智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論第12章-文庫吧在線文庫
【正文】 機(jī)控制 系統(tǒng) 。 交 通信 號(hào)控 制系 統(tǒng)閉 路電 視監(jiān) 控系 統(tǒng)交 通流 量檢 測(cè)系 統(tǒng)警 員車 輛定 位系 統(tǒng)內(nèi) 環(huán) 路交 通 檢測(cè) 系 統(tǒng)路 徑誘 導(dǎo)系 統(tǒng)其 他 交通 工 具監(jiān) 控 系統(tǒng)放 射 線交 通 監(jiān)控 系 統(tǒng)交 通 管 理 綜 合 信 息 交 換 平 臺(tái)警 務(wù)管 理系 統(tǒng)移 動(dòng)查 詢系 統(tǒng)信 息發(fā) 布系 統(tǒng)輔 助決 策系 統(tǒng)辦 公自 動(dòng)化 子系 統(tǒng)平 臺(tái)數(shù) 據(jù)交 換接 口與 非 公 安 信 息 系 統(tǒng) 的 數(shù) 據(jù) 交 換 平 臺(tái)交 通臺(tái) 電視 臺(tái)電 話語 音信 息交 通管 理網(wǎng) 站銀 行收 費(fèi)系 統(tǒng)增 值服 務(wù)業(yè) 務(wù)對(duì) 外業(yè) 務(wù)數(shù) 據(jù)交 換機(jī) 動(dòng)車 管理 系統(tǒng)交 通誘 導(dǎo)系 統(tǒng)駕 駛員 管理 系統(tǒng)交 通違 章管 理系 統(tǒng)交 通事 故管 理系 統(tǒng)交 通地 理信 息系 統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 包括： 交通管理綜合信息交換平臺(tái)； 信息基礎(chǔ)設(shè)施； 數(shù)據(jù)分析處理應(yīng)用系統(tǒng) 。 此外 ， 全面啟動(dòng)地面道路機(jī)動(dòng)車 交通信息采集 、 處理 、發(fā)布綜合系統(tǒng) 。 交通信號(hào)管理與控制系統(tǒng)界面 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 北京市智能交通管理系統(tǒng) 6） 122接處警系統(tǒng) 通過 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 將 報(bào)警信息 自動(dòng)發(fā)布到警情發(fā)生地管界所在支隊(duì) ， 提高對(duì)交通 意外事故 的 接處警能力 ， 加快交通事故的 接警處理速度 ， 在一定程度上減少道路 擁擠事件 的發(fā)生 ， 為保證道路的 安全暢通 提供了有力的技術(shù)保障 。 信息發(fā)布系統(tǒng) ：包括 可變信息標(biāo)志 和 其他媒體 （ 如手機(jī) 、廣播 、 電視等 ） 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 北京市智能交通管理系統(tǒng) 4）交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 室外交通誘導(dǎo)信息顯示系統(tǒng) 在 北京市交通綜合數(shù)據(jù)平臺(tái) 基礎(chǔ)上 ， 整合交通 信號(hào)控制系統(tǒng) 、 快速路出入口 控制系統(tǒng) ， 快速路 、 主干路 交通信息采集系統(tǒng) 數(shù)據(jù) ， 旅行時(shí)間 預(yù)測(cè)系統(tǒng) 數(shù)據(jù) 、 視頻 交通監(jiān)控 系統(tǒng)等數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上 ， 建立覆蓋全市范圍的 室外誘導(dǎo)屏顯示發(fā)布 系統(tǒng) ， 通過 “ 總體協(xié)調(diào) 、 區(qū)域誘導(dǎo) ” 控制策略 ， “ 總體規(guī)劃 ， 分步實(shí)施 ” 的建設(shè)策略 ， 使 在途出行者 能夠最大限度的獲得所需的交通信息 ， 并能根據(jù)交通信息采取有效措施 ， 實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi) 總體交通效率 的最優(yōu)化 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 北京市智能交通管理系統(tǒng) 北京市智能交通管理系統(tǒng) 包括的 應(yīng)用系統(tǒng) 如圖所示 。 