，試用動態(tài)規(guī)劃方法求解最佳的運輸方式組合。 表 54 各城市對之間的運輸單價 運輸方式 \城市對 12 23 34 公路運輸 3 4 2 鐵路運輸 2 5 3 航空運輸 4 3 3 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 表 55 批量中轉(zhuǎn)費用 解：采用動態(tài)規(guī)劃逆序法進行求解 1）對于第三個城市，若第三個城市以公路的運輸方式到達，則第三個城市與第四個城市之間選取各自運輸方式的費用如下： 同理 由計算可得，若第三個城市以公路的運輸方式到達，則第三個城市與第四個城市之間選取公路最佳。同理：若第三個城市以鐵路或航空的運輸方式到達， 3,4城市應選取公路最佳。 502250Q)(4,333 ?????? 公公，公公，公 ctP 763251P773252P33????????（公，航）（公，鐵）51(P52(P 33 ?? 航，公），鐵，公） 物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃 接上 2）對于第二個城市。同第三個城市，依次以公路、鐵路、航空運輸方式到達，則 2,3城市之間選取各種運輸方式總費用如下： 由計算可得，最小費用為 。同理可得，其他運輸方式到達均應選擇航空運輸最佳。 3）對于第一個城市，同理， 1,2城市間的運輸費用如下： 計算可得，第一個城市應選擇停留最佳。 127513251)(PQP179525252)(PQP150504250)(PQP332223322233222????????????????????????公，航（公，