【正文】 S活動 ? 其口號是 ： Keeping People and Goods Moving ? ERTICO的工作內(nèi)容 a. 為協(xié)會成員制定智能交通技術(shù)發(fā)展方向和市場開拓提供交流合作平臺 b. 代表協(xié)會成員獲得管理智能交通發(fā)展和市場開拓活動的公共基金 c. 加強(qiáng)決策者和領(lǐng)導(dǎo)對智能交通系統(tǒng)效益的認(rèn)識 d. 闡述和溝通歐洲框架條件對于發(fā)展智能交通的必要性 ? ERTICO的活動重點(diǎn) a. 提升道路使用者的安全性 b. 促進(jìn)交通系統(tǒng)更加高效 ,出行環(huán)境更加和諧 c. 增加交通運(yùn)輸系統(tǒng)的安全保障 d. 加強(qiáng)國家和國際之間在智能交通領(lǐng)域的合作 智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS）的研究內(nèi)容 ITS應(yīng)用與服務(wù) 智 能 交 通 控 制 系 統(tǒng) 改 善 安 全 的 技 術(shù) 多 式 聯(lián) 運(yùn) 系 統(tǒng) 出行者信息系統(tǒng) 西單至王府井擁擠有延誤 車 內(nèi) 導(dǎo) 航 ? 多式聯(lián)運(yùn)： Multimodal Transport （由兩種及其以上的 交通工具 相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的 運(yùn)輸過程 統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。） ? 多式聯(lián)運(yùn)（重點(diǎn)）： Use of two or more modes to provide plete doortodoor service ? 國際多式聯(lián)運(yùn)： International Multimodal Transport ? 日本的鐵路： 新干線為標(biāo)志 鐵路系統(tǒng)提供的信息費(fèi)實(shí)時(shí)的，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 不能滿足多式聯(lián)運(yùn)乘客日益提高的可持續(xù)流動性的交通需求。 CyberRail 借助信息的發(fā)展使得乘客的出門計(jì)劃可通過一個(gè)“助手”自動實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的安排和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)無接縫無障礙的運(yùn)輸 新的車站功能作為一個(gè)電腦空間和真實(shí)空間的連接點(diǎn)而誕生。就是提供軟件支持信息系統(tǒng)以支持多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸。如果乘客對軟件的設(shè)計(jì)思想滿意，再投資相應(yīng)的硬件設(shè)施來提高系統(tǒng)的便利性和高效性。如果乘客對設(shè)計(jì)不滿意，可重新設(shè)計(jì)軟件以便更好滿足乘客的需要。 非交通部門也需要 ITS 日本、歐洲、美國 ITS發(fā)展歷程 世界 ITS的發(fā)展歷程 第二階段應(yīng)用開發(fā) 第一階段初期發(fā)展 第三階段集成與國際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代 美 ? 始于 1994 ? 舉辦組織： ITS America, ERTICO， ITS Japan ? 其他成員組織： ITS Korea, ITS Australia, ITS Canada. ? 世界 ITS研究動向和研究成果展示的盛會 2022 中國 ITS 世界大會 日本 ITS的發(fā)展歷程及主要研究內(nèi)容 開始研究汽車綜合控制系統(tǒng)（ CACS） 開展汽車交通信息控制系統(tǒng)（ ATICS） 實(shí)施路車間通信系統(tǒng)（ RACS） 實(shí)施新汽車交通信息通信系統(tǒng) (AMTICS) 成立道路車輛智能化推進(jìn)協(xié)會（ VERTIS） 發(fā)表關(guān)于“推進(jìn) ITS”的整體構(gòu)想 實(shí)施道路交通信息通信系統(tǒng)（ VICS） 實(shí)施全球定位系統(tǒng)（ GPS） 第一階段（上世紀(jì) 70年代到本世紀(jì)初） 各省廳積極推進(jìn) ? 70年代 ? 最初正式投入的系統(tǒng)有 CACS (Comprehensive Automobile control systems，汽車綜合控制系統(tǒng) ) ? 80年代前半期 ? （財(cái)）日本交通管理技術(shù)協(xié)會 (JTMTA)，開展了 ATICS，Automobile Traffic Information and Control System,汽車交通信息控制系統(tǒng)， 19781985)研究 ? 通產(chǎn)省設(shè)立了（財(cái)團(tuán)法人）汽車行駛電子技術(shù)協(xié)會 JSK ? 