行人信息通信系統(tǒng) （ Pedestrian Information and Communication Systems， 簡稱 PICS） 用 聲音 向行人 通報(bào)紅綠燈 及 延長綠燈時(shí)間 等 ， 確保 行人 （ 特別是老人和視覺殘疾人 ） 的 安全 。 公 交 優(yōu) 先 系 統(tǒng) （ Public Transportation Priority Systems， 簡稱 PTPS） 通過 控制優(yōu)先信號(hào) 和設(shè)定 優(yōu)先路線 ， 保障公共車輛使用道路的 優(yōu)先權(quán) ， 提高 運(yùn)營效率 ， 使乘客更加 方便 。 美國的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 日本的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 日本從 1971年起連續(xù)地實(shí)施了對(duì) CTSCS投資的 五年計(jì)劃 。 MAGIC包括 監(jiān)測(cè)公路條件 、 支持交通管理 和 為旅行者提供咨詢 的一系列構(gòu)成 ， 其結(jié)構(gòu)如圖所示 。 經(jīng)改造后的 新系統(tǒng) 可以 實(shí)時(shí)監(jiān)控高速公路的運(yùn)行狀況 。 概述 信 息 采 集 系 統(tǒng) 信 息 傳 輸 系 統(tǒng)信 息 處 理 系 統(tǒng)信 息 提 供 系 統(tǒng)ATMS信息流程圖 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 一個(gè) 完善 的 先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 還能提供以下 管理服務(wù) ： 信息提供； 交通控制； 交通事故處理； 排放測(cè)試與污染防治； 應(yīng)急管理； 電子收費(fèi)； 提高養(yǎng)護(hù)操作效率； 特種車輛通行管理 。 改善交通秩序 ， 減少事故 ， 提高行車安全 ， 減少道路的擁擠程度 和 交通事故的發(fā)生率 ， 減少 因交通擁擠 、 事故等造成的 出行時(shí)間延長 等現(xiàn)象 。 ATMS主要特征 ： 系統(tǒng)的 高度集成 ； 信息 高速集中 與 快速信息處理 。 概述 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 先進(jìn)的 交通管理系統(tǒng) （ ATMS） 是 ITS的重要組成部分 ，也是 ITS中最基礎(chǔ)的部分 。新的 事故管理支持系統(tǒng) 可以提醒監(jiān)控人員 潛在的事故 并能夠提供一系列的 處理方案 。 美國的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) MAGIC系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 交 通 控 制 中 心（ T C C ）區(qū) 域 交 通 信 息中 心可 變 信 息 標(biāo) 志 公 共 信 息 亭 事 故 管 理匝 道 儀雷 達(dá) 監(jiān) 測(cè) 儀 環(huán) 形 線 圈 檢 測(cè) 儀電 子 收 費(fèi) 和 交通 管 理計(jì) 算 機(jī) 信 號(hào) 系 統(tǒng)公 路 咨 詢 廣 播視 頻 監(jiān) 視 器信 息 咨 詢 站‘ 8 0 0 ’ 電 話閉 路 電 視 屏視 頻 檢 測(cè) 器智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 各種 傳感器 接收信息 ， 經(jīng) 主計(jì)算機(jī) 處理后 ， 控制 公路交通條件 并可顯示相關(guān)數(shù)據(jù)及進(jìn)行 事故處理 。 作為東京 交通控制中心 的一部分 ， 一個(gè)稱之為 STREAM的 新控制系統(tǒng) 被開發(fā) ， 它的 目標(biāo) 是無論是 欠飽和 還是 過飽和 情況下都有效地緩解 交通擁擠 、 疏導(dǎo) 交通流 和減少 交通事故 。 UTMS子系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 日本的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) 車 輛 運(yùn) 行 管 理 系 統(tǒng) （ Mobile Operation Control Systems， 簡稱 MOCS） 向車輛 行駛管理人員 提供公共汽車 、 出租車 、 卡車的行車位置 等信息 ， 幫助車
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