智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論第12章(完整版)
【正文】 輛 有效行駛 ， 促進(jìn)交通 暢通無阻 。 UTMS子系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 歐洲的先進(jìn)的交通管理系統(tǒng) ATMS在 歐洲 發(fā)展也有 30年的歷史 ， 歐洲的 城市交通控制系統(tǒng) （ UTC） 曾風(fēng)靡世界 。 交 通 指 揮 調(diào) 度 系 統(tǒng) 交通電視監(jiān)控系統(tǒng) 交通違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 警用車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng) 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 122接處警系統(tǒng) 道路交通流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息采集 處理分析發(fā)布系統(tǒng) 智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成圖 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 北京市智能交通管理系統(tǒng) 1）交通電視監(jiān)控系統(tǒng) 提供 實(shí)時(shí) 的道路交通 運(yùn)行情況 ， 特別是 重要交叉 路口和交通干道 與 快速路 等事故多發(fā)地的 車流路況 。 室 外 顯 示 屏監(jiān) 控確 認(rèn)視 頻 監(jiān) 控事 件 確 認(rèn) 發(fā) 布 方 案 確 認(rèn)通 信 系 統(tǒng)公 安 專 網(wǎng) 有 線 或 無 線中 心 數(shù)據(jù) 處 理交 通 誘 導(dǎo) 預(yù) 案交 通 狀 態(tài) 判 別交 通 數(shù) 據(jù) 融 合誘 導(dǎo) 效 果 評(píng) 價(jià)行 程 時(shí) 間 短 期預(yù) 測(cè)數(shù) 據(jù) 預(yù) 處 理交 通誘 導(dǎo)系 統(tǒng)數(shù) 據(jù)庫數(shù) 據(jù)接 入快 速 路 數(shù) 據(jù) 主 干 道 數(shù) 據(jù) 1 2 2 報(bào) 警 數(shù) 據(jù)旅 行 時(shí) 間 數(shù) 據(jù) 天 氣 預(yù) 報(bào) 數(shù) 據(jù) 勤 務(wù) 信 息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 系統(tǒng)主要由： 數(shù)據(jù)接入 、 中心數(shù)據(jù)處理 、 監(jiān)控確認(rèn) 、通信系統(tǒng) 以及 室外顯示屏 等五部分組成 。 中央控制系統(tǒng) ： 匯總 各停車設(shè)施的收集數(shù)據(jù) ， 并向信息發(fā)布系統(tǒng) 發(fā)送 。 7）道路交通流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息采集、處理 /分析、發(fā)布系統(tǒng) 向北京市智能化 交通管理 系統(tǒng) 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài) 地提供準(zhǔn)確的交通信息 ， 包括 車流量 、 車流速度 、 道路占有率 等交通信息 。 旨在研究 、 探討并試驗(yàn) 實(shí)時(shí)綜合交通信息系統(tǒng) 的信息 采集 、 處理 、 發(fā)布 的有關(guān)技術(shù)與規(guī)范 ， 為上海市智能交通系統(tǒng)一期工程 “ 上海市中心道路交通信息采集系統(tǒng) ” 的建設(shè)打下良好的基礎(chǔ) 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 廣州市智能交通管理系統(tǒng) 廣州市 城市智能交通管理系統(tǒng) 總體結(jié)構(gòu)如圖所示 。 交通流動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示主界面 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 上海市智能交通管理系統(tǒng) 在 交通控制 方面 ， 在引進(jìn)并消化 澳大利亞交通信號(hào)控制 系統(tǒng) （ Sydney Coordinated Adaptive Traffic System， 簡稱 SCATS） 的基礎(chǔ)上 ， 舒達(dá) （ SUATS） 交通自適應(yīng)控制系統(tǒng) 被列為市重大科技攻關(guān)項(xiàng)目 。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 停 車 誘 導(dǎo) 控 制 主 中 心停 車 誘 導(dǎo) 信 息 平 臺(tái)區(qū) 域 停 車 誘 導(dǎo) 控 制 中 心 n區(qū) 域 停 車 誘 導(dǎo) 控 制 中 心 1區(qū) 域 停 車管 理 中 心 1區(qū) 域 停 車管 理 中 心 n停 車 位信 息 采集 設(shè) 備停 車 位信 息 采集 設(shè) 備停 車 位信 息 采集 設(shè) 備停 車 位信 息 采集 設(shè) 備停 車 位信 息 采集 設(shè) 備停 車 位信 息 采集 設(shè) 備停 車 誘 導(dǎo)顯 示 牌停 車 誘 導(dǎo)顯 示 牌區(qū) 域 路 側(cè) 停 車管 理 中 心交 通 信 息 室 外 誘 導(dǎo) 屏 發(fā) 布 平 臺(tái) 交 通 信 息 對(duì) 外 發(fā) 布 平 臺(tái)VMS互聯(lián)網(wǎng)交通廣播電臺(tái)交通電視臺(tái)電話傳真手機(jī)車載終端停 車 誘 導(dǎo) 系 統(tǒng) 總 體 框 架 示 意 圖停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體框架示意圖 北京市智能交通管理系統(tǒng) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 北京市智能交通管理系統(tǒng) 目前國內(nèi)各城市的 區(qū)域停車誘導(dǎo) 系統(tǒng)主要依靠 路側(cè)設(shè)施 實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo) ， 在駕駛員正確識(shí)別和理解后 ， 按照信息提示實(shí)現(xiàn) 。 中心數(shù)據(jù)處理部分 該部分是系統(tǒng)的 核心 部分 ， 包括了所有的 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 和處理 功能 。 交通監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏 智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論 北京市智能交通管理系統(tǒng) 2）交通違章監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 該系統(tǒng)主要針對(duì) 闖紅燈 、 超速 、 走單 /禁行線 、 走公交車道 、 走緊急停車帶 、 走導(dǎo)流帶 和 二 /三環(huán)出入口逆行 等 7種 交通違章 行為 ， 利用 視頻攝像機(jī) 24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè) ， 定時(shí)回傳數(shù)據(jù) ， 并建立 上端數(shù)據(jù)庫 對(duì)違章數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和存儲(chǔ) 。 英國 UTC系統(tǒng) 被稱為 綠信比相位差優(yōu)化技術(shù) （ Split Cycle Offset Optimization Technique， 簡稱 SCOOT） 。 減少 排氣 、 交通噪音 等交通公害 ， 保護(hù)環(huán)境 。 I T C S （ I n t e g r a t e d T r a f f i c C o n t r o l S y s t e m s ）綜 合 交 通 控 制 系 統(tǒng)A M I S （ A d v a n c e d M o b i l e I n f o r m a t i o n S y s t e m s ）先 進(jìn) 的 車 輛 信 息 系 統(tǒng)F A S T （ F a s t E m e r g e n c y V e h i c l e P r e e m p t i o n S y s t e m s ）快 速 緊 急 車 輛 優(yōu) 先 系統(tǒng)M O C S （ M o b i l e O p e r a t i o n C o n t r o l S y s t e m s ）車 輛 運(yùn) 行 管 理 系 統(tǒng)H E L P （ H e l p s y s t e m f o r E m e r g e n c y L i f
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