智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論第12章-文庫(kù)吧
2024-12-25 01:48 本頁(yè)面
【正文】 夠提供一系列的 處理方案 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 在美國(guó) ， ATMS要解決的 主要問題 是將 高速公路 與城市的交通管理 結(jié)合起來(lái) ， 這需要能夠 減少旅行時(shí)間 ， 提高效率 ，更好地 自動(dòng)檢測(cè)事故 并建立 事故反應(yīng)系統(tǒng) 。 洛杉磯 的 自動(dòng)交通監(jiān)控和控制 系統(tǒng)在 1170個(gè)交叉口建立起 4509個(gè)檢測(cè)器 。 該系統(tǒng)使 旅行時(shí)間 減少達(dá) 18％ ， 速度 提高了 16％ ， 交叉口 延誤 減少了 44％ 。 在 ATMS系統(tǒng)中 ， 事故管理系統(tǒng) 發(fā)揮其巨大的效益 ， 一方面 減少事故 的發(fā)生 ， 另一方面提高 事故反應(yīng)時(shí)間 。 美國(guó)的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 美國(guó)的 I95東北通道 的 MAGIC項(xiàng)目 是一個(gè)典型的 ATMS項(xiàng)目 。 都市圈誘導(dǎo)信息與控制 （ Metropolitan Area Guidance Information and Control， 簡(jiǎn)稱 MAGIC） 是 新澤西 的 ATMS的主要項(xiàng)目 ， 目標(biāo) 是 減少道路交通擁擠 ， 從而減少車輛廢氣排放 。 MAGIC包括 監(jiān)測(cè)公路條件 、 支持交通管理 和 為旅行者提供咨詢 的一系列構(gòu)成 ， 其結(jié)構(gòu)如圖所示 。 美國(guó)的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) MAGIC系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 交 通 控 制 中 心（ T C C ）區(qū) 域 交 通 信 息中 心可 變 信 息 標(biāo) 志 公 共 信 息 亭 事 故 管 理匝 道 儀雷 達(dá) 監(jiān) 測(cè) 儀 環(huán) 形 線 圈 檢 測(cè) 儀電 子 收 費(fèi) 和 交通 管 理計(jì) 算 機(jī) 信 號(hào) 系 統(tǒng)公 路 咨 詢 廣 播視 頻 監(jiān) 視 器信 息 咨 詢 站‘ 8 0 0 ’ 電 話閉 路 電 視 屏視 頻 檢 測(cè) 器智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 各種 傳感器 接收信息 ， 經(jīng) 主計(jì)算機(jī) 處理后 ， 控制 公路交通條件 并可顯示相關(guān)數(shù)據(jù)及進(jìn)行 事故處理 。 由 專家系統(tǒng) 向車輛提供 替代路徑 和緩解交通堵塞的 建議 。 通過 公路咨詢廣播 和 聲音等傳播 提供寬帶擴(kuò)充功能 ， 形成管理系統(tǒng)的 通信中心樞紐 。 TCC的 事故檢測(cè)系統(tǒng) 的一個(gè)重要功能是 事故管理 ， 即快速的 事故檢測(cè) 和為 盡快恢復(fù) 車輛行駛正常所進(jìn)行的指揮 、協(xié)作功能 。 事故檢測(cè) 是將來(lái)自 道路監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)的數(shù)據(jù) ， 經(jīng)計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng) 計(jì)算 后自動(dòng)對(duì)可能發(fā)生的事故做出 報(bào)警 。 美國(guó)的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 MAGIC利用 公路咨詢廣播 為車輛駕駛?cè)藛T提供服務(wù)信息 ，告知 交通 、 道路 和 天氣 狀況 ， 建議 路徑選擇 ； 另外 MAGIC可利用 匝道儀系統(tǒng) ， 經(jīng) 環(huán)形線圈 檢測(cè)匝道的占有率 和在匝道上的 車輛速度 ， 配合 CCTV攝像機(jī) ， 監(jiān)測(cè)控制 匝道的車輛進(jìn)入 。 新澤西 運(yùn)輸部還計(jì)劃使 MAGIC包括 多模式運(yùn)輸管理 ， 如公共運(yùn)輸 、 停車和搭乘的停車場(chǎng)的管理 。 美國(guó)的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 日本的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 日本從 1971年起連續(xù)地實(shí)施了對(duì) CTSCS投資的 五年計(jì)劃 。 作為東京 交通控制中心 的一部分 ， 一個(gè)稱之為 STREAM的 新控制系統(tǒng) 被開發(fā) ， 它的 目標(biāo) 是無(wú)論是 欠飽和 還是 過飽和 情況下都有效地緩解 交通擁擠 、 疏導(dǎo) 交通流 和減少 交通事故 。 面向 21世紀(jì) ， 日本的 車輛道路交通智能化協(xié)會(huì)（ VERTIS） 組織提出了 通用的交通管理系統(tǒng) （ Universal Traffic Management System， 簡(jiǎn)稱 UTMS） ， 致力于實(shí)現(xiàn)“ 安全 、 舒適 、 有利環(huán)境的交通社會(huì) ” 。 I T C S （ I n t e g r a t e d T r a f f i c C o n t r o l S y s t e m s ）綜 合 交 通 控 制 系 統(tǒng)A M I S （ A d v a n c e d M o b i l e I n f o r m a t i o n S y s t e m s ）先 進(jìn) 的 車 輛 信 息 系 統(tǒng)F A S T （ F a s t E m e r g e n c y V e h i c l e P r e e m p t i o n S y s t e m s ）快 速 緊 急 車 輛 優(yōu) 先 系統(tǒng)M O C S （ M o b i l e O p e r a t i o n C o n t r o l S y s t e m s ）車 輛 運(yùn) 行 管 理 系 統(tǒng)H E L P （ H e l p s y s t e m f o r E m e r g e n c y L i f e s a v i n g a n d P u b l i c s a f e t y ）緊 急 救 援 系 統(tǒng)P T P S （ P u b l i c T r a n s p o r t a t i o n P r i o r i t y S y s t e m s ）公 交 優(yōu) 先 系 統(tǒng)E P M S （ E n v i r o n m e n t P r o t e c t i o n M a n a g e m e n t S y s t e m s ）環(huán) 境 保 護(hù) 管 理 系 統(tǒng)D S S S （ D r i v i n g S a f e t y S u p p o r t S y s t e m s ）駕 駛 安 全 運(yùn) 行 支 持 系統(tǒng)P I C S （ P e d e s t r i a n I n f o r m a t i o n a n d C o m m u n i c a t i o n S y s t e m s ）行 人 信 息 通 信 系 統(tǒng) UTMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 日本的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) UTMS的 中心目標(biāo) 是在 車輛 與 控制中心 之間實(shí)現(xiàn) 交互式雙向通信 。 通信系統(tǒng) 使用 紅外線信號(hào)標(biāo)桿 （ 光信標(biāo) ） ，
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