80年代后半期 ? 建設(shè)省主導(dǎo)的 RACS (Road/Automobile Communication System，路車間通信系統(tǒng) ， 19841989) ? 警察廳主導(dǎo)的 AMTICS (Advanced Mobile Traffic Information and Communication systems,新汽車交通信息通信系統(tǒng) ， 19871988) 第一階段（上世紀(jì) 70年代到本世紀(jì)初）各省廳積極推進(jìn)，重點(diǎn)在導(dǎo)航、自動收費(fèi)、先進(jìn)車輛系統(tǒng) ?90年代前半期 ? 成立道路車輛交通智能化推進(jìn)協(xié)會 VERTIS——Vehicle， Road and Traffic Intelligence Society ? 道路交通信息通信系統(tǒng) VICSVehicle Information and Communication System ? 新交通管理系統(tǒng) UTMSUniversal Traffic Management System ? 智能汽車系統(tǒng) SSVSSuper Smart Vehicle System ? 安全車輛系統(tǒng) ASVAdvanced Safety Vehicle ? ARTSAdvanced Road Transportation Systems ? 導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化 ? 自動收費(fèi)系統(tǒng) ? 安全駕駛的支援 ? 交通管理的最佳化 ? 道路管理的高效率 ? 公共交通的支援 ? 提高商用車的利用率 ? 幫助行人等 ? 緊急車輛的運(yùn)行支援 日本的九大領(lǐng)域 P5 （ 1） Advances in Navigation Systems （ 2） Electronic Toll Collection System （ 3） Assistance for Safe Driving （ 4） Optimization of Traffic Management （ 5） Increasing Efficiency in Road Management （ 6） Support for Public Transport （ 7） Increasing Efficiency in Commercial Vehicles Operations （ 8） Support for Pedestrians （ 9） Support for Emergency Vehicle Operations Nine areas of ITS in Japan ? 第二階段（基本國策的制定） ? 2022年前后：交通信息主要提供給已經(jīng)運(yùn)行 ITS的相關(guān)系統(tǒng)，交通擁堵信息和最佳路線信息將提供給車在導(dǎo)航系統(tǒng)，使駕駛員能夠減少出行時(shí)間并提高旅行的舒適性。在本階段的后半段， 通過使用電子收費(fèi)系統(tǒng)，達(dá)到減少收費(fèi)站擁堵的目的 ? 2022年前后：通過逐步引入用戶服務(wù)的思想開始交通系統(tǒng)的革命，ITS將有關(guān)目的地的服務(wù)信息和公交信息直接提供給用戶。在這一階段， 通過駕駛員安全駕駛系統(tǒng)和行人安全保護(hù)系統(tǒng)來減少交通事故的發(fā)生 。另外，公共交通的舒適性和便利性也將得到極大的提高。 ? 2022年前后： ITS將被推進(jìn)到一個(gè)更高的水平，基礎(chǔ)設(shè)施、車載裝置、法律和社會系統(tǒng)將促進(jìn) ITS成為一個(gè)穩(wěn)固的社會系統(tǒng)。 ITS的作用將是全國性的，通過對 ITS更多更高級功能的認(rèn)識， 自動駕駛將全方位地發(fā)揮作用 ，汽車將成為一個(gè)安全和舒適的處所 ? 2022年后： ITS的所有系統(tǒng)都已經(jīng)投入使用， ITS已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)成熟的時(shí)期 日本 ITS研究的特點(diǎn) :P6 ? ITS 科研項(xiàng)目與工業(yè)緊密掛鉤 ? ITS的研究具有連貫性 ? ITS的研究成果直接面向市場 ? 政府通過 VERTIS（ Vehicle， Road and Traffic Intelligence Society）影響國內(nèi) ITS研究走向 ? 在 ATMS和 ATIS的實(shí)際部署方面處于國際領(lǐng)先地位 歐洲 ITS的發(fā)展歷程及主要研究內(nèi)容 （ 2）歐洲 ITS的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀 ? 第一階段 （ 1） DRIVE I (Dedicated Road Infrastructure for Vehicle Safety in Europe) 保障車輛安全的歐洲道路基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃 ① 旨在通過改善道路交通基礎(chǔ)設(shè)施來提高安全性、運(yùn)輸效率以及減少環(huán)境污染等。 ② DRIVE I (19881991) ③ DRIVE II(19921994) : ATT (Advanced Transport Telematics)先進(jìn)的交通信息通信技術(shù) ④ DRIVE III (19941998) :TTAP (Transport Telematics Application Programme) 交通運(yùn)輸信息通信技術(shù)應(yīng)用計(jì)劃 ⑤ KAREN (19982022):Keystone Architecture Required for European Networks 歐洲運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu) （ 2） PROMETHEUS (Program for Europe Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety) 歐洲高效安全交通系統(tǒng)計(jì)劃 （ 19861995） ① 由 EUREKA領(lǐng)導(dǎo)，由奔馳汽車公司為主的 14家汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商聯(lián)合組織的研究計(jì)劃 ② 四個(gè)基礎(chǔ)研究領(lǐng)域：車載人工智能處理器的開發(fā) ProART(法國負(fù)責(zé) )，能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)模式識別的各種傳感器和處理裝置等硬件的開發(fā) ProCHIP(德國負(fù)責(zé) )，數(shù)字通信技術(shù)的開發(fā) ProCOM(意大利負(fù)責(zé) )，系統(tǒng)的 ，系統(tǒng)的綜合運(yùn)用方法及評價(jià)模型的開發(fā) ProGEN（英國負(fù)責(zé)） ③ 三個(gè)應(yīng)用研究領(lǐng)域：通過先進(jìn)的人機(jī)對話防止機(jī)動車相撞、偏離車道檢測、障礙物檢測和駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)等 ProCAR,管理車與車之間相互關(guān)系的車與車之間通訊，超過人類視野的電子視野，提供行車職員信息等的開發(fā) ProNET，作為建立路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)基礎(chǔ)的路車間通信系統(tǒng)的開發(fā) ProROAD ? 第二階段 ? 歐洲 ITS組織 ERTICO（ European Road Transport Telematics Implementation Coordination Organization） 歐洲智能交通協(xié)會 于 2022年 9月提出的 eSafety的概念標(biāo)志著第二階段的開始 （ 1） 主要研究內(nèi)容包括 ① 啟動項(xiàng)目：事故原因分析、道路基礎(chǔ)設(shè)施、電信基礎(chǔ)設(shè)施、駕駛員行為 ② 安全功能：車輛預(yù)防安全與保護(hù)系統(tǒng)、事故后緊急呼救 ③ 成本效益分析：影響的量化分析 （ 2） 2022年 5月， ERTICO頒布了 智能運(yùn)輸系統(tǒng)戰(zhàn)略框架 ① 智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架與標(biāo)準(zhǔn) ② 智能運(yùn)輸信息基礎(chǔ)技術(shù) ③ 綜合運(yùn)輸協(xié)同技術(shù)，包括物流優(yōu)化、一體化電子收費(fèi)、全歐盟的運(yùn)輸協(xié)同 歐洲 ITS主要研究內(nèi)容： ① 交通管理 ② 行前信息 ③ 行程中信息 ④ 車輛控制 ⑤ 貨物及車隊(duì)管理 ⑥ 自動收費(fèi) 歐洲 ITS研究的特點(diǎn)： P8 ① 在廣泛的 ITS領(lǐng)域都進(jìn)行著研究和開發(fā) ② 研究著重技術(shù)的部署和評價(jià)，連貫性高，但與實(shí)際的應(yīng)用部署存在差距 ③ 公路上廣泛部署車輛專用電臺，可向用戶提供聲音或編碼信息 ④ 將公共交通視為重要的研究內(nèi)容 ⑤ 不同來源的交通信息系統(tǒng)方案，可以在環(huán)境不同的 12個(gè)國家分別進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)驗(yàn) 強(qiáng)調(diào)國際（主要是洲際）合作和標(biāo)準(zhǔn)化、強(qiáng)調(diào)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)智能化是歐洲 ITS發(fā)展的主要特點(diǎn) 歐洲有代表性的系統(tǒng) ① 交通效率與安全蜂窩式通信系統(tǒng)（ system of cellular,cradio for traffic efficiency and safety） SOCRATES ② EURO SCOUT ③ 交通主人（ Trafficmaseter) 美國 ITS的發(fā)展歷程及主要研究內(nèi)容 開始研究